SUJET :

Les uns et les autres..... pensez à nous inviter pour le feu d'artifice!!!!

wakou écrit: là j' ai du mal à me faire un dessin. si je comprend bien tu me dis de brancher mon gps et mon sondeur sur 2 interrupteurs séparés de mon tableau électrique?
et de brancher le tableau électrique en direct sur la batterie en se passant du coupe circuit?

Wakou,

laisse ton schéma comme il est, tu alimente ton coupe circuit !! avant toute autres appareils ou moteur!

De toutes façon gps, sondeur, radio etc, ont leurs propres interrupteurs !

Seul ta pompe de cale doit comme sur ton schéma être alimenté en permanence ( attention toutefois au longue période sans faire fonctionné le moteur ) plus de charge batterie !!

Ton schéma est correct, de toute façon tu à des inters sur les appareils donc !

+1 avec Doumes cesses de compliquer ton installation car ensuite tu auras plus de risques de pannes

une bonne habitude à prendre est de démarrer le moteur et ENSUITE l 'électronique

doumes écrit:

wakou écrit: là j' ai du mal à me faire un dessin. si je comprend bien tu me dis de brancher mon gps et mon sondeur sur 2 interrupteurs séparés de mon tableau électrique?
et de brancher le tableau électrique en direct sur la batterie en se passant du coupe circuit?

Wakou,

laisse ton schéma comme il est, tu alimente ton coupe circuit !! avant toute autres appareils ou moteur!

De toutes façon gps, sondeur, radio etc, ont leurs propres interrupteurs !

Seul ta pompe de cale doit comme sur ton schéma être alimenté en permanence ( attention toutefois au longue période sans faire fonctionné le moteur ) plus de charge batterie !!

Ton schéma est correct, de toute façon tu à des inters sur les appareils donc !

Non, il n'y a pas d'interupteur sur le matériel électronique que tu cites (ou alors tu as de vieux matériels!!!)
Il y a un bouton poussoir pour donner une impulsion électrique à un composant pour le rendre passant ce qui créer la mise en route, une deuxième impulsion rend ce même composant bloqué et entraine l'arret du matériel (avec un petit laps de temps comme quoi ce n'est pas un interrupteur).
Ce qui très simple à vérifier avec un ampèremètre à l'arret ton sondeur, gps ou autre consomme un petit courant de fuite (voilà pourquoi il intéressant d'avoir un interrupteur à part pour isoler le matériel de la batterie et ne pas la déchargée lors de longue période d'inutilisation.
Donc bien raccorder les appareils directement à la batterie de façon à être certain qu'ils ne seront pas alimenter par le moteur seul!!!

bernie6259 écrit: une bonne habitude à prendre est de démarrer le moteur et ENSUITE l 'électronique

Pas pratique en pêche lors des dérive le matériel et en fonctionnement prise de point intéressant surveillance au sondeur si il faut tout éteindre pour démarrer le moteur et tout allumer ensuite!!!
Ne vaut faire correctement l'installation!

bernie6259 écrit: +1 avec Doumes cesses de compliquer ton installation car ensuite tu auras plus de risques de pannes

Ce n'est pas parsque l'installation est bien conçue qu'il y a plus de risque de pannes!! C'est plutot l'inverse!!
Ne pas oublier que certains équipements sont séllés et difficilement réparable par le SAV!

Oui c'est ça si tu as un dépard dispo cela te permet d'isoler le circuit en défaut et d'avoir le reste de ton installation fonctionnelle.

[/quote] Non, il n'y a pas d'interupteur sur le matériel électronique que tu cites (ou alors tu as de vieux matériels!!!)
Il y a un bouton poussoir pour donner une impulsion électrique à un composant pour le rendre passant ce qui créer la mise en route, une deuxième impulsion rend ce même composant bloqué et entraine l'arret du matériel (avec un petit laps de temps comme quoi ce n'est pas un interrupteur).
Ce qui très simple à vérifier avec un ampèremètre à l'arret ton sondeur, gps ou autre consomme un petit courant de fuite (voilà pourquoi il intéressant d'avoir un interrupteur à part pour isoler le matériel de la batterie et ne pas la déchargée lors de longue période d'inutilisation.
Donc bien raccorder les appareils directement à la batterie de façon à être certain qu'ils ne seront pas alimenter par le moteur seul!!![/quote]

Bonjour,

tu appel cela comme tu veux, mais pour moi un bouton marche arrêt est un moyen d’arrêter ou de mettre en marche un appareil , donc un interrupteur !
Après tu l'explique comme tu veux, je ne suis pas technicien !!

"intéressant d'avoir un interrupteur à part pour isoler le matériel de la batterie et ne pas la déchargée lors de longue période d'inutilisation."

Et a ton avis le fait de connecter les appareils après le coupe circuit, ce ne serait pas pour avoir le même résultat ? surtout que en plus sur la plupart de nos bateaux les sondeurs et autre gps sont amovible, donc il ne risque pas de consommer quoi que ce soit un fois déposer !

Donc je redit un coupe circuit qui isole la batterie de l'ensemble de l'installation hormis la pompe auto.

Le moteur ayant lui aussi sont alimentation en propre derrière le coupe circuit, une fois celui ci couper, ou fermer ( comme un interrupteur ) il ne peut plus y avoir de perte dues à un quelconque instrument ou autre !

Pourquoi vouloir se compliquer la vie !! et la plupart des bateaux de plaisance montés par des pro sont équipé comme cela !!

doumes écrit:

Non, il n'y a pas d'interupteur sur le matériel électronique que tu cites (ou alors tu as de vieux matériels!!!)
Il y a un bouton poussoir pour donner une impulsion électrique à un composant pour le rendre passant ce qui créer la mise en route, une deuxième impulsion rend ce même composant bloqué et entraine l'arret du matériel (avec un petit laps de temps comme quoi ce n'est pas un interrupteur).
Ce qui très simple à vérifier avec un ampèremètre à l'arret ton sondeur, gps ou autre consomme un petit courant de fuite (voilà pourquoi il intéressant d'avoir un interrupteur à part pour isoler le matériel de la batterie et ne pas la déchargée lors de longue période d'inutilisation.
Donc bien raccorder les appareils directement à la batterie de façon à être certain qu'ils ne seront pas alimenter par le moteur seul!!![/quote]

Bonjour,

tu appel cela comme tu veux, mais pour moi un bouton marche arrêt est un moyen d’arrêter ou de mettre en marche un appareil , donc un interrupteur !
Après tu l'explique comme tu veux, je ne suis pas technicien !!

"intéressant d'avoir un interrupteur à part pour isoler le matériel de la batterie et ne pas la déchargée lors de longue période d'inutilisation."

Et a ton avis le fait de connecter les appareils après le coupe circuit, ce ne serait pas pour avoir le même résultat ? surtout que en plus sur la plupart de nos bateaux les sondeurs et autre gps sont amovible, donc il ne risque pas de consommer quoi que ce soit un fois déposer !

Donc je redit un coupe circuit qui isole la batterie de l'ensemble de l'installation hormis la pompe auto.

Le moteur ayant lui aussi sont alimentation en propre derrière le coupe circuit, une fois celui ci couper, ou fermer ( comme un interrupteur ) il ne peut plus y avoir de perte dues à un quelconque instrument ou autre !

Pourquoi vouloir se compliquer la vie !! et la plupart des bateaux de plaisance montés par des pro sont équipé comme cela !!

[/quote]

Nr raconte pas n'importe quoi! Un interupteur il y a ouverture physique du circuit pas dans l'électronique!
Le forum est là pour donner des conseil si tu ne maitrise pas ne met pas les gens dans l'erreur!
Ce n'est pas ce complique la vie c'est diminuer les retours en SAV!!
Le coupe circuit à la même fonction que les autres intérupteurs pour les petits matériel ou l'éclairage juste adapté à l'intensité une peu plus forte pour le moteur!
Tous le monde ne démonte pas son l'électronique du bateau , la mienne est à poste encastrée, je sort du boulot le soir et tout est pret pour partir faire un tour!
Cela me fait penser que je doit changer un connecteur sur le bateau d'une persone qui démonte son l'électronique contre le vol...

Ce n'est pas par ce que l'installation est bien conçue qu'il y a plus de risque de pannes!! C'est plutôt l'inverse!!
Ne pas oublier que certains équipements sont scéllés et difficilement réparable par le SAV!

la je ne comprend plus rien!! il ne faut pas faire dans le correct, pour éviter les soucis ???

Quand aux appareils qui sont scellé, il ni a pas du tout de sav puisque inaccessible !!car scellè donc poubelle ! comme une grande majorité de nos appareils actuels !

Il faudrait déjà qu'il y est les compétences derrière pour espéré avoir un sav digne de ce nom !

Je suis bien persuadé que chez les principaux importateurs actuels de matériel électronique de marine il n'y a pas de service sav, donc c'est au mieux retour usine ? ( si garantie encore en vigueur) et au pire ( ou plus facile ) poubelle !!

De toute façon les coût de sav sont tellement dissuasif qu'il vaux mieux un échange standard, ou un rachat, vu la vitesse avec laquelle les équipements deviennent obsolète !!

A peine sorti du carton qu'il ont déjà perdu la moitié de leur valeur !! .......

[/quote]

"Ne raconte pas n'importe quoi! Un interrupteur il y a ouverture physique du circuit pas dans l'électronique!
Le forum est là pour donner des conseil si tu ne maitrise pas ne met pas les gens dans l'erreur!
Ce n'est pas ce complique la vie c'est diminuer les retours en SAV!!"[/quote]

Je viens de te dire que je ne suis pas un spécialiste, mais je suis persuadé que beaucoup ici sont comme moi, de tout façon ce bouton a une fonction !!celle d'allumer ou d'éteindre l'appareil en question !! qu'il reste sous tension ou non, qu'il soit démonté comme la majorité ou a poste il sera isolé par le coupe circuit !

le reste c'est de la masturbation intellectuel !

doumes écrit:

Ce n'est pas par ce que l'installation est bien conçue qu'il y a plus de risque de pannes!! C'est plutôt l'inverse!!
Ne pas oublier que certains équipements sont scéllés et difficilement réparable par le SAV!

la je ne comprend plus rien!! il ne faut pas faire dans le correct, pour éviter les soucis ???

Quand aux appareils qui sont scellé, il ni a pas du tout de sav puisque inaccessible !!car scellè donc poubelle ! comme une grande majorité de nos appareils actuels !

Il faudrait déjà qu'il y est les compétences derrière pour espéré avoir un sav digne de ce nom !

Je suis bien persuadé que chez les principaux importateurs actuels de matériel électronique de marine il n'y a pas de service sav, donc c'est au mieux retour usine ? ( si garantie encore en vigueur) et au pire ( ou plus facile ) poubelle !!

De toute façon les coût de sav sont tellement dissuasif qu'il vaux mieux un échange standard, ou un rachat, vu la vitesse avec laquelle les équipements deviennent obsolète !!

A peine sorti du carton qu'il ont déjà perdu la moitié de leur valeur !! .......

Le schéma que tu explique n'est pas correct!! Mais la persone qui a ouvert le post à bien compris ce qu'il faut faire et je lui ai dit!
Pour le SAV cela dépend de la politique commerciale de la marque.
Certaines font de l'échange standart en garantie (réduction des couts de stockage de pièce et le salaire d'un technicien compétant et formé)hors garntie en cas de panne ils propose l'achat à tarif réduit des produit de remplacement (pour ceux qui ont achat d efaçon légal en France...)
D'autres proposent un SAV rapide et efficace la réparation à un cout mais moindre que l'achat d'un nouveau produits même à prix réduit! En que technicien dans l'électronique militaire (sur les bateaux noirs) et ayant renconté certains techniciens de SAV (pour ne pas citer NAVICOM)leurs compétences ne soufrent qu'une critique!Encore faut-il avoir du matériel acheté par le réseau officiel et marqué CE...

je tourne la question et le schéma dans tous les sens, pas facile de trancher...
si je branche tout comme tu dis nitro78 je n' ai plus de coupe circuit entre la batterie et le panneau électrique qui lui même consomme (voltmètre intégré) donc rajout d' un 2eme coupe circuit. ensuite pour le fait d' assigner un inter pour le gps et un pour le sondeur, ça va finalement être possible car pour l' instant ils sont dispo.

finalement à trop vouloir essayer de comprendre on fini par plus rien comprendre avec des avis contradictoires.
maintenant si tu me dis que beaucoup de retour en SAV sont due à une alimentation par le moteur, effectivement je préfère m' affranchir de ce genre de risque de panne et perte de matériel pas donné. tu es un pro donc tu as ce côté un peut puriste des normes pas facile à suivre mais tu as réussi à me convaincre donc tant pis si je me rajoute du boulot pour rien. c' est une vrais usine à gaz ce truc...

dès que j' ai le temps je ferai un nouveau schéma avec un coupe circuit pour le panneau et les instruments branchés sur 2 inter. en ce moment je suis débordé comme pas permis, donc désolé si des fois je suis long à répondre.

Bonsoir Wakou,

Relis les derniers messages des autres intervenants !!

Ou va voir chez un vrai pro de la plaisance, tu verra comment sont monté les bateaux !

Tu peux aussi allez voir ici : www.capbreizh.com/

A gauche dans la colonne jaune, tutoriaux, puis électricité, plusieurs schémas, pour pompe de cale , feux de nav et installation complète ( très sérieux un site de référence pour beaucoup )

Pourquoi faire compliquer quand ont peux faire simple ??

Ps: je t'ai envoyer un mail sur ta boite perso

Regarde si ton GPS ou sondeur t'affiche la tension (fonction souvent ajoutée a ces matériel avec une alarme réglage sur un seuil de tension!!) Tu économises un voltmètre dans ce cas!!
Si tu as un schéma fais un MAIL et je te le corrige si tu veux.

tu peux aussi te rapprocher d'un électricien auto...

nitro78 écrit: Si tu as un schéma fais un MAIL et je te le corrige si tu veux.

Bonjour

le mieux ne serait il pas de mettre ton schéma ici !! sur le forum !! afin que tout le monde en profite et vois comment tu fait le montage !

Bonjour

Wakou, tu va laisser un belle somme à ton chantier naval, même si tu ne lui prend le moteur et ne lui fait pas faire de montage !

Je pense que tu peux tout de même lui demander les conseils qui vont bien de la part d'un pro qui réalise ce genre d'installation électrique très souvent et qui engage sa responsabilité !!

Si tu a besoin de bricoles, pour le montage prend les chez lui il sera content et tu fera marcher le commerce local !

Oui, ce sera fait (selon ce que la personne a à brancher!! ou de mon bateau)
Le lien vers cap-breiz montre un schema type exactement comme je dit de faire: branchement des acessoire en direct de la baterie (il y en 2, servitude et démarage mais le coupe batterie sert uniquement pour isoler le moteur et non les apareils)et un départ par appareil à alimenter,j'ai tout bon! Merci de l'avoir citer Doumes!