SUJET :

C'est tout le problème des forums.....On parle, on imagine, on se base sur les dires d'une des parties.....et l'on est souvent bien loin de la vérité.

Vu de loin, on ne comprends pas toujours pourquoi, dans ce cas précis, le pro a eu telle ou telle attitude....Mais l'on peut bien se douter que si il travaillait avec une telle désinvolture , il ne durerait pas longtemps.....il y a donc autre chose....que l'on ne saura peut-être jamais.

Attendons le diagnostic de Meca Passion, qui sera cette fois le bon.

Mais rien d'étonnant pour moi jusque là, je me suis prononcé sur ce point sans grand mérite.

Le pro de Propriano pense qu il s agit de la bobine ou du boîtier papillon mais pour le savoir il faudra la valise. Il me demande de le tenir au courant delà suite

Ulysse, tes conclusions sont erronées !

L'anomalie du départ est que les dents de la couronne du volant moteur sont endommagées, ça arrive quelques fois mais ce n'est pas la faute du volant mais celle du démarreur, qui commence à tourner trop tôt avant d'être en place et ne peut pas s'engrener, donc endommage les dents comme ça peut se faire si on essaye de démarrer un moteur alors qu'il tourne déjà.

Et si le moteur commence ou continue à tourner alors que le pignon du démarreur est encore engrené dans le volant, celui-ci l'entraine a un régime très élevé (voir le rapport des engrenages démarreur et couronne) qui arrive à détruire le démarreur si celui-ci ne se dégage pas tout seul comme ça devrait le faire

jcjcat,
je sais très bien tout ça, il arrive même que le démarreur fasse office de dynamo et foute le feu à la bagnole (ou au bateau )
C'est un argument majeur sécuritaire pour le moteur hors bord

@thierry: ton bateau est il de 2008 ou 2009, ayant appartenu à l'époque à une famille du 84, d'Avignon dont le pseudo m'échappe et bien sur vendu à l'époque par le sous concessinnaire de NauticStore à Avignon aussi ? Car les Zar53 avec un verado 135 cv sont assez rares... voir unique dans cette config

Salut à tous
Essai aujourd hui après l avoir laissé mi août au concessionnaire Mercury d Aix les bains. Ils ont cherché la panne et ils ont fait du bon boulot . Très pro car le bateau était prêt depuis 15 jours et ils me l ont gardé car j avais trop de boulot . Aujourd hui le mécano qui avait testé le bateau déjà sur l eau avant mon arrivé est venu avec moi pour refaire un test. Finalement il y avait en plus du reste une fissure dans la durite du cdt .

Thierrybm69 écrit: Salut à tous
Essai aujourd hui après l avoir laissé mi août au concessionnaire Mercury d Aix les bains. Ils ont cherché la panne et ils ont fait du bon boulot . Très pro car le bateau était prêt depuis 15 jours et ils me l ont gardé car j avais trop de boulot . Aujourd hui le mécano qui avait testé le bateau déjà sur l eau avant mon arrivé est venu avec moi pour refaire un test. Finalement il y avait en plus du reste une fissure dans la durite du cdt .

Bonjour Thierry,
Heu..... c'est quoi le cdt ??
J'avais écrit le 08 Août dans mon post #665067 " Ou alors beaucoup plus grave, dans le genre piston félé,chambre ? culasse ?"
Il y avait bien quelque chose de félé

On n'est pas chez Lustucru

Durite carburateur certainement...

Carburateur sur un Mercury 135 verado, il va falloir le trouver !

Oui Scata ...la mécanique c’est pas mon fort
Cdt..cdt...
capteur de trim ... capteur de température (mais pas de durite ? si )
Circuit de transmission....
Bahh ..on le saura certainement un jour..tu as peut être une idée

Cdlt

Heuréka !
J'ai trouvé ....
cdt, commandant, bien sur
C'est le commandant qui est fêlé

Ulysse

Je reste sur ma faim, j'aurais aimé un compte rendu circonstancié du problème rencontré. Et je dois dire que je suis encore perplexe sur les causes de pannes et remèdes qui ont été engagés.

Bon, si ça remarche et bien, seul le résultat compte.