SUJET :

Etre objectif.

Tu débites encore des saucisses Cap, la couchette du Flyer 6.6 SD est la plus vaste que ce soit en longueur ou en largeur ! Comment faut-il le dire ?

Là n'est pas la question, pour répondre à la question de guyp, pas facile car à peu prés toute la production de bateaux d'une taille > 6m peut répondre à ses envies car du SR au timonier en passant par l'open et le sundeck, il ye en a de l'offre sur le marché. Il faudrait un peu élaguer tout ça pour commencer à voir loin.

Une fois que l'on a défini les incontournables : taille, poids maxi, usage, cabine ou pas, performances attendues..., on peut mettre en face les produits qui pourraient correspondre.

Guyp.be,
A mon sens tu ne peux pas raisonnablement laisser un SR au port. Il va se dégrader trop rapidement et tu vas avoir les boules.
Un bateau correspond à ton programme et l'on en trouve a des prix inintéressants. C'est le cap camarat 625 wa.
On en utilise un pour aller pêcher, il est poussé par un 140 suz. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais l'on à passé l'age de gratter le noeud qui manque. Il est très agréable avec un grand bimini. La place à l’arrière est digne d'un 7m50.
Très beau bateau pour un budget de 16000€

Bonjour Pia,

Plutot d'accord avec toi pour ton dernier post. J'ai regardé vite fait des Cap Camarat 625, seulement en version Open, c'est vrai qu'il y en a plusieurs à moins de 15000 balles avec 130 à 150cv.

Meme comme Guy est parti pour une siste de 72h...on ne saura jamais quoi lui conseiller avec précision !

Pardon, pas une siste mais une sieste de 72h, c'est mieux...

Je ne vous rejoins pas sur un CC 625. C'est un bateau trop limité, et trop bas sur l'eau dès que ça se lève un peu je dis bien dès que. En voyons nous traîner sur l'eau dès que ça se lève un peu ?

Après il y a de plus en plus de ports qui sont équipés de dispositifs flottants ou qui peuvent l'être pour sortir un SR de l'eau. Peut-être Guy a ça dans dans le Nord ou Belgique, ce qu'on a pas ici en Med, sauf pour des SR type Police, SNSM, Douane.
Perso, en dessous d'un dur 6,5 M, je reste sur du SR. Le risque d'être déçu sera bien moindre.

Pour le QS 675, tu trouveras sur ce site ou sur d'autres, un garçon formidable sous le pseudo de Snake 29 qui en possède un, et en plus, c'est un marin pro, qui sait ce que c'est d'être en mer.
L'Overboat est bien entendu un très bon SR de 6 mètres, mais je crois que ce n'est plus fabriqué.

Bonjour manza,
le 625 wa en plus dispose d'une petite cabine qui au prix de quelques aménagements minime permet de passer une nuit au chaud voire plus. Bain de soleil avant...avec le 140 suz il est sympa ...bon je l'ai aussi essayer en version plus fun avec 200cv. Mais dans ces prix ...c'est le top.

En plus ça navigue bien.
Je crois que le cahier des charges n'est pas loin d’être rempli.

Le 625 WA ?

Car grande serait la frustration, de devoir se traîner un tas de plastique de 2.5T

Le 6,5 doit pèse moins lourd, mais on pouffe maintenant, ou on attend encore un peu ?

Avec des avis de merde comme ça, sans savoir, pas facile d'avancer

Oui CapCamarat, mais je crois me souvenir que Guy ne sortait pas dès que le météo marine se dégradait "fortement"...ce que je comprends très bien avec la carène plate d'un Zodiac Cherokee...presque une punition avec ce semi rigide précis.

Mais , je trouve que les CC 625 avec des 130 à 150cv sont affichés dans les annonces pas chers, affichés...alors "négociés" encore plus compétitifs pour le rapport qualité prix...et facilement transportables sur remorques.

D'accord avec Pia, je ne laisserai jamais un semi rigidede longs mois dans un port, surtout l'hiver...une coque dure résiste mieux à ce traitement.

mais je crois me souvenir que Guy ne sortait pas dès que le météo marine se dégradait "fortement"...ce que je comprends très bien avec la carène plate d'un Zodiac Cherokee...presque une punition avec ce semi rigide précis.

Ce n'est pas lui offrir mieux avec un CC 625, or, dans son CDC, il demandait un peu de confort.
Si Guy n'a jamais enfourné avec son Cherokee, il ne mettra pas longtemps à enfourner avec un 6,25. Déjà que le 7,15 WA enfourne..........................

Artmaniacq écrit: J’ai vu ce curieux SR sur le BC il n’est pas loin de chez toi

www.leboncoin.fr/vi/1766518786.htm

C’est un Overboard de 6m qui a la particularité d’avoir le bain de soleil qui se transforme en cabine de couchage Ça m’a interpellé

Et l’équipement cuisine complète idéal pour un dayboat

J'ai cru que c'etait mon ancien sr mais non le mien avait un 175 cv LOL (surtout que je l'avis vendu à un Breton )

Si tu regardes ma page perso ou les reportages sur le site tu verras que j'ai eu ce sr pendant 2/3 saisons c'etait juste avant de passer sur le Capelli cabine



Et un Cc 710 c'est pas mal , carène sympa , pas de taxe , transportable , petite cabine ,visiblement un bon passage en mer ,....mais CC 83 en parlera mieux que moi il en a eu un (ah c'est vrai il enfourne)

Bonjour a tous
Merci pour vos débuts de réponse et voici mes commentaires et réponses a vos interrogations.

- Place au port,... dans le 66 il ne reste plus qu'une seule came gratuite celle d'Argeles sur mer (Racou), toutes les autres sont payantes ( St Cyprien, Canet,...), bref mettre a l'eau a chaque fois devient galère dès que la belle saison arrive. Comme j'ai une maison dans la marina de St Cyprien, je regarde pour une place 6 mois par an, les autres 6 mois se sera sur sa remorque.
- J'ai un peu de crainte comme le dit Pia de laisser un sr 6 mois par an au port, quand je vois les boudins de l'ecole de voile de St cyprien cela craint avec le temps.
- L'avantage que je voyais à une coque dure, c'était : Franc bord important pour les petit enfants, facilité d'accès a la baignade, sans trop d'entretien ou de contrainte si on le laisse au port., pour peu que le pont soit auto videur à l'arrêt
- La vitesse bof, pas trop mon truc avec mon cherokee je tourne en croisière entre 15 et 18 Nds et pointe à 27 Nds, bref si mon prochain arrive a 35 Nds en pointe ce serait parfait, vitesse de croisière entre 15 et 25 Nds.
- Le budget, ha la bonne question, je suis du style a garder les bateaux/voiture longtemps donc pourquoi pas racheter neuf mais une bonne occasion de 3 ou 4 ans pourquoi pas tout compte fait si le différentiel de prix est important, donc le Budget autour de 30 ou 40K€ pour l'occasion.

Sachant que le cherokee n'est quand même pas réputé pour sa carène ( plate et légère) et donc sa tenue par mer formée pas très efficace. j'avais l'impression que si je prenais une coque rigide de 6m ou plus, cela passerait 10x plus confortablement. Maintenant si un cap camarat 6.3 enfourne au moindre vent de mer force 3 ou 4,....zut alors.

Merci de continuer a m'éclairer sur le sujet

Concernant le cap 625 en wa, c'est un bateau que j'utilise régulièrement et les 625 open j'en ai essaye plusieurs depuis des années. Même dans des conditions pas sympa je n'ai jamais enfourné.
Après ..si il faut mauvais..on reste à la maison.
Tu es suffisamment ancien sur ce forum pour savoir que je ne m'exprime sur les SR ou sur les durs que si je les connais bien. D'autres ont des avis sans n'avoir jamais mis un pied sur ce modèle. Chez Jeanneau, il ont eu de bons modeles et de moins bons. Par exemepl le cc 515 est correct bien dans ses lignes, le cc545 et une enclume il faut ajouter flap et + si affinité pour le faire naviguer.
Par rapport à ton SR actuel tu auras un vrai PLUS au niveau confort et à tout niveaux ( je connais le cherokee).
Si le budget te le permet tu peux t'orienter vers des modèle plus récents ( le 6.5 )....mais je ne te le conseille pas car un bateau au port se dégrade et demande beaucoup d’énergie pour le garder dans un état proche du neuf. Achète une occase saine ... facile à entretenir et au pire tu motorises... tu auras alors un ensemble parfait.

Aaaahh !! Enfin, merci Guy de nous avoir donné un budget, entre 30 et 40000 boules, avec cette présion tant attendue, on va pouvoir bosser plus sérieusement.

En lisant ton dernier post, je pense que tu t'offrir un Cap Camarat 625, 635 et pourquoi pas un 695 ? Des Open ou en WA avec la petite cabine, au choix. Regarde des coques Open italiennes comme Ranieri et Sessa. Enfin, avec ton budget peux te permettre de lorgner vers un Boston Outrage 20 ou 21. Tout cela est trouvable sur Youboat facilement.

Mon fils possède un White Shark 225 avec un 250 Yamaha 4T, très costaud et pas cher en occase ( Mon pote Pia va etre content !! ) . Pour CapCamarat, j'ai un Boston Outrage 25 qui n'enfourne pas non plus ! Il m'arrive meme d'ouvrir la route aux semi rigides aux alentours des Bouches de Bonifacio...

Pia, le Cherokee a certainement le plus mauvais comportement dans le gros clapot serré et cassant de la Méditerannée. Ce Cherokee avait de grandes qualités: prix , habitabilité, stabilité, pas besoin de puissance pour avancer etc...Une excellente annexe ou un bon bateau sur fleuves, lacs et mer calme.

Guy, tous ces bateaux cités ont un inconvénient commun, leurs poids: il faut donc une remorque adaptée et un tracteur qui va bien ( à moins de le faire préter ).

CapCamarat: mes parents ont possédé un Cap Camarat 675 au début des années 90, utilisation exclusive en Corse sur la Cote Ouest, bien ouverte aux vents, nous n'avons jamais enfourné...pourtant nous y avons connu des situations acrobatiques...que de souvenirs !!

Dans l histoire cap camara, les625, 635 et 650 ont ils la même coque ? Car souvent on change on modernise le pont sans changer la coque qui est quand même un élément clé du comportement en mer
L idée de Pia d éventuellement remotoriser une coque nue peut être aussi étudiée.

Pour tracter j ai un vw tiguan qui peut tracter 2t cela devrait passer pour mettre le bateau du port vers le gardiennage soit 10 km ,deux fois par an.
J ai pas besoin d une grosse marge de sécurité
D autant que pour ces transferts je voyagerai léger ( réservoir eau essence vides, batterie demontée, bateau vider de l'armement....)

Vous avez eu des 625, 635 ou je ne sais quoi, ce sont des bateaux qui ont le nez trop bas sur l'eau. Moi avec mon 7,15 WA, j'ai enfourné plusieurs fois. Alors les blablas, les bateaux des copains ,etc etc etc, moi je ne parle pas des copains, je parle de ce que j'ai vécu avec un 7.15 WA. J'ose imaginer avec un 6,25.
Maintenant, si ces bateaux ont été essayés comme dit sur une mer de curé, ce qui ne m'étonnerais pas, effectivement, ce sont surement de bons bateaux. Naturellement quand tu sors du port de la Ciotat avec du Mistral t'es pas emmerdé, quand tu sors du port de la Coudoulière, c'est totalement différent. Et dans la bande des 300 mètres, quand la houle est dans le chenal votre 635, 625

Soyez objectifs un minimum!

Mais je sais, ma proposition ne vous plait pas, ici les QS sont considérés par les super spécialistes de mes deux, comme des bouts de plastiques méprisables. Et pourtant un QS 675 a une autre allure qu'un Jeanneau 6,25 ou 6,35, et neuf au moment ou on se parle notoirement mieux fini.

Côté francs bord, y'a pas photo, et hauteur de proue non plus, la plage avant, incomparable avec un Jeanneau, et le carré arrière et la cabine, digne d'un 7 mètres. Avec un 150 CV, ça marche déjà très bien et ça reste transportable.

Seulement ce bateau, le prétentieux qui connait tout lui n' a jamais foutu un pied dessus, et le jour ou il l'aura fait, il restera la bouche en coeur comme le jour ou il a découvert un Verado 150, alors qu'il vendait à tout le monde que Mercury = vacances pourries, et que tout le monde lui léchait les pieds croyant qu'il disait vrai.
Y'a qu'à voir 10 ans après, Mercury n'a pas attendu après ce genre de guignol pour faire ce qu'ils avaient à faire, ils n'ont plus rien à démontrer. Il n'y avait que des incrédules pour croire des idioties pareilles, et 10 ans après, il continue à vous faire prendre des vessies pour des lanternes.

Je mets des photos de ce que j'avance à Guy, qu'il aille sur le site de QS, qu'il se fasse sont avis, et pour le budget, il trouvera une bonne occaz. Et je sors de ce post qui est en train de me filer des boutons . Et Guy n'y est pour rien.

Merci pour vos avis, pas besoin de se critiquer et s énerver, je me ferai ma propre opinion en louant ou essayant le bateau par Force 3 ou 4.....je ne crois pas que le loueur aura beaucoup de clients ce jour la.....avant achat.
Dans la logique QS sur moteur boat il dise du bien comportement du Qs605, agile dans le gros clapot
A suivre...
Toujours intéressé par d autres avis...

Ok CapCamarat, on se calme...on discute d'une façon polie sur le forum.

Pour ma part, en ce qui concerne le Quicksilver, je n'ai rien dit, car jamais monté dessus, je ne le juge pas

Pour Guy, ok pour le Tiguan pour tracter sur de courtes distances. Auparavant, j'ai été dérangé au tel et oublié de te préciser que les White Shark existaient en type 195, 205 et 215 aux alentours de 6m, alors qu'un 225-226 mesure 6,98m, plus lourd etc...tu connais.

Quelle est l'idée précise de Pia ? Remotoriser une ancienne coque nue après l'avoir restaurée, et lui coller un moteur de dernière génération ? oui biensur, si tu as le temps.

J'ai vu, il y a quelques temps, dans le Var, un ancien Cap Camarat 705 restauré, peinture, gelcoat, sellerie et un Evinrude E Tec 225 G2, l'ensemble avait une sacrée gueule pour pas cher.

Quand le ton monte, j'ai l'impression de rajeunir d'un an ou deux.

Surprenant, non?