SUJET :

eric29s écrit:

manza écrit: Alors, oui, pour un pick up européen, à mon avis, c'est le Ford Ranger 3.2L 5 cylindres de 200cvv qu'il faut retenir, en version Wildtrack, double cabine, boite auto 6 vitesses, presque certain pour le nombre de rapports.

!

Jusqu'à la fin de l'année Ford arrive à vendre ses Pick up double cabine sans malus écologique (20000€ d'économie!!) plaque de tare collée (véhicule utilitaire camionnette quelque soit le modèle) avec possiblité de CG en 4 place et comme la réglementation de ces taxes sont pour les pick up double cabine de plus d e4 places.. juste en retirant la ceinture centrale. il suffit la remonte et de la déclaré après en 5 places (pas mal de constructeur jouent la dessus (Audi A8 en commerciale, Range 2 places....) il ya des garages spécialisés pour chaque marque!
www.rrgprovo.com/Actualite/Details/45-de...hangement-legislatif
A l'achat le véhicule est une version utilitaire 2 places dérivé d'un VP 5 places, qui est réversible quelques mois après... vu l'écotaxe en 2021 à 40000€ cela est intéressant!!!
Bonjour,

Manza, si je peux me permettre une précision: si un pick up est acheté à titre professionnel en France, il doit être seulement en cabine approfondie maximum car depuis le 1/1/19 les doubles cabines sont soumis à la TVS. Et là ça peut faire très mal financièrement.

Donc que des versions type super cab, xtra cab ou king cab.

Cependant, je ne sais pas si dans le sujet de ce post ce sera une acquisition à titre privée ou pro.

L'achat sera à titre privé Nitro.

Mais je n'exclue pas me faire une note de frais kilométriques à titre pro.

De toute façon, d'un côté comme de l'autre, c'est mon argent.

En ce qui concerne les occasions - les pick-up d'occas me font peur car ceux qui achètent un pick-up c'est justement pour l'utiliser comme tel, c'est à dire pour tracter des charges lourdes, transport de matériaux ou pour leurs capacités de franchissement rarement pour faire rien que des déplacements.
Alors méfiance sur les BV, pont, moteur, freins soumis parfois à de grosses contraintes.

J'ai 2 copains qui ont tous les deux des Ranger pour tracter leur bateaux, l'un en est très satisfait et n'a aucun problème avec le véhicule. L'autre est fortement emmerdé par des mises en sécurité fréquentes du moteur - ça arrive chargé ou non, ce défaut n'est pas visible sur les données du calculateur et donc la recherche se fait à l'aveuglette depuis plusieurs mois.
J'ai un troisième copain qui a un Toyota Hilux, ce n'est pas la même catégorie. C'est vraiment top comme véhicule même si l'intérieur est un peu - comment dire - vieillot ?! mais ces Hilux sont chers à l'achat neufs et rares et chers en occas.
J'ai fort hésité à acheter un Ford Wildtrak neuf car chez nous en Belgique les véhicules utilitaires ne sont que faiblement taxés à l'usage et à la mise en circulation même pour un particulier. J'ai renoncé pour une place de parking souterrain, le pick-up est trop haut .... et puis je fais trop de km annuel et m'embourgeoise
Mais si à ma pension je devais prendre un véhicule tracteur et que la législation reste favorable au pick-up alors je prendrais un pick-up et sans doute une petite électrique (qui elles ne bénéficient d'aucunes aide à l'achat en BE)
J'ai eu aussi une Modéo (2016) avec laquelle j'ai fait plus de 150.000 km et j'ai toujours trouvé que cette voiture est un maitre-achat.

Bonsoir,

Eric et Nitro, oui, je sais bien, mais depuis le début de ce post, CCamarat ne souhaitait pas prendre un pick up au nom de son entreprise, mais en son nom perso...et surtout il se donne 25000 balles maxi, donc occasion obligatoire dans ce cas. C'est surtout pour cette dernière raison que je lui conseillais un Ranger double cabine d'occase...

Bonsoir,

Non Samartom, les utilisateurs de pick ups ne tractent pas tous forcément de lourdes charges, nombreux sont ceux qui utilisent ce type de véhicule précis pour les loisirs: motos TT, VTT etc...et rarement en tout terrain, parce qu'un pick up n'y brille pas particulièrement: trop long, peu maniable, porte à faux arrière, pneus de route etc..

D'autres les utilisent pour...raisons fiscales !

Enfin, les pick ups US sont souvent utilisés pour le plaisir du V8...un peu pour la frime...et beaucoup pour rouler différent des Diesel européens !

CapCamarat, tu n'as pas répondu à mon post d'hier ou je te proposais plutot qu'un pick up, un 4x4 genre Grand Cherokee 3 L Diesel et une remorque bagagère avec une charge utile élevée pour transporter tout ce que tu veux sans saloper l'intérieur d'une voiture ???

Si j'ai répondu

Pick up parce que

Déchets verts..............dans le coffre ?

3 sacs de ciment on enduit plâtre avec un sac pas trop étanche..........dans le coffre ?

10 bidons de 20 litres d'huile hydraulique......dans le coffre ?

6 bidons de 20 litres d'essence pour le bateau......dans le coffre ?

Chariot pour transporter les 20 litres d'essence du parking au bateau.....dans le coffre

Et j'en ai marre de dauber un coffre et que ça pue pendant des jours.

C'est ce que j'ai avec le Korando, c'est ce que je ne veux plus

Pour la remorque, j'ai déjà, une Mécanorem de 500 Kgs avec un essieu qui en prend 750.

Une bouteille de vin ou de bière qui pète, ou une bouteille de lait qui fuit
Les odeurs d'essence
L'huile hydraulique
Etc etc.....Si ça coule dans le pick up, un coup de détergeant et karcher, l'affaire est réglée.

Si j'ai besoin à titre professionnel, je peux me faire gruter du matos dans la benne. Une pompe hydraulique PTO d'un Yacht de 80 M, ça pèse 80 Kgs la bête. Donc plus pratique avec un pick up.
D'ailleurs, le capot rigide n'est pas la meilleure option pour moi, je préfère le volet. Le capot ne s'ouvre pas à 90 °, donc si je veux mettre un truc volumineux, le capot rigide m'emmerdera.

Voilà, les raisons qui m'orientent vers un pick up, un truc multi-purpose.

OK Cap Camarat

manza écrit: OK Cap Camarat

Pas mal du tout ça !!!

www.leboncoin.fr/voitures/1852251157.htm

Le vendeur est un gars prévoyant.
Il sait que bientôt il ne pourra plus le prendre pour aller acheter le pain avec.

Oui, pas mal cet Isuzu, très peu kilométré, récent: 2016 et dans ton budget maxi. Dans ce millésime, quelle était sa cylindrée ? 3000cc ou moins ? A vérifier de près...

Pour moi, en 2016, c'était un 2500cc 4 cylindres bi turbo de 163cv, à confirmer après du vendeur. Auparavant, c'était un 3000cc et depuis peu de temps en raison des taxes écolos, il serait limité à 1900cc.

Ce que j'en pense en bref: moins vendu que le Ford Ranger, réseau beaucoup moins étendu, équipements plus limités...mais moins cher et disposant d'une belle image de fiabilité globale.

Pour moi, il se situe, par exemple, entre un Toyota HI Lux et un Ford Ranger " haut de gamme" comme le 3.2L Wildtrack. J'ignore la durée de garantie d'un Isuzu par rapport aux autres marques...

Salut à tous,

Cap, si ta recherche de pick-up vise exclusivement les véhicules dédiés au marché européen ayant une capacité de remorquage de 3,5 T, le Ford ranger me paraît être à l'heure actuelle le meilleur choix raisonnable. Ses motorisations sont autrement plus brillantes que celle d'un Isuzu D max. Les performances et rendement sont aussi au rendez-vous. Le D max a une bonne réputation de fiabilité, mais côté confort, on est loin des meilleurs : VW amarok ou Mitsubishi L200.

Le choix d'un pick-up américain répond aussi à tes critères de recherche et le niveau de confort est bien plus élevé, mais côté rigueur de conduite sur nos routes étroites, tortueuses, sinueuses et bosselées de campagne, c'est pas toujours le top. Le plaisir d'entendre feuler le V8 (quel pied !) est rapidement contrarié par le comportement routier plus adapté aux highways américaines. Comme tracteurs, un Ford F150 ou un Dodge ram sont inépuisables, vu les caractéristiques des moulins utilisés, car pour le plaisir, le V8 athmo est obligatoire sur ces engins.

Lors du remplacement de mon dernier Toy Land cruiser long (un 190 D4D), j'ai longuement hésité entre un pick-up double cabine full-options à forte motorisation ou un 4x4 en berline classique. Après avoir fait l'essai d'un bonne dizaine de véhicules, j'ai choisi un SUV 4x4 haut de gamme, vu les qualités du véhicule en matière de confort et de tenue de route irréprochable (pour ne pas le citer un BMW X5 à 7 places). Pour l'instant je n'ai pas regretté mon choix. La capacité de traction demeure quand même acceptable à 2,84 T (3T pour les plus puissants) et la suspension pneumatique supporte parfaitement la remorque. J'ai choisi ce véhicule pour sa forte polyvalence, sa motorisation, sa motorisation et ses performances.

Merci les gars pour vos avis.

Vous l'avez compris j'espère, ma préférence se porte sur le Ranger version Wildtrack.
Mais je sais que les Isuzu ont bonne presse, et il y a un gros concessionnaire à Aubagne, c'est à dire à côté de chez moi pour ainsi dire.
L'exemple ISUZU que j'ai mis en lien n'est quand même pas inintéressant. Manza, je te confirme, c'est un 2,5 L bi turbo. Et c'est typiquement ma recherche avec son volet sur la benne.

Bonne journée à tous, aujourd'hui, c'est courses de Noël ça me ravi

Je peux vous donner un avis sur 2 pick up que j'ai conduit à vide et en tractant,
Le ford Ranger 200ch boite auto marche ford mais est très inconfortable surtout aux places arrière, ceci en raison de son système de suspension à lame à l'arrière,
Le NP300 190ch boite auto marche également très fort et est nettement plus confortable que le ranger, son système d'amortisseur sur l'essieu arrière est différent du ranger,
L'avantage du pick up est pour moi avant tout :
- un véritable tracteur sans trop d’électronique
- un volume et une capacité de charge très intéressante avec la benne,
- idéale pour tracter sur de très longue distance en emmenant tout le nécessaire pour les vacances, la caisse à outil et tout pour le bateau...

Merci pour ce retour très intéressant.

Petit comparatif:





Traction et charge: