SUJET :

Bonjour a tous,

Je sollicite votre aide car jai une fissure sur le tableau arrière de mon BSC 53. jai un peu de faiencage donc pas trop d'inquiétudes a priori.
Mais celle-ci (Cf. Photo n) m'inquiète un peu. Je me suis un peu renseigné mais je suis un peu perdu entre gelcoat, mastic anti fissure type creeping crack cure...
par ailleurs je suis pr saur sur les manières d'appliquer le gelcoat..

Merci d'avance ! 

Pas trop d'inquiétudes, tu rigoles j'espère, ou alors tu es totalement inconscient !

Ton tableau arrière est en train de se séparer de la coque avec laquelle il devrait faire un bloc indestructible ...

La ou les raisons, euh ... d'abord quel âge a ce bateau, acheté neuf o d'occase ???

Les causes possibles :

- tableau arrière mal stratifié, manque de couches de tissus rendant la liaison incertaine, on voit bien que la cassure commence en haut et descend jusqu'en bas du tableau, on dirait que le gelcoat de finition est gonflé comme s'il y avait de la pourriture en dessous

- choc arrière sur le bas du moteur (hélice ... accident sur la route ...) ayant fait basculer celui-ci et amorcé la cassure le tableau ... et les contraintes en navigation ont fait le reste !


Ce n'est pas une cassure que tu as la moindre "chance" de pouvoir réparer toi même, tu vas devoir t'adresser à un chantier spécialisé dans le polyester qui va devoir employer les moyens adéquats, démontage du moteur, éliminer tout ce qui a été endommagé et refaire une liaison fiable !


J'ai eu ce genre de réparation a faire il y a une vingtaine d'années sur un Gommonautica 52 équipé d'un V4 Suzuki 90cv trop lourd qui avait été drossé par les vagues contre un bloc de béton ou rocher au port de Golfe Juan par gros temps, j'y ai passé plusieurs jours après passage de l'expert qui était revenu plusieurs fois pour contrôler l'avancement des travaux ... et n'a pas discuté la facture pour l'assurance !

Bateau acheté d'occase... de 2004...
Quand je disais pas d'inquiétudes c'était par rapport à d'autres micro fissures sur le pont qui me semblent plus relever du faiencage...

Mais celle-ci effectivement m'inquiète particulièrement... et ce que tu me dis m'enchante guère...

Ah je précise juste que sur la 2e photo ce qu'il y a sur la droite en bas est une tache pas une fissure comme on peut le croire...

J'ai vendu BSC, et le dernier que j'ai eu entre les mains - un 570 avec 150cv - avait un grave défaut de construction du tableau Ar, que par chance j'ai vu avant de le livrer et que j'ai évidemment réparé ...

A la louche, un tableau Ar est constitué de 3 éléments ;
- le pont avec une partie qui va venir se coller sur l'insert en bois qui formera le tableau
- le bois interne, généralement 2 épaisseurs collées entre elles
- et la coque elle-même qui part de l'étrave et remonte le long du tableau

Les angles pont/tableau et coque/tableau devraient être les mêmes, or quand la résine qui a été utilisée pour l'un des 2 a eu le temps de durcir - quelques jours - les angles changent et quand on assemble les 3 éléments il y a des vides, soit dans la partie tableau/pont, soit dans la partie coque/pont ... pas de liaison totale = tableau fragile.
Dans ce cas, j'ai simplement injecté un bon kilo de résine époxy afin re reconstituer la liaison par les 4 trous du moteur plus les 4 des anneaux de traction, le tout bien serré par des presses et bastaings, plus chauffage.

Sur le Gommo j'ai été obligé de découper la partie supérieure du tableau pour recoller et renforcer la structure d'origine, puis de recoller le dessus du coffre Ar ... esthétique pas terrible mais client satisfait.

Merci pour tes retours d'expériences..  tu me conseillerais donc d'injecter de la résine epoxy.. tu as du démonter ton moteur pour le faire ?

Judu, ce n' est pas un SR que tu viens d'acheter il y a à peine quelques mois ???
Si c'est le cas, je te conseille vivement d'appeler ton assurance Protection juridique pour vice caché ...

Bonsoir Judu,

Oui, il faut s'en occuper avant la belle saison de cette fissure, ce sera beaucoup mieux !

- stickshaker : oui c'est bien ce BSC 53 acheté en fin d'année.. . mais je crois en la bonne foi du vendeur, quasiment sur que cette fissure était présente depuis pas mal de temps. Je me rapproche actuellement  de lui pour avoir plus d'infos.. 

- Manza : ou j'aimerais bien pouvoir réparer cette fissure moi-même..  d'où mes posts sur le forum.. je vais aussi me renseigner par chez-moi...

Un vice caché porte bien son nom  il s agit d un vice connu du vendeur et caché à l acheteur.
Dans le cas d une vente de particulier à particulier très difficile à prouver car par définition un particulier n est pas supposé avoir une connaissance technique approfondie 

Ou bien la fissure était déjà présente lors de la vente et donc pas de caché....
Ou la fissure n était pas présente et alors comment le vendeur particulier aurait il pu en avoir connaissance ?

Il faut arrêter de croire que quand un problème arrive après un achat d occasion, on a une garantie entre particulier. 

J ai personnellement vendu une voiture d occasion à un particulier et malheureusement la pompe à huile et le moteur cassés 5 jours après la vente, l acheteur a pris la logique juridique et cela s est terminée par un échec pour lui.
Aucun signe ne me permettait d avoir connaissance de ce problème au moment de la vente
comme je suis honnête j ai fait un geste en lui remboursant une partie du prix d achat.

Tu as acheté un bateau d'occasion de près de 20 ans, et tu t'étonnes de te retrouver avec un problème gravissime et insoluble par un bricoleur qui commence déjà par s'inquiéter d'avoir à enlever le moteur pour pouvoir réparer ...!
J'hallucine ...

Relis bien ma première réponse, j'y ai à peu près tout mis.

J'ai oublié de dire que pour faire cette réparation, il faudra probablement non seulement enlever le moteur - c'est le plus facile, une demi-heure à condition d'avoir les outils, clés de 17 ou 19 entre autres ...- et certainement décoller les 2 boudins sur un bon mètre afin d'avoir accès à la rupture des liaisons coque/pont/tableau et les reconstruire.

Il va falloir ouvrir jusqu'à arriver au stratifié d'origine pas cassé, et reconstruire un tableau neuf. Ce ne sont certainement pas quelques kilos de résine époxy qui résoudront le problème.
Seul un chantier spécialisé est capable de s'y atteler, mais la réparation va te coûter bien plus cher que tu n'as payé ton BSC de 2004.

La seule échappatoire serait que tu ais fait expertiser ce bateau AVANT la vente et que l'expert n'y ait rien vu ... ET que le bateau n'ait pas été utilisé depuis, difficile à prouver devant un tribunal, car tu peux avoir fait une manœuvre risquée chez toi, dans ton garage, etc ...

Comme je te l'ai dit dès le début, je pense que cette rupture est due à un choc routier - bateau sur remorque qui se fait rentrer dans le Q ... et en plus bateau doté d'un tableau mal stratifié - genre celui que j'ai réparé avant qu'il n'aille sur l'eau - ou aussi choc du moteur contre un obstacle en manoeuvrant en marche arrière, un tableau n'est pas conçu pour encaisser les chocs, juste la poussée du moteur qui fait avancer le bateau.

Sur le Gommonautica, puisque le haut du coffre Ar avait dû être découpé, j'avais renforcé la liaison du tableau vers les cotés qui portent les boudins, et ajouté une jambe de force interne entre le haut du tableau et le fond de la coque, avec l'accord de l'expert.

bonjour
on voie une réparation !!

Je n'ai aucun avis sur le problème. mais j'entends parler d'expertise, effectivement je serais dans ton cas je le ferait expertiser pour avoir un avis circonstancié de l'ampleur du problème.
non pas que je mette en doute les dires de nos amis , mais je pense qu'un examen visuel par un pro indépendant est vraiment nécessaire. il te donnera un vision claire du problème et de ses différentes solutions mécanique ou juridique...

et affectivement cette tache n'est t'elle pas une ancienne répartition,,?,
 

Heu.....
C'est tableau zrriere, ou simplement le contrefort interne ?

En tout sincérité, je ne vois pas ici la gravité de ce que vous exposez....

il s'agit bien du tableau arrière 

Voici une autre photo 

Tu prends toutes tes photos de trop près, résultat on ne voit rien ... il faut déja savoir comment est construit ce bateau et son tableau Ar pour commencer à piger

Tu as fait combien d'heures depuis son achat ?
Si tu as un horamètre, fait des photos de celui-ci, à comparer avec la "facture d'achat".
Un expert doit être capable de dire si cette fissure est récente ou pas ...
Bref prepare un dossier !

@ Stickshaker: Un dossier pourquoi faire ?

Si la fissure sur la photo était déjà présente a l achat, on ne peut pas dire qu elle n était pas visible..un simple regard en faisant le tour du bateau aurait suffit à l identifier
Il l aurait alors  acheter le bateau en l état.

Si il n y avait pas de fissure à l achat comment veux tu que l ancien propriétaire soit au courant d un éventuel vice ?
d autant plus comme le dit nos collègues rien ne prouve que le bateau n a pas pris un choc violent durant le transport.

Par contre un expert pour évaluer réellement la situation, les causes potentielles et les alternatives oui cela fait beaucoup de sens.
Pour définir ce qu il est opportun de faire ou pas faire 

 

Je suis sur que la fissure était avant l'achat. Car jai retrouvé une.photo au moment de la visite ou j'arrive a la discerner...

Je ne sais pas comment elle a pu m'échapper..
on avait pourtant discuter avec le vendeur de quelques fissures minimes sur le pont.. mais celle-ci est passee à la trappe !