SUJET :

scata écrit: Salut à tous,

C'est marrant de voir que Bod fasse rimer 4x4 avec grosse galette. Mais si je ne me trompe pas, on peut avoir de vrais 4X4 pour moins de 45000 €, y compris neufs, non ?

Pourtant, il me semble bien aussi que le gars qui m'a acheté mon Toy en super état m'a fait un chèque d'un montant bien inférieur à celui d'une Twingo diesel neuve. Cela ne peut donc être qu'un nanti, puisqu'il roule dans un infâme 4X4 avide de GO, pollue la planète et n'a pour seul but que de satisfaire un ego surdimenssionné, alors qu'il aurait pu tirer sa remorque avec une twingo.

Si je comprends tout, le prix ne fait rien à l'affaire, c'est juste le produit qui fait "riche". Moralité les gars, lâchez vos Mercedes SLC et autres Lambo murcielago pour un Toy de 11 ans, là au moins, vous êtes certains de l'effet.

Je n'ai rien contre les "voyageurs", mais Mercedes, ça fait Manouche??????

Scata!!! es-tu en congé ces jours-ci????

Je n'ai rien contre les "voyageurs", mais Mercedes, ça fait Manouche??????[/i]

Dans le temps ça faisait "boucher-charcutier" qui a reussi

ben, quand je vois le nombre de Mercedez qui tractent les nombreuses caravanes qui innondent la Haute Savoie, je me dis "oui" ça fait Manouche

Ces bagnoles ne deviennent interessantes que lorsque le sigle "SLK" est apposé à l'arrière

Ziu "JL",

Un tale risposta un pudia vene chi di u nostru anzianu.

S'il l'avait fait, le bonhomme aux grandes oreilles, il aurait été embauché à coup sur dans la compagnie des pompiers volontaires de Rospigliani, cela aurait fait des économies de tuyaux pour la commune !

A salutà, cughjnu insulariu!



Piddemu un aperetivu ancu sinza chi no parla Corsu! È ora!

Effectivement!!!!!
une Twingasse qui tire un pro open sur une cale à 2 voire 5%, c'est éloquent pour le concessionnaire Renault du coin!
Pour mon Sacs Madras 750, je pense qu'il faudrait atteler 3 twingo sur la cale où je mets à l'eau
Mais concernant la pollution des véhicules (tous confondus: 4X4, berlines et même les autres que l'on croit "vertes" au gasoil)je vous conseille de lire l'article paru dans le magazine auto moto de décembre 2012.
mûres réflexions pour tous.....

JSB écrit: Effectivement!!!!!
une Twingasse qui tire un pro open sur une cale à 2 voire 5%, c'est éloquent pour le concessionnaire Renault du coin!
Pour mon Sacs Madras 750, je pense qu'il faudrait atteler 3 twingo sur la cale où je mets à l'eau
Mais concernant la pollution des véhicules (tous confondus: 4X4, berlines et même les autres que l'on croit "vertes" au gasoil)je vous conseille de lire l'article paru dans le magazine auto moto de décembre 2012.
mûres réflexions pour tous.....

Petite correction la cale du Havre est a 12% et pourquoi nous parles tu de ton 750? C'est évident qu'une twingo ne pourrait le remonter!

espérant, avant de crever, retourner mettre à l'eau au lagon près du Club Med Djerba la Douce, je me demande combien de chameaux, (en fait, dromadaires) faudrait-il pour sortir mo bat?????


ou plutôt...........

Combien de bourricots???????



(Inscriptions sur mon mail perso)

Bonjour à tous.

Il y a 2 ans, pour ma première mise à l'eau (mes permis bateau et E(b) fraichement obtenus ), nous avions décidé d'aller au lac de Pareloup dans l’Aveyron à la cale des Verhnes.
En arrivant sur le site, il y avait un 4X4 Volvo XC90 (équipé d'une boîte auto) qui tentait de remonter un rigide (d'une taille d'environ 6 m). Les roues arrières de la remorque étaient au delà du béton car l'eau du lac était au plus bas et il manquait donc quelques centimètres de béton.

Il s'agissait de belges flamands (un père et ses 2 fils). L'un d'eux était au volant pendant que plusieurs autres hommes essayaient de pousser la remorque pour faciliter la remontée du bateau.

Je leur ai proposé de remplacer leur XC90 par mon Land Cruiser car il est équipé d'un réducteur (boîte courte). Ils ont d'abord refusé (ils ne voyaient pas pourquoi ce serait plus facile avec un LC) mais accepté après quelques minutes de tentatives infructueuses (évidemment avec un réducteur, une légère pression sur l’accélérateur a permis à la remorque de sortir de cette "ornière").

Je reste donc admiratif devant les propriétaires de citadines qui mettent à l'eau leur bateau de plus d'une tonne . Je suis par contre dubitatif quant à la durée de vie de l'embrayage sur de telles citadines...

Par contre, je ne prendrais jamais le risque pour moi-même et mes passagers de traverser toute la France (je réside près de la frontière belge) en tractant mon Pro Open 550 avec une citadine (ou même avec une compacte).

Il y a quelques années, je suis arrivé sur un accident qui venait juste de se produire. Dans une longue descente incurvé d'un autoroute, une caravane (d'1,3t environ) avait entrainé le véhicule tracteur, un Renault Scenic (il faisait beau et il n'avait pas de vent). L'attelage s'était mis en portefeuille et avait brisé la balustrade du viaduc pour se retrouver en équilibre (on se serait cru en pleine scène d'action dans un film !).
Je ne suis pas franchement émotif, mais ce jour-là ma femme et moi-même avons vraiment été choqué par l'image du véhicule manquant de tomber du haut du viaduc.

Avant d'avoir vu cet accident, je restais persuadé qu'un véhicule compact était largement suffisant pour tracter une caravane.

Mais ça c'était avant...

Jo.

Avant d'avoir vu cet accident, je restais persuadé qu'un véhicule compact était largement suffisant pour tracter une caravane.

Assez d'accord avec toi même si en theorie (et sur le papier ) elles peuvent le faire des fois cela fait peur

En contre exemple il y a deux ans j avais un terrano long 3L Di
Avec boite courte poids tractable 3000 kg Pour mettre à l eau mon petit 4.30m de 350kg.

Ce post démontre avec humour qu il ne faut pas absolument un 4x4 pour mettre à l eau, mais avant tout un bon pilote!

Par contre Je ne doute pas un instant que tous ceux qui ont un 4x4 ne renviendront pas en arrière .

valjo59 écrit: Bonjour à tous.

Il y a 2 ans, pour ma première mise à l'eau (mes permis bateau et E(b) fraichement obtenus ), nous avions décidé d'aller au lac de Pareloup dans l’Aveyron à la cale des Verhnes.
En arrivant sur le site, il y avait un 4X4 Volvo XC90 (équipé d'une boîte auto) qui tentait de remonter un rigide (d'une taille d'environ 6 m). Les roues arrières de la remorque étaient au delà du béton car l'eau du lac était au plus bas et il manquait donc quelques centimètres de béton.

Il s'agissait de belges flamands (un père et ses 2 fils). L'un d'eux était au volant pendant que plusieurs autres hommes essayaient de pousser la remorque pour faciliter la remontée du bateau.

Je leur ai proposé de remplacer leur XC90 par mon Land Cruiser car il est équipé d'un réducteur (boîte courte). Ils ont d'abord refusé (ils ne voyaient pas pourquoi ce serait plus facile avec un LC) mais accepté après quelques minutes de tentatives infructueuses (évidemment avec un réducteur, une légère pression sur l’accélérateur a permis à la remorque de sortir de cette "ornière").

Je reste donc admiratif devant les propriétaires de citadines qui mettent à l'eau leur bateau de plus d'une tonne . Je suis par contre dubitatif quant à la durée de vie de l'embrayage sur de telles citadines...

Par contre, je ne prendrais jamais le risque pour moi-même et mes passagers de traverser toute la France (je réside près de la frontière belge) en tractant mon Pro Open 550 avec une citadine (ou même avec une compacte).

Il y a quelques années, je suis arrivé sur un accident qui venait juste de se produire. Dans une longue descente incurvé d'un autoroute, une caravane (d'1,3t environ) avait entrainé le véhicule tracteur, un Renault Scenic (il faisait beau et il n'avait pas de vent). L'attelage s'était mis en portefeuille et avait brisé la balustrade du viaduc pour se retrouver en équilibre (on se serait cru en pleine scène d'action dans un film !).
Je ne suis pas franchement émotif, mais ce jour-là ma femme et moi-même avons vraiment été choqué par l'image du véhicule manquant de tomber du haut du viaduc.

Avant d'avoir vu cet accident, je restais persuadé qu'un véhicule compact était largement suffisant pour tracter une caravane.

Mais ça c'était avant...

Jo.

Bonsoir,

je ne partage pas ton avis sur la question et je m'en explique,

j'ai vu de 4x4 en vrac avec leur attelage et aussi des berlines 2 roues motrices. Quand tu tracte avec une berline ou un 4x4 il y a des choses a faire et ne pas faire. Limité sa vitesse, respecter les distances de freinage et je recommande le montage d'un anti-lacet. Des points importants à connaitre et a observer: le poids réel de son ensemble, la force du vent, la réparation des masses dans le véhicule et sur la flèche. Mon beauf avec un ISUZU D MAX est obligé des mettre 150 à 200 kg a l'arrière du 4x4 sinon il patine et est instable quand il tracte un MAXUS24 "voilier" sur une deux essieux.

Tu sais il y aura toujours des conducteurs inconscients en 4x4 comme en berline et camion après le bon sens est de rigeur.
Bonne route a tous

Bonsoir ,
Bod il serait bien de préciser que l' Isuzu Dmax est un pickup et de plus un 4x4 non permanent .
Tu peux pas comparer son comportement routier avec un land cruiser , un pajero , un discovery .

Bonnes fêtes à tous

M'en fou je suis en 2 RM BVA.

Tu as raison , moi aussi ! Et complètement en plus

ludo30 écrit: Tu as raison , moi aussi ! Et complètement en plus

Alors noyeux joel

Je suis d'accord avec Bod ..(intervention N°513085)

C'est pas l'engin qui fait la sécurité.. c'est l'utilisateur...(dans la plupart des cas bien sur) le reste c'est littérature comme on dit...

et d'accord aussi bien "et vie d'amant"!!!!
Avant d'avoir enfin les moyens de me payer un X Trail puis un Outlander, j'ai fait 18 ans de traction avec une golf: caravane 1200 kgs et bateaux # 1 tonne:
Il suffit à ce moment là de tenir compte de ce que la tractrice PEUT faire (bien plus qu'on le pense) et de ce qu'il ne faut pas lui demander.
Oui, une moyenne berline peut faire ce que nous en attendons!
C'est bien le bonhomme qui compte!
Mais.... trop fort n'a jamais manqué!

Mon beauf avec un ISUZU D MAX est obligé des mettre 150 à 200 kg a l'arrière du 4x4 sinon il patine et est instable quand il tracte un

Normal comme tout les Picks up

aningoul 34/2a. écrit: et d'accord aussi bien "et vie d'amant"!!!!
Avant d'avoir enfin les moyens de me payer un X Trail puis un Outlander, j'ai fait 18 ans de traction avec une golf: caravane 1200 kgs et bateaux # 1 tonne:
Il suffit à ce moment là de tenir compte de ce que la tractrice PEUT faire (bien plus qu'on le pense) et de ce qu'il ne faut pas lui demander.
Oui, une moyenne berline peut faire ce que nous en attendons!
C'est bien le bonhomme qui compte!
Mais.... trop fort n'a jamais manqué!

Je suis d'accord que l'attention portée à la conduite est le critère primordial quant on tracte. Cela dit, avec une berline de taille modeste, la moindre erreur d'inattention peut se payer cash. Cela n'arrive pas qu'aux autres... surtout quand on vieillit ( )
Bref, pour prolonger ton propos, il faudrait peut-être interdire aux "bonhommes" de tracter au delà d'un certain âge ( )