SUJET :

Mon fier Korando de 2006, fiable et vaillant, prenant de l'âge avec ses 157 000 kms et une envie (surtout) de changement, je regarde un 4 x 4 pour le remplacer, presque à contre coeur, mais, après tout, j'ai coutume de dire qu'une bagnole n'est un tas de ferraille.

Par quoi le remplacer ?

1) Une occasion Diesel autour de 70 à 80 000 kms pour tracter le bateau essentiellement.
2) Année entre 2014 et 2016
3) Un 4 x 4 Pick up
4) Un Ford
5) Un Ranger
6) Boite auto ou manuelle.....je ne suis pas arrêté sur ce point
7) Un double cabine
8 ) Mais quel modèle entre le 160 CV et le 200 CV ? Outre le prix de la CG.
9) Pourquoi pas un Navarra, un Hilux, un D Max, ( Mais pas de Mitsu, ni Fiat, ni Renault, ni Benz (pas assez riche)

Surtout pas d'Amarok, je suis comme Aningoul avec Mercury, j'en suis encore à ma Golf II TD avec le pignon de 5ème qui tombe dans le carter, qui nique la boite, et que VW ne me prends pas en garantie 1 mois après la fin de cette dernière . VW = carton rouge.....à vie !

Ce qui veut dire aussi que mon Korando va être mis à la vente, d'ici Avril prochain. Excellente occaz mais ce n'est pas le sujet.

Des retours sur le Ford Ranger en 160 ou 200 CV ?

Merci

Ford jolie look mais pas les plus fiable Fiabilité Ordinaire Réparation Difficile
Le top, un Hilux ou à la limite un Dmax en puissance max

Vois plutot sur CARADISIAC

Ayant eu quelque 4x4 du lada niva au discovery jusqu'au pick up ultime Raptor , j'ai quelque idées sur ces véhicules!
Pour les Nissan une certaine fiabilité SAV à la japonaise, Pick up D22 (2.5litres/104CV) hyper fiable gros kilométrage, D33 (133Cv) en version rallye raid avec suspension KONI renforcée un kart sur route mais très dur sur route (moteur fragile, casse fréquente vers 80000KM défaut coussinet de bielles) bon tracteur bon franchiseur. NP300 réputer fiable mais sans plus copie du Renault et Mercedes. boite auto très lente! Pour Toyota je n'ai connu que les hilux 2.4 litre atmo (70cv, increvable à la tache mais pénible sur les longues routes et le 90CV même moteur avec un turbo , les 2 très fiables pour des gros kilométrages!
Mercedes tous comme Renault ne sont plus au catalogue idem pour le fiat (Mitsu !)
Dmax réputer fiable peut commercialisé donc assez rare en occas et souvent ayant été fortement sollicité voir entretien!
Ford 160 et 200cv bon véhicule quelques soucis pris en garantis (housse de siège, bougie de préchauffage) (par contre une peut la loterie au niveau de la qualité des concessionnaires! ) sur le 5 cylindre sonorité agréable (pour un utilitaire, du couple à bas régime, équipement complet (version Wildtrack) un défaut moteur la pompe à huile à changer vers 80000km casse systématique sinon et moteur avec, c'est son gros point négatif!!!!! Très bon tracteur!! boite manuelle en auto elle est lente!!
Pour la version Raptor pas trop pour toi, plus un véhicule de loisir, limité en poids tractable (2500kgs, ça va pour mon petit bateau de 6m/130cv) due aux suspensions off road électro-pilotées, par contre un kart sur route (en mode sport) avale les chemins défoncés à des vitesses impressionnantes en mode BAJA et une boite e vitesse auto 10 rapports terriblement efficace quelque soit le mode de conduite sélectionné! Vraiment fun!

Un critère que j'ai oublié, poids tractable 3500 Kg

C'est pour ça que le Mitsu, le fiat qui sont identiques et le Renault...next .
@ Nitro, je suis sur de l'occaz, donc je me moque qu'ils ne soient plus au catalogue.

Mon Korando n'est plus au catalogue depuis longtemps, et pourtant, je suis surpris que la côte reste encore '' élevée '' pour ce genre de véhicule, qui n'a pas jamais trop fait l'unanimité.

Alors, c'est vrai qu'on lit beaucoup de trucs sur les Ranger, mais c'est aussi et de loin le plus diffusé, le plus vendu, donc forcément, les stats vont avec.

Ce qui m'intéressait en retour, c'est un ou deux témoignages de ceux qui auraient tracté un remorque avec bateau de PTAC 3000 ou 3500 Kgs.

C'est pour ça que sur Caradisiac, ce genre d'expérience n'est pas plus évidente qu'ici, même moins.

Pourquoi pas une camionnette ?
Mon VITO, 17 ans, 300 000 km , comme neuf
Poids tractable 2800 kg, BA,
Il a le défaut de ses qualités, propulsion, mais si tu lui mets 140 kg au cul, il remonte la remorque de la came avec 3T comme qui rigole.
En plus, c'est un atelier-stockage-et-tout-le-bordel à l'intérieur, vu qu'il est dédié bateau.
Et accessoirement tu peux le garer dans un parking souterrain
Bon, mon Sprinter avec grue, c'est encore mieux, mais pour aller faire du shopping en ville, avec 8m de long, c'est pas terrible

Quitte à changer, je veux un tracteur qui prends 3500 Kgs. Sinon, je garde mon fier Korando

Sinon j'avais même pensé à un Bobcat voir un D9, crois moi, quand tu arrives avec un D9, à la cale, ça rigole moins

Pour tracter 3T5, tu n'as pas beaucoup de choix en VL
- soit une camionette
- soit un 4x4 américain
Ma Benz ne peut tracter que 2T5, ( 1900 + 600) mais pour mon SR la remorque est 2T2
Pour mon plateau 3T5, je ne peux ttracter qu'avec le Sprinter, ( 3500 + 3500 ) PTR, 7T

La plupart des gros Land Rover (on en voit beaucoup qui tractent des vans )
J'ai tracté avec un Disco 3 pendant 4 ans le Capelli 770 wa que du bonheur (en 235 cv )
Le problème c'est que dans des prix raisonnables ils ont tous plus de 150/180/200 000 kms

Bonsoir,
sans aucune hésitation je reprendrais un korando car très fiable... seul problème le manque de concession.
cordialement

f3d73 écrit: La plupart des gros Land Rover (on en voit beaucoup qui tractent des vans )
J'ai tracté avec un Disco 3 pendant 4 ans le Capelli 770 wa que du bonheur (en 235 cv )
Le problème c'est que dans des prix raisonnables ils ont tous plus de 150/180/200 000 kms

C'est pas une question de puissance.
J'ai 278 cv sous le capot, mais je ne peux tracter que 2500 kg
Le Sprinter 150 cv peut tracter 3500 kg

ulysse83 écrit:

f3d73 écrit: La plupart des gros Land Rover (on en voit beaucoup qui tractent des vans )
J'ai tracté avec un Disco 3 pendant 4 ans le Capelli 770 wa que du bonheur (en 235 cv )
Le problème c'est que dans des prix raisonnables ils ont tous plus de 150/180/200 000 kms

C'est pas une question de puissance.
J'ai 278 cv sous le capot, mais je ne peux tracter que 2500 kg
Le Sprinter 150 cv peut tracter 3500 kg

Je ne parle pas de la puissance pour les homologations (j'ai un véhicule de 286 cv essence qui ne tracte de 2 , 8 maxi )
je parle de la puissance et le couple .... pour un confort de conduite
Avec 3.5 aux fesses avec le 180 cv dans les montées un peu sévère des Alpes, je devais tomber (en manuel ou en séquentiel ) au moins 2 vitesses (moins de puissance et moins de couple )
Avec le 235 cv ( plus puissant mais donc aussi plus de couple ) je resté sur la sixième (voir un petit coup de 5 dans les GRANDES montées mais sur tres peu de kilomètres juste pour etre en mode plus ""confort" )
Mais dans le plupart de mes trajets habituels j'ai vraiment vu la différence entre le 180 et le 235 (addition de la puissance et du couple )

Je parle bien sur sur Autoroute

Tu as également le Rexton de chez Ssangyong qui tracte les 3500kg, et en fonction de ta recherche il y en a depuis 2000 a 2020 ce qui laisse pas mal de choix dans l'occasion.

Un Ranger, un D max tractent 3500 Kgs

Ne pas confondre ce genre de 4 x4 avec une benz AMG

Un cayenne de 400 CV avec boite PDK tracte quedal, boite trop faible (rapports d'inerties).

beluga30 écrit: Tu as également le Rexton de chez Ssangyong qui tracte les 3500kg, et en fonction de ta recherche il y en a depuis 2000 a 2020 ce qui laisse pas mal de choix dans l'occasion.

C'est vrai, j'avais regardé ça de très près en 2017 / 2018 quand j'avais visé un Quicksilver 805 ( qui hélas ne rentrait pas chez moi )

Mais le Rexton commence à être vieillot, et je veux un Pick Up, pratique pour mettre du bazar dans la benne.

Mes critères sont stricts:

3500 kgs de poids tractable
Pick up double cabine
Puissance: 150 à 200 CV

Donc ça limite....c'est clair.

En réalité, entre le Ranger de Ford et le Dmax d'Isuzu, ça se réduit à peau de chagrin

Mais tu as raison Beluga, le Rexton pour celui qui ne souhaite pas un pick up, c'est une excellente option. En plus moteur benz CDI 2,7 L.

Je vise ce genre d'engin

www.leboncoin.fr/voitures/1895948560.htm

www.leboncoin.fr/voitures/1895682609.htm

www.leboncoin.fr/voitures/1857232138.htm

Celui là est très beau, mais un peu vieux et un peu trop de kms....encore que....

www.leboncoin.fr/voitures/1869505302.htm

Mais outre les avis divers et variés, et merci de les donner, quid du côté tracteur pour un bateau, et à la cale de mise à l'eau, car vous l'aurez deviné quand même, si changement de voiture pour tracter plus lourd, c'est qu'il y a quelque chose qui se profile ensuite. Quoi ? Je ne sais pas dire pour l'instant.

Oui le Rexton est un très bon tracteur, le mien est en boite mécanique et a 170000km et aucuns problème, par contre je crois que les boite auto son fragile a voir.
mais effectivement si tu recherche un pick-up le choix est vite réduit

Cap Camarat 83 écrit:

beluga30 écrit: Tu as également le Rexton de chez Ssangyong qui tracte les 3500kg, et en fonction de ta recherche il y en a depuis 2000 a 2020 ce qui laisse pas mal de choix dans l'occasion.

C'est vrai, j'avais regardé ça de très près en 2017 / 2018 quand j'avais visé un Quicksilver 805 ( qui hélas ne rentrait pas chez moi )

Mais le Rexton commence à être vieillot, et je veux un Pick Up, pratique pour mettre du bazar dans la benne.

Mes critères sont stricts:

3500 kgs de poids tractable
Pick up double cabine
Puissance: 150 à 200 CV

Donc ça limite....c'est clair.

En réalité, entre le Ranger de Ford et le Dmax d'Isuzu, ça se réduit à peau de chagrin

Mais tu as raison Beluga, le Rexton pour celui qui ne souhaite pas un pick up, c'est une excellente option. En plus moteur benz CDI 2,7 L.

Je vise ce genre d'engin

www.leboncoin.fr/voitures/1895948560.htm

www.leboncoin.fr/voitures/1895682609.htm

www.leboncoin.fr/voitures/1857232138.htm

Celui là est très beau, mais un peu vieux et un peu trop de kms....encore que....

www.leboncoin.fr/voitures/1869505302.htm

Mais outre les avis divers et variés, et merci de les donner, quid du côté tracteur pour un bateau, et à la cale de mise à l'eau, car vous l'aurez deviné quand même, si changement de voiture pour tracter plus lourd, c'est qu'il y a quelque chose qui se profile ensuite. Quoi ? Je ne sais pas dire pour l'instant.

Celui la n'a pas beaucoup de KM www.leboncoin.fr/voitures/1895682609.htm et il n'y a que 2000€ de difference avec celui ci www.leboncoin.fr/voitures/1869505302.htm[/color] qui a 60000km de +

Perso j’aurais une petite preference pour un essence .mais j’ai l’impression que c’est encore plus rare (voir inexistant )
tu le passes à l’éthanol (soit un boitier si il fait moins de 14 cv et tu bénéficies de la CG gratuite suivant les départements )soit un reprogrammation si plus de 14 cv ) et tu fais le plein pour 45/50 euros (en 15 /20 pleins tu rentabilises la transformation

f3d73 écrit: Perso j’aurais une petite preference pour un essence .mais j’ai l’impression que c’est encore plus rare (voir inexistant )
tu le passes à l’éthanol (soit un boitier si il fait moins de 14 cv et tu bénéficies de la CG gratuite suivant les départements )soit un reprogrammation si plus de 14 cv ) et tu fais le plein pour 45/50 euros (en 15 /20 pleins tu rentabilises la transformation

Oui, je n'en ai pas parlé, mais je regarde sérieusement ce type de solution en parallèle.

On trouve bcp de Ram et de F150, mais pour le coup, je trouve ça un peu to much, et en plus, ce n'est pas le même prix.

f3d73 écrit:

ulysse83 écrit:

f3d73 écrit: La plupart des gros Land Rover (on en voit beaucoup qui tractent des vans )
J'ai tracté avec un Disco 3 pendant 4 ans le Capelli 770 wa que du bonheur (en 235 cv )
Le problème c'est que dans des prix raisonnables ils ont tous plus de 150/180/200 000 kms

C'est pas une question de puissance.
J'ai 278 cv sous le capot, mais je ne peux tracter que 2500 kg
Le Sprinter 150 cv peut tracter 3500 kg

Je ne parle pas de la puissance pour les homologations (j'ai un véhicule de 286 cv essence qui ne tracte de 2 , 8 maxi )
je parle de la puissance et le couple .... pour un confort de conduite
Avec 3.5 aux fesses avec le 180 cv dans les montées un peu sévère des Alpes, je devais tomber (en manuel ou en séquentiel ) au moins 2 vitesses (moins de puissance et moins de couple )
Avec le 235 cv ( plus puissant mais donc aussi plus de couple ) je resté sur la sixième (voir un petit coup de 5 dans les GRANDES montées mais sur tres peu de kilomètres juste pour etre en mode plus ""confort" )
Mais dans le plupart de mes trajets habituels j'ai vraiment vu la différence entre le 180 et le 235 (addition de la puissance et du couple )

Je parle bien sur sur Autoroute

Je n'ai évidemment , jamais monté aucun bateau dans les Alpes mais j'ai fait quantité de trajets avec une remorque chargée en tractant avec la Benz.
Que du bonheur !
en montée, je ne m'occupe pas à quelle vitesse car la boite 9 vitesses fait le boulot nickel chrome.
En descente par contre je passe en manuel , cela va sans dire .
J'ai un bon trajet sur autoroute et là il faut vraiment que je fasse gaffe pour me rappeler que je traîne près de 3 T car on a vite fait d'oublier et de doubler et je me retrouve à une vitesse pas très "légale" sans m'en rendre compte, et ce n'est pas le bruit du moteur qui va me le rappeler.
Pour la conso, alors là c'est pas la même chanson .... Plus de 22 L/100 dans les montées
De même en urbain car il faut bien relancer les 2T après chaque arrêt, et là la conso s'envole aussi.
Mais la conso générale, tout confondu, reste obstinément à 9,2