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Bonsoir, 

Je suis d'accord à 100 % avec Scata, mais je voulais ajouter ceci :

Matt44 : quand on regarde tes photos,  on peut remarquer que les traces en beige sont situées sur la partie la plus horizontale du boudin...c'est donc celle qui est donc la plus exposée au soleil ! Pour moi, ce serait plutot les UV qui ont fait ces marques qui restent meme après un nettoyage.

Par contre, si tu utilises des produits comme Nauti clean ou équivalent, fais particulièrement attention de ne pas faire le travail au soleil...et de bien rincer à l'eau claire et de laisser sécher. Nauti clean et autres sont des produits chimiques, donc attention aux réactions surtout sur du PVC notamment si les boudins sont déjà agés de quelques années...ainsi qu'avec une mauvaise utilisation.

Hello,
Quel ingrat je fais!!! Pardon de vous avoir laissé sans nouvelles, ces derniers jours ont été bien chargés!
Donc la bête est arrivée à bon port dimanche, après un périple qui m a semblé bien long. Pas hyper détendu pour une première avec 6m aux fesses sur 350km sur autoroute...
Il a eu le droit à un premier nettoyage, les produits recommandés( nauticlean)arriveront prochainement pour une deuxième phase. Je pense que l antifouling va s estomper avec le temps, du moins sur les boudins.
Je compte passer voir une boîte de remorque près de chez moi pour avoir leur avis sur l essieu(les parties reliant les jantes sont bien oxydées et je voudrais m assurer que ça ne risque rien en l état).
J ai pris contact avec un réparateur pour faire changer mon câble de direction dans les meilleurs délais. Et je faisais le point sur l accastillage et matos de sécurité aujourd'hui.
Me restera donc un détail...le permis, que je débute dimanche.
Encore loin d être sur l eau donc mais on s en approche tranquillement !
Au plaisir.

Dans le cadre d'une rénovation avec sans changement de boudins, les clients souhaitent mettre des logos neufs à la place des anciens pour redonner un coup de jeune au SR.

Avec changement de boudins, souvent on ne recolle pas les logos de la marque mais ceux du rénovateur, faute de pouvoir en trouver.
Sans changement de boudins, j'ai un veux semi rigide de 2001 qui a fait l'objet d'un nettoyage complet et les boudins sont très propres seulement les logos sont fanés, à cause du soleil. Sachant que je refais l'aménagement complet (console, Bolster, direction hydraulique, peinture coque…etc) je souhaite que la rénovation soit complète et repartir pour 20 ans.
En l'occurrence ce n'est pas pour la vente.
Concernant le prix, il faut le voir à la lumière du coût global du refit du bateau vs l'achat d'un bateau neuf lorsqu'on est dans le cadre d'un projet de rénovation.
Par ailleurs cette discussion montre bien a difficulté des clients à trouver les logos sauf pour certaine marque. L'utilité d'un forum est de partager ces éléments pour que le prochain client dans ce cas puissent y voir clair.

Bonjour à tous 
Manza, pour le big foot, il y a eu une mode à un moment pour ce type d’embase … effectivement ça n’a aucun sens sur un SR de moins de 5m , la traînée générée ne peut qu’être néfaste aux performances.

Peterpan tu as bien raison, faire confiance à un vendeur qui te dit que c’est à prendre ou à laisser et refuse tout dialogue et explication n’est pas une bonne idée. 
une fois qu’il aura grillé les 4 ou 5 acheteurs sérieux il reviendra peut être de son nuage.
que l’on soit ferme sur son prix soit cela n’empêche pas de répondre aux questions et demandes des acheteurs.
quand j’ai revendu mon Zodiac il y’a trois ans j’ai eu beaucoup de demandes mais au final seulement deux acheteurs sérieux, si on les rate… et visiblement même si le marché est tendu vue le nombre d’annonces correctes que tu nous sors il y a aussi de la concurrence chez les vendeurs.
oui celui à 5700 paraît très correct le fait de dormir dans un garage est un gros plus pour la longévité des boudins.

je ne me lancerai pas dans un diagnostic en ligne, mais les hypothèses citées si dessus me semblent crédibles, une prise d’air dans le circuit de distribution peut être une des causes, bien regarder l’état de la tuyauterie entre la nourrice et le moteur. Je trouve que mettre en vente un SR sans avoir résolu ce problème n’est pas très sérieux, le nettoyage ultrason des carbus est un grand classique, la vérification des câbles des bougies et du bon allumage aussi.
bref pour moi c’est au vendeur de faire ce qu’il faut pour proposer un produit prêt à naviguer.

Nous sommes bien d’accord
le destin d’un bateau est tout de même de passer une belle partie de sa vie à flot ! 
Dans ce cas l’antifouling est bien nécessaire ou bien pratique, afin d’éviter le dur labeur de nettoyage d’algues, sécrétions​​​​​, coquillages en tout genre sacrément bien fixé sur la coque et les boudins au bout de quelques semaines ! 
Bien sûr un utilisateur sans place au port qui possède une remorque, met son bateau à l’eau puis le retire à chaque sortie pour le ranger au sec, n’y trouveras pas l’utilité et préférera conserver la coque et les boudins en état d’origine ! 
D’occasion le choix des unités sans antifouling est bien restreint …on comprend pourquoi !

Mon dernier SR avait de l’antifouling quand je l’ai acheté.
sur la coque et sur les boudins PVC.

j’ai pris la décision de ne pas y toucher et de laisser le temps et l’abrasion naturelle faire. Et d’accepter cet état.

Résultat en huit saisons l’antifouling était toujours présent mais tout de même très usé.

ce qu’il faut savoir c’est que l’antifouling n’altère en rien le tissu des boudins. 
par contre un nettoyage peut être risqué.
effectivement la coque peut être nettoyée, il faut le faire faire par un professionnel spécialisé pour ne pas abîmer le gelcoat. Il y a eu quelques cas de nettoyage trop agressif sur le forum qui ont attaqué le gelcoat …

le préjudice est esthétique et notamment quand le bateau est sur la remorque. Sur l’eau cela ce voit à peine.

pour les performances sur ton bateau fortement motorisé tu ne sera pas pénalisé.

mon conseil, soit tu laisses comme ça, soit tu nettoies la coque, mais tu ne touches pas au boudin.

 

Dric,

Pour le BWA d'occasion que tu as visité aujourd'hui ( modèle 2021, 70cv 62 h + sondeur ) :

Si Ie dessous des boudins est marqué de telle façon, c'est à mon avis, parce que le proprio a mis de l'antifouling dessous ( sur la coque et les flotteurs )...effectivement cela va etre très dur à retirer et presque impossible pour obtenir une surface nette, sans traces, ni décoloration !  ca se verra toujours !!...Meme si les produits de nettoyage sont très efficaces contre les algues, coquillages, crasse...mais contre l'antifouling sur de l'hypalon ce n'est pas le meme film...ce serait évidemment la meme punition sur du PVC.

Pour avoir laissé un bateau dans l'eau durant trois ans sans le sortir très régulièrement afin de le nettoyer, on devrait punir le proprio !!   Un jour, à Bonifacio, j'ai vu des moules fixées sur l'embase d'un Yamaha !   un petit défaut d'entretien sans doute !

C'est vraiment regrettable, car le reste de ce BWA est très bien et le Suzuki ne possède que 62 heures...Le vendeur baisse le prix à 20000, c'est bien de sa part. Mais tu devrais trouver un autre BWA à un prix comparable avec un meilleur aspect extérieur...et heureusement d'ailleurs.

Pour te donner une idée précise: aucun de mes bateaux n'aucune goutte d'antifouling...nous préférons les sortir de l'eau plus souvent et passer les coques polyester avec un peu d'acide et rincer au Karcher, et pour les boudins seulement : un coup d'éponge hebdomadaire ! qui grattouille quand le bateau est encore dans l'eau et c'est quasi parfait...très important pour nos clients !

Pour résumer: il est vraiment beaucoup plus facile de nettoyer algues et coquillage sur un bateau sans antifouling que de retirer l'antifouling...à la condition absolue de s'en occuper souvent !

Pour le BWA avec 200 heures: biensur, il faut aller le voir et comparer maintenant qu'ils sont affichés à prix égal 20000 euros. Bien regarder les détails qui laissent deviner une utilisation éventuellement intensive ! : peinture abimée sur l'hélice, marques de frottements sur la partie immergée du polyester ( donc en dessous ! = Keelguard obligatoire ), rayures sur la capot, accrocs sur la sellerie, taches de crèmes solaires etc..

De mon coté, j'évite tout cela, car je prends une caution au départ, que j'encaisse, ça freine leurs ardeurs ! je n'ai eu, jusqu'à cette année aucune mauvaise surprise...l'argent est un frein efficace aux conneries...et surtout, maintenant je connais tous mes clients et je sais à qui j'ai à faire...primordial !

En ce qui concerne les garanties pour les "Pros" ou " Semi Pros comme moi ", je profite des garanties comme un particulier, mais attention, je suis en Italie ( Nord Est Sardaigne ), c'est plus cool sur de nombreux points. Ensuite, j'ai quelques moteurs qui ne sont plus garantis car ils ont plus de 2 ans, notamment pour les Suzuki...pour des Mercury et Honda, ils sont  étaient garantis 10 ans, ça change tout...

A mon avis, si le proprio a loué le BWA seulement pour diminuer ses frais d'utilisation, rien n'a du etre déclaré, donc tu seras tranquille de ce coté là..

Mais pour te rassurer Dric, les moteurs actuels sont très fiables, notamment les 4 temps à injection...avec un filtre décanteur de qualité ( Racor ou DSC 1 rien d'autre ! )

Enfin, les heures moteur ne sont pas pour moi un problème, car avec un litre de SP 95 à 2 euros ou plus, les clients naviguent peu, en tous cas, moins qu'avant et ça m'arrange ! 

Hello,

Cette après-midi, je suis allé voir le bateau occasion 2021, 62 heures, moteur 70 CV, GPS / Sondeur Humminbird Helix 7'' avec sonde TA + Cartographie Navionics : 21500 € (vendu par un pro)
Photos en PJ
C'est pas l'euphorie ! Comme vous l'aviez noté sur les photos, les boudins sont bien abîmés par les algues même après nettoyage. Le technicien explique qu'il va essayer de faire de son mieux pour les remettre en état mais sans garantie d'un résultat satisfaisant.
Le vendeur m'a confirmé que le bateau est resté en plein eau dans un port pendant trois années consécutives ! Cela explique l'état pas glop ! A noter toutefois que la sellerie est en bon état ainsi que la console. Niveau entretien moteur, tout a été fait dans les règles de l'art (factures à l'appui)
Le vendeur conscient de l'état du bateau me propose de baisser le prix en dessous des 20000 €.
Pour l'instant, je le laisse de côté en attendant de voir peut-être l'autre bateau d'occasion.

Pour rappel c'est un bateau de 2022, 200 heures, moteur 70 CV & remorque (750 KG!) : 19800 € (vendu par un particulier qui l'avait mis en location gérance).
Quelques questions car certains arguments des vendeurs de bateaux neufs me troublent. Apparemment, un bateau mis en location-gérance ne pourrait pas bénéficier de la garantie moteur chez Suzuki ! De plus, 200 heures d'utilisation en 2 ans rendraient une revente future dans quelques années délicate !
je pense que ces arguments ne sont pas crédibles si vous pouviez me le confirmer, cela me rassurerait !

Autre chose, notamment pour toi @manza, le fait qu'un bateau ait été en location-gérance doit-il constituer une crainte particulière pour l'acheteur néophyte que je suis ?
@Aningoul34, Le dernier entretien et hivernage du bateau a été réalisé par Cap Nav (Marseillan). Les connais-tu ?

Je pense voir ce dernier bateau en occasion et s'il n'est pas en état satisfaisant, j'opterai pour un neuf ...

Encore une fois, merci pour vos conseils très précieux !!!
 

Bonjour,

Dric: ce 70cv Suzuki cube 1500cc, soit 50 % de cylindrée de plus qu'un 70 Yamaha ou qu'un 60 Suzuki. Cette cylindrée en rab offira plus de couple...que du bonheur !

Il totalise 62 h , c'est à dire...rien !

Pourrais tu profiter d'une garantie du vendeur qui est un pro ?

Comme Artmaniacq, j'ai tout de suite remarqué les salissures sous les boudins...la coque doit etre pareille ! Tu devrais négocier un nettoyage avec le pro, il existe des produits efficaces pour en venir à bout et d'autres produits pour raviver le dessus et le dessous des boudins en hypalon. Nauti clean, Clean Boat...Mais évite l'éponge magique un peu trop abrasive à mon gout.

Pour la coque : acide Oxyalique diluée et rinçage avec un vrai Karcher à eau chaude.

Le reste me parait très correct: l'ensemble est récent, le moteur a très peu d'heures, bateau bien équipé...mais pas de remorque ? Que comptes tu faire sur cet élément absent ? C'est le moment d'investir dans une remorque sérieuse  avec une charge utile adaptée à cet ensemble !

Enfin sous réserve de voir l'état des boudins de très prés, le prix me semble compétitif surtout vendu par un pro à la mi Mars !