SUJET :

Mi di a zote i comprend pas.....





Alain Bonne mer à tous...

à force de compresser un gaz on le rend ... liquide non ?

moi je vois quelque chose de beaucoup plus simple :

remplir les boudins avec ... de la mousse polyuréthane

c'est léger, ça flotte et l'avantage c'est que ...

vous quittez la famille des Khokmôl
pour entrer dans la famille des Khokdur

Il suffisait d'y penser
C'est simple comme l'oeuf de Cristobal Khok
(inventeur génial de l'oeuf à la Khok)

Tu peux toujours le chercher dans Wikipédia celui-là Burti


Jack

ah.........

et ben voilà , une question que le pat y comprend..........

fallait le dire plus tôt........

Non......!!!!

jamais gonflé le pneu à l 'azote.........

par contre les pneus ........oui................

par contre , cela m ' est passé comme c' était venu........



Jar Jar Pat : le Lormand.

gonfler les pneus d'un 4X4 à l'azote c'est nul
mais gonfler les pneus d'une GT pour faire de la piste c'est bon.

Marilo, sais tu pourquoi les pneus des F1 ne sont pas gonflés à l'azote pur ?



Jack

Pour Philippe 43 :
L'azote est un gaz inerte et donc ne permettant pas les combustions et donc les explosions.

Dans les installations fixes de moteurs, il existe un système d'extinction du feu remplissant en une fraction de seconde le compartiment moteur et aretant instantanément la combustion.

Et si tu veux un exemple d'explosion : voir Laurent (lolo2A)

Wolf, oui, je comprend bien les propriétés de ce gaz mais de la à l'utiliser dans un réservoir....pas convaincu du tout ! D'autant que quand tu vas le remplir (faire le plein) le gaz va s'échapper....
L'affaire de Lolo lui serait arrivée avec ou sans le gaz puisque qu'il le nettoyait à l'air libre (comment faire autrement ?) argument non recevable donc.

Aucun intéret je pense.




Philippe43 TEAM RAPETOU *

@Marilo, je crois que les pneus des F1 sont gonflés à une pression de 1 bar 1,5 bar... pour des raisons de montée en température de la gomme mais aussi d'adhérence.

Je me souviens d'un ingénieur de chez Michelin qui passait son temps à calculer sur son ordinateur la bonne pression de chaque pneu pendant les courses. Un logiciel qui avait coûté une fortune.

A chaque ravitaillement, la pression des pneus étaient vérifiées et rééquilibrée. Michelin est sorti de la F1. et je ne suis plus ce sport que de loin.

Au Castelet, les Porsches GT qui avaient des pneux gonflés à l'azote (je ne sais pas pourquoi ils se croient obligés de préciser 'pure') ne gagnaient rien en secondes au tour par rapport à celles équipées de pneus gonflés à l'air (impur ?) juste un peu moins usés ...

si l'azote (pur) n'est pas cher à produire, il reste cher à stocker à l'état de gaz.
je crois me souvenir de ça.

Jack

Je le répète: quand tu comprimes de l'air (compression adiabatique) tu l'échauffe, et donc tu crées l'effet Diesel (comme le moteur), et donc l'azote est utilisée pour sa caractéristique à être peu sensible à la T°, en plus c'est inerte, à contrario de l'air

parceque quand tu comprime de l'azote tu ne l'echauffe pas
pour la même compression d'air ou d'azote l'elevation de temperature est rigoureusement INDENTIQUE:r:+)
je parle d'air sec
dans les conditionnement d'azote en bouteilles il existe plusieurs niveau de purete azote I 99.5% azote U 99.95% suivant les applications
maintenant si tu as trouve un gaz qui ne s'echauffe pas en le comprimant ,
pourais tu nous indiquer la formule pour transformer le plomb en or


pat33-69

Wouahouuuuu...................

va bientôt avoir les plombs qui vont sauter le marilo............





Jar Jar Pat : le Lormand.

pas les plombs, le plomb cela suffira::e-

pat33-69

En F1, un ingénieur avait trouvé une combine qui utilisait l'azote pour 'pousser' le carburant dans le réservoir au moment du refulling pendant les ravitaillements. Jugé trop dangereux ce système ne fut jamais validé par la FISA. On refroidit le carburant de 10°C et le débit de remplissage est de 12L par seconde. Il faut 10 secondes pour gaver une monoplace de 100L de carburant. Tout est géré par ordinateur.

En aéronautique aussi on avait pensé à utiliser l'azote mais des accidents ont condamnés toutes les idées.

Marilo, les bonnes idées viennent toujours en s'amusant.
je suis sûr qu'il y a des inovations techniques à appliquer sur les S.R.
le tout est d'en calculer l'intérêt économique et prendre en compte les contraintes écologiques.

Cherche ! tu vas trouver
et faire fortune



Jack

je sais changer le plomb en or
j'ai la formule
elle toute simple...
suffit de la demander
(c'est sérieux)

Jack

pour Marilo, je dispose d'un stockage d'azote liquide avec evapo sortant à 35 bar, si tu passe dans le coin, je te rempli les boudins gracieusement

pat33-69

jack alias l'alchimiste

pat33-69

NAN pas Al Shimist, ni Al Capone ...

pour transformer n'importe quoi en or il faut ...
de la 'valeur ajoutée'.

Exemple : avec des feuilles de plomb, je réalise une sculpture moderne à coups de marteau et avec un chalumeau. Puis ...
Je la vends à une municipalité au titre d'oeuvre d'art pour orner une place publique ou un rond point.

Cette oeuvre est financée par un programme du ministère français de la culture et un fond de la communauté européenne.
dans le cadre de 'l'aménagement des centres villes'.

Le prix de ces 'oeuvres d'art', que vous avez déjà admiré un peu partout en France valent des fortunes.
Certains prétendent que c'est une arnak comme les ronds points de la DDE... les mauvaises langues !

Le dernier scandale est à St Tropez.
2 statuts horribles pour 750.000 et 500.000 euros...
Si c'est pas transformer du plomb en or koikeucé ?

Jack

Marilo est parti manger ...
il a faim, normal l'a sauté le déjeune rpour pouvoir vous entretenir sur l'azote qui va remplir les boudins de vos S.R.

et après ça, vous direz qu'il ne pense pas à vous

Jack

au menu de ce soir ?
boudin aux trois pommes en soufflet
arrosé d'un cidre bouché de par cheu nous !
(à consommer avec modération)

avec tout ce qu'il se met derrière le col le Modération, doit pas être frais le soir en rentrant chez lui.



Jack

Wolf, tu as fait très fort sur ce coup !

Mais çà a le mérite de faire repartir le forum sur de bons délires !!!







Plongée, mer, poissons et aucmed.

Bonsoir à tous
Alors pour stocker l'azote.......ultrapur bien sur (99,98% en général)!

Première solution :
Petits utilisateurs
Rien de plus facile, on le comprime en principe vers les 200 bars et on le met dans des bouteilles.....de volume variable suivant le besoin!

Deuxième solution :
Utilisateurs moyens
on le garde à l'état liquide et on le vaporise au besoin du client.

Ce sont ces grands thermos blancs marqués AL avec à coté un vaporisateur, en alu très souvent, et une régulation de pression aux valeurs standards, après le client peut encore le détendre s'il souhaite d'autres pressions plus basses que celles livrées en std!
Des camions font l'appro quand le niveau est sur la valeur basse, tout ça c'est fait bien souvent en auto par des mises en réseau des valeurs de surveillance et de niveau des bacs et c'est centralisé !

Troisième solution :
Gros utilisateurs
On tire un pipe et on envoie l?azote qui sort en partie du cycle de froid de l?unité gaz de l?air ,
Comme on est en général bas en pression,on à une remise en pression par des compresseurs à pistons (Sulzer en général) et le back up est fait par des évaporateurs avec stockage intermédiaires, en redondance des stockages liquides principaux.
Perso j?avais un stockage de 2.000.000 de litres, pour l?azote liquide( voyez la gueule du thermo que ça fait?. !)et 1 000 000 de litres pour l?oxygène !

Un point de réglé...si d'autres questions sur le stockage....pas de Pb!
A+



Wené 38 66

Maître, je vous dire 'pour le stockage domestique' = pas cher
tirer à la demande du gaz d'une petite bombonne.
je ne connais que les méthodes de stockage A.L.

Marilo, je peux te démontrer que deux et deux ne font pas toujours quatre...
en phonétique, due + due = super doué et pas quattro pour celui qui ne parle pas italien



Jack

Oui , effectivement, pas grand chose d'autre que les petites bouteilles...avec contrat!
A+


Wené 38 66