SUJET :

Boulot de merde c'est hallucinant
Surtout ne va plus jamais le voir ...si tu bricole un peu comme tu l'indiques tu peux refaire tout cela sans soucis

Tu peux allé voir un ""autre" spécialiste que le tien même si il ne fait pas du Zodiac

Commence par faire ce que te soumet Jcjcat, courrier recommandé + photos à zodiac.

Trio_ écrit: Et pour la blague, je vous mets aussi 2 photos du travail de mon concessionnaire que je ne trouve pas top. L'une concerne la fixation de la sonde, l'autre la réparation d'une fuite sous la bande anti-ragage.

Cette fuite là etait-elle garantie?

La fissure de ton tableau arrière ... y était-elle déjà quand tu as acheté ce bateau ?

Parce que c'est ce qui m'inquiéterais le plus !
S'il est encore sous garantie, sers t'en, et utilise ton assurance "protection juridique" sans plus attendre.

Une fissure comme celle-là affecte la structure, le tableau arrière est la partie de la coque qui est la plus sollicitée, et il faut absolument la réparer correctement.
Elle est coté babord, c'est le coté qui est le plus sollicité par le couple du moteur - il tourne en sens horaire, couple qui pousse en sens inverse.


Elle est due a un défaut de construction ... dans ce cas le tableau bouge.
Il est constitué d'un gros panneau de bois d'environ 4cm d'épaisseur pris en sandwich entre 2 éléments en stratifié épais et costaud, qui sont le pont et la carène.
En général, le contreplaqué est collé à l'intérieur de la peau extérieure en forle de L qui forme le tableau (carène suivie du tableau) et il reste souvent un espace mal ou pas rempli quand on vient y coller la partie pont-coffres.
Il n'est pas bien collé à l'un d'eux, et ça bouge quand le moteur pousse ou tire.


La technique de construction fait qu'il très difficile de coller 100% parfaitement ces 3 éléments, mais c'est le boulot et la responsabilité du constructeur de résoudre ce problème - suivez mon regard.

Ce genre de défaut ne se répare jamais tout seul, et le jour où tu voudras revendre ce bateau tu vas y laisser des plumes.

Ça se répare si on sait y faire - ça m'est arrivé sur un BSC 57 neuf où j'ai passé plus d'un kilo d'époxy entre le CTP et la peau intérieure, après m'être aperçu qu'en serrant les boulons du haut du moteur les rondelles rentraient dans le stratifié coté avant du bateau ...

il ne faut pas dramatiser, cette fissure est classique sur les pro open. On a jamais vu un pro open s'ouvrir en deux.
Même si effectivement c'est pas "normal" elle se rebouche et ne paraitra plus. Le pro open n'est pas le bsc, on est pas sur le même problème.

my.pneuboat.com/forum/8-pneumatiques-et-...pen-550?limitstart=0

my.pneuboat.com/forum/11-moteur/45413-he...pen-550?limitstart=0

Pour m'instruire, et peut-être d'autres, peux-tu expliquer quelle est la methode pour introduire de l'epoxy entre le contreplaqué et la peau, surtout une telle quantité?

à Andygu, oui, il ne va pas s'ouvrir en deux, je suis d'accord, mais ce n'est pas normal et c'est au constructeur d'y apporter une solution satisfaisante.

Pro Open vs. BSC ... je ne comprends pas ce que tu veux dire ! et les problèmes sont identiques et ont probablement la même origine :
quand tu stratifies du tissu de verre en angle droit au polyester, la résine se rétracte et l'angle se ferme de quelques degrés en durcissant, et ça prend plusieurs jours avant qu'il soit stabilisé. Sur une coque c'est pareil,





Pechevoile :

- il faut d'abord enlever le moteur, puis boucher les trous qui traversent le tableau, avec des boulons graissés afin de pouvoir les retirer plus tard ...

- prévoir une paire de plaques de serrage épaisses, tube carré par ex., percées à la distance entre boulons haut et bas

- puis percer l'arête haute du tableau,2 trous de 8 à 10 par exemple, afin de pouvoir y introduire un petit entonnoir.

- Commencer avec un peu d'époxy moussant avec plus de catalyseur que préconisé (x2) car si le bas du tableau n'est pas étanche - c'est rare - tu vas y passer 5kgs ... le verser
Laisser prendre une heure.
On peut aussi faire un mélange epoxy-sciure et chauffer après l'avoir introduit pour qu'il coule bien.

- même manip avec l'époxy normal de strat (Resoltech 1050) préparer de petites quantités car on ne connait pas le volume à remplir, jusqu'à remplissage complet.

Pour éviter de gaspiller, on peut adjoindre de la fillite, ou de la sciure de bois sèche, le principal étant que ça puisse couler et remplir sans avoir à chauffer

Merci.
Je suppose que si le défaut d'enfoncement des rondelles dans le tableau est constaté, sur les boulons du bas, le mode de réparation est le même mais la réalisation sans doute plus difficile à cause d'un ecoulement plus delicat de l'epoxy?

L'epoxy coule très facilement, souvent même trop, c'est pourquoi au départ il est préférable de commencer avec du moussant qui s'expanse lentement et coule moins vite que le standard.
On peut aussi le freiner en lui ajoutant de l'Aerosil.

Pour qu'il coule plus facilement, il suffit de chauffer le tableau du coté de l'espace à remplir.

En bas, les presses du moteur poussent à l'extérieur du tableau, pas de risque de voir les rondelles s'y enfoncer

Bon, pour la petite fissure sur mon tableau arrière, après lecture des liens fournis pas Andygu, je vais pas m'affoler de suite. Je creuserai un peu et mettrais du Sika mais avant je vais voir la fissure bouge encore.

Pechevoile, pour ce qui est de ma réparation pas jolie jolie de la crevaison sous la bande anti-ragage, c'est mon assurance qui avait été sollicité car l'avarie était du à un OFNI qui m'avait percuté en plein mouillage en aout 2016 !!!

Pour en revenir à mon souci de boudin, je pense avoir pas mal d'éléments pour la partie "collage" mais pas du tout sur le décollage. Quelqu'un peut-il me dire comment décoller le reste de rallingue encore solidaire du boudin ? J'imagine qu'il faut chauffer, mais avec quoi et comment ???

Merci

Bonjour à tous,

C'est pas bon, pas bon du tout ce qui arrive à ton Zod pro open 550.

Je ne connais pas le détail du montage des boudins sur les anciens Zodiac, mais tu as un distributeur historique et à priori sérieux de cette marque en Haute-Corse, c'est Nauticorse à Furiani et à St Florent. Cela ne coûte rien de les contacter et de leur présenter ton boat. Ils pourront au moins te conseiller et te faire éventuellement un devis.

Sinon, j'ai vu que tu as de la famille à Folelli et en plaine orientale. Pour les travaux sur ta coque comme la réparation des fissures, la pose d'un renfort ou le collage des guides, je pense que tu peux t'adresser à M. Vignon, le boss de Marine passion composite, une boîte située à la sortie de la ville, direction Bastia, dans la ZA (tél : 0495367405). Cette société est spécialisée dans la réparation des coques de bateaux et le moulage des matériaux composites. Là aussi, tu pourras avoir un avis circonstanciée et obtenir un devis.

Avant de tout changer, autant avoir l'assurance qu'il n'y a d'autre alternative.

cet été, j'ai la même mésaventure sur la partie tribord AR .
Après m'être renseigné auprès des pro du coté de chez moi vers Solenzara, il s'est avéré que le collage ne pouvait se faire que dans une pièce climatisée pour avoir un collage efficace, que ce collage était technique donc je ne me sentais pas capable de le faire.
Aussi l'adresse qui m'a été donnée. Corsil à Santa Lucia di Porto Vecchio.
J'en ai été très satisfait .
Travail réalisé sous 2 jours en pleine saison, propre et pour environ 300€

J'ai pu continuer mes navigations tranquilou durant mon séjour.

Merci beaucoup Maxime pour ta réponse.

je suis toujours sans nouvelle de mon concessionnaire !!!!!

Je vais donc contacter l'entreprise que tu me conseilles !

@+

Bonjour Trio.
Il est de quelle année ton pro open ? Je serai curieux de savoir ce qui t a motivé pour acheter ce bateau. Et il y a même un antifouling qui doit cacher la misère. Enfin bref !!!!
Poussy.

Alors, ce qui m'a conduit à acheter un Pro Open 550 par ordre de priorité :
1- Mes besoins : pêche/chasse et un peu de promenades le plus souvent seul et en tte saison
2- Les retours d'expérience positifs quasi unanimes sur ce pneu
3- Une fatigue générale des coques de ~5m qui sont trop légères et vraiment peu sécurisantes dès qu'il y a du clapot

Ensuite pourquoi ce Pro Open ci et pas un autre :
1- L'occasion s'est présentée : Le bateau etait propre (il l'est toujours mm si je ne vous ai parlé que de ses mauvais côtés), pas vieux (coque/boudin de 2010 et moteur de 2012), motorisation max et le prix correct
2- Parce que dès que je l'ai vu je l'ai voulu
3- La confiance en mon concessionnaire qui, je dois l'avouer, est désormais proche de 0

Sinon, un grand merci à Maxime et Scata (et à vous tous bien sûr). Grâce à vous j'ai enfin eu un réparateur de boudin ce midi sur Ajaccio. Il fait ça depuis ~15ans, à l'air sérieux et pro. Son devis est correct : 550€ pour tout recoller sur tte la longueur des 2 côtés !!!! Je lui amène, il fait ça en 3 jours ds un garage avec température et hygrométrie stabilisée. Je vous tiendrai au courant.

C'est qd mm mieux qu'un boudin neuf !!

Oui, c'est correct

Salut trio,

Bien content pour toi de lire que tu t'en sors sans trop de casse, tè, je t'envoie les cornes pour que tout se passe bien !

Vu que tu fais appel à un tiers pour recoller ton bouzin, je conclue que ton vendeur n'a pas été à la hauteur de sa réputation. Je suis vrai déçu de son comportement. Tout fout le camp ma bonne dame......

Tu conclus bien Scata ! 4 relances et aucune réponse ! Ce sont des margoulins.

Moi qui les croyais sérieux. En fait mon histoire est la preuve qu'il faut TOUJOURS prendre d'autres avis, surtout ceux de ce Forum. Au départ mon concessionnaire m'a qd mm dit :" vous savez, la réparation va coûter trop cher, ça ne vaut pas le coût, vous devez acheter un boudin neuf."

Je comprends pas trop sa stratégie d'ailleurs. Il sait très bien que je ne suis pas un "américain" avec 6000€ en argent de poche prêt à acheter du boudin neuf au moindre souci. Qd t'es pro tu s'adaptes à ton client. Tu l'arranges au mieux et il revient te voir. Là il m'a clairement perdu. J'irai plus.

Heureusement qu'il reste qd mm des professionnels sérieux. Ss quoi ce serait vraiment la déprime. Surtout chez nous en Corse où tu ne peux pas faire jouer la concurrence du continent à cause du coût du transport ! T'es un peu pris en otage par ton concessionnaire...

Il comptait peut-être que dégouté tu lui achètes un bateau neuf avec reprise de ton épave, si tu avais eu les fonds c'était du gagnant-gagnant pour lui

Bah, connaissant le concess ayant vendu le bateau à trio, je pense qu'il n'a pas voulu trop s'embêter la vie avec un produit dont il ne pouvait ou ne voulait pas assumer le côté aléatoire de ce type de réparation.

En repartant sur un boudin neuf, c'était plus facile d'assurer dans le temps une garantie solide.