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Cap Camarat 83, il faut vivre avec son temps ...
Depuis que j'étais passé aux feux à leds, c'est 0 temps passé sur l'élec...
Pour ce qui est des feux à leds cramés, il ne doit pas y en avoir beaucoup à avoir eu des problèmes avec des feux à leds.
Maintenant, arrête de dire que les feux à leds ce n'est pas une bonne évolution , tu va encore partir dans tes travers, d'ailleurs tu as déjà commencé en répondant à mon post. .

C'est peut-être difficile à croire, mais franchement, je ne suis pas emmerdé ou si rarement que je ne vois pas l'intérêt que serait le mien de monter des feux à leds.
Etant entendu que ma remorque achetée neuve chez Satellite m'a été livrée avec des feux à l'ancienne en 2013. Ca fait donc 7 ans que mes feux à l'ancienne ne fonctionnent pas trop mal.
Et de toute façon, je peux quand bien même monter des ampoules Leds dedans.
Je ne dis pas que ce n'est pas bien je dis que le jour ou ça grille, comparé à des feux standards, tu n'auras pas un feu complet sous la main pour remédier au problème, avec des feux à l'ancienne, oui. Y compris la veille de partir en vacances pour un trajet de plusieurs 100aines de kms, voir même pendant le trajet.
T'a l'air malin avec ton feux Leds qui a grillé sur l'aire d'autoroute à Bordeaux à 23H00 quand le Ferry t'attends à 7H00 du mat pour embarquer en Corse par exemple. Une bonne ampoule à l'ancienne, tu la trouves dans la minute. Ton feu à Leds, tu peux toujours te torcher avec

Enfin, quand je dis que tu n'auras pas un feu à led sous la main le jour ou ça grille, je me doute qu'il y en aura toujours un pour me dire qu'il avait tout prévu. Il y a de grands spécialistes ici dans l'analyse du risque qui prévoient toujours tout

Comme je le disais, l'essentiel est d'avoir un faisceau en très bon état, avec des prises entretenues, et pas des bornes détruites par la rouille dans les prises.
Et sur ce point, la meilleure protection comme Aningoul l'a dit, c'est de badigeonner ces connexions de graisse.

Cap Camarat 83, On a bien compris que tu n'es pas embêté avec tes feux. On ne te demande pas non plus de passer aux feux à leds.
Mais, ceux qui y ont goutés ne reviendront pas en arrière. Et de toute façon ils ne prennent pas le ferry, donc les risques sont limités...
Je le rappelle au cas ou, feux à leds = 0 entretient. De plus les feux à leds ayant une faible conso, même s'il y a des petites résistances de contact ça fonctionne toujours correctement, en tout cas mieux que les feux "standard", quoique le standard aujourd’hui serait plutôt les feux à leds.

+1 avec buzz 56-29, les feux à led sont généralisés sur ur les remorques ! Le point gênant c'est les freins, mais avec les sunway à disques c'est déjà plus accessible pour le rinçage et séchage d'un coup de soufflette !
Pour revenir aux prises je les rempli systématiquement de résine epoxy souple ( pour suivre la dilatation de différents matériaux sinon l'humidité s'infiltre) ( je fais pareil pour celle du 4x4, passage de gué jusqu'à 85cm) dès l'achat après une bonne vérification du câblage ! Cela garanti le fonctionnement et supprime le risque de tirer avec le câble sur les connexions ! Bien sûr il faut couper si il y a défaut... ce qui n'est jamais arrivé !

Messieurs, AVE (Maria: Mai, "c'est le mois de Marie! -puisse-t-elle nous venir en aide..... BON AMEN )

Cap Camarat: mettre des ampoules à leds dans des feux à l'ancienne, c'est inutile, car elles valseront pareil quand tu prendras la piste de Cap Serrat (Ah oui, ils l'ont goudronnée)

LA PAIX, on l'a lorsqu'il s'agit de leds noyés dans de la ( ¿ gélatine, résine....?) car là, même avec une ornière d'un mètre de profondeur, ils ne risquent pas de quitter leurs contacts!

Par contre - et 999 ‰ des constructeurs ignorent cette règle, , pour un branchement classique, ils utilisent un retour masse de 2,5 carrés, alors que 6 mm2 ne serait pas du luxe SUR Mes caravanes, j'avais ajouté à la bagnole une "prise poids lourds," et tiré un "charge batterie, un "frigo" et le retour masse en 10 mm2. Sur ma dernière et actuelle Mécanorem, j'ai pu conserver le 8 x 0,75 (ou 8 x 1 ) ? mm2, car tout l'ensemble en leds résinés consomme moins (veilleuses, clign et stops tout allumés) qu'une seule des 20 watts de tes stops .

GRANDE loi à retenir: le 220, ce sont 20 rangs (40 bagnoles) roulant 2 par 2; une route de 5 m, donc, suffit. le 12 volts, c'est 20 voitures DE FRONT sur deux rangs: il faut une route de 50 (cinquante) m de LARGE!

seconde loi:: le 220 peut tuer, mais il fout difficilement le feu; le 12 ne tue pas, mais il chauffe et fout le feu avec une facilité déconcertante!
allez!!!!!! au travail!

Oui, c'est vrai, mais vous n'êtes pas très loquaces sur un feu qui grille et la possibilité de vite vous dépanner, même si c'est fiable.
Oui, c'est vrai que le standard sont les feux à Leds désormais, pour la conso, c'est mieux, surtout à la maison, sur la remorque, je m'en fous un peu quand même.
Mais je ne vais quand même pas vous dire que je suis emmerdé avec mes feux à l'ancienne, si je ne le suis pas.
Mais ça rejoint d'autres post, il y a 20 ans, personne n'avait de GPS sur son bateau, aujourd'hui, c'est GPS, Radar, et pilote automatique.
Quand il y a du pognon à faire, tout est bon dans le cochon, et après on vous dit ''faut vivre avec son temps''. Oui c'est vrai, mais pas à n'importe quel prix, et encore moins en mouton de panurge.

Ton argumentation commence à prendre l'eau...
Comment je fais si j'ai un feux à leds qui crame ( probabilité proche de 0 )? Et bien je fais comme quand j'avais une ampoule de grillée, et que je n'avais pas d'ampoule à dispo....
Ca n'empêche pas de rouler, mais avec prudence bien entendu...
Si tu veux absolument avoir le dernier mot, vas y continue....

J'ai plus de chance de trouver une ampoule n'importe ou qui se montera en lieu et place de celle que vient de griller, que d'un feu complet .

Non ?

Mon argumentation prendra l'eau quand on aura plus autre chose à se mettre sous la dents, en attendant, ma rampe de feux et mes feux de gabarits ne rencontrent pas plus de problèmes que tous ceux qui ont passé un temps fou à se faire chier à changer les leurs, sans même parler du prix.

@ Cap camarat : un faisceau classique est inévitablement sensible à l'humidité, aux vibrations et la durée de vie des ampoules n'est pas très longue. Les contacts s'oxydent , la masse n'est plus correcte et quand tu clignotes c'est tout l'éclairage qui s'allume et s'éteint. Chacun d'entre nous à connu cela. La faute à une étanchéité très relative des boites à lumière.
Alors c'est vrai, tu peux passer du temps sur ton faisceau pour améliorer - l’entièreté - des contacts, changer les ampoules et en avoir 4 sortes différentes dans ta boite à gants.
Moi y en avoir marre d'être emmerdé chaque année ! Je suis passé aux leds immergeables et ce n'est même pas du bonheur - c'est un truc que tu sors de ta tête, tu n'y penses plus jamais. C'est tellement bien fait qu'il ne faut même pas "rentrer" les supports, il suffit de tourner les feux et basta, tu mets et tu sorts de l'eau à l'aise. Et quand à la durée de vie.... 25.000 h même théorique, j'en ai pour 80 ans ....
Le seul risque avec ces LEDS c'est de casser un feu par une mauvaise manœuvre avec la remorque, il y a de grandes chances pour que cela fonctionne encore même écrabouillé . Mais ça ça peut arriver à n’importe qui, il suffit d'une bonne assurance.

Combien tu fais de kms avec ta remorque chaque année Mariole ? Pour le peu que doit servir ta remorque, mets les feux que tu veux on s’en balance .

Bon les gars je crois qu’encore une fois tout le monde s’enfonce

Pourquoi ? Et bien tout simplement parce que l’on ne choisit pas .

Certaines remorques de 5/6 ans arrivaient déjà avec des leds et des prises 13 broches et certaines voitures neuves , la mienne a 6 mois, sont livrées avec des prises 7 broches

Et au prix où couterait un changement il vaut mieux acheter les raccords adequats et même les prendre en double ...

J’expliquais dans ce meme post combien j’avais été em.mielé par un faisceau à leds qui m’a été changé immediatement par le SAV de Mecanorem en moins de 3 jours ...

J’ai aussi été souvent hors de moi lorsque soudainement les feux «  anciens modèles » de mes remorques ne s’allumaient plus ou alors n’importe comment ...

Heureusement et souvent tout s’arrange avec un tourne vis cruciforme, une lampe de rechange et un morceau de papier de verre roulé sur lui même ...

Toute chose que tout conducteur prévoyant possede bien sûr dans sa boite à outils

Et la aussi il faut bien faire la difference entre celui qui met son boat a l’eau en debut de saison parce qu’il a une place au port à deux pas de chez lui et garera la remorque jusqu’en fin de saison et ceux qui font rouler leur remorque plus d’un millier de km sur autoroutes, routes pour finir sur un chemin empierré au fin fond de la Grece ou de la Croatie ..

Je ne parle même pas, puisque certains ne prennent jamais un ferry, de la plaque de feu qui accroche irrémédiablement la rampe d’embarquement ou au débarquement

Pour sûr le nombre de vibrations enregistré par les connections ne sera pas me même ...

Alors oui, pour les seconds et afin de ne pas rester bloqués sur le bord de la route une précaution s’impose :
Partir avec un minimum de matériel nécessaire pour terminer au moins le voyage :
Une rallonge de la longueur de la remorque avec prise adéquate coté voiture et un mini dispositif feu rouge, feu clignotant que l’on branchera à l'arrière avec un simple sandow.
Ça coute 3 francs, six sous chez Feu vert ou Nord auto ....

Ce n’est pas encombrant et cela peu temporairement vous sortir de la mouise :

Enfin, pour être honnête et avoir parcouru des milliers de km avec les 2 systèmes je vous dirai que l’on peut se trouver autant embeté par l’ancien ou le nouveau faisceau et que la seule solution est de prevoir un minimum de matos nécessaire pour réparer . Ou remplacer

bjr
j'ai toujours les yeux qui piquent quand j'entends parler( même des pros) d'ampérage et de voltage, termes complètement farfelus qui désignent tension (ou différence de potentie)l et intensité .
je n'entends pas faire ici un quelconque cours d'éléctricité,mais il y a ici tellement de contre vérités !
pourquoi les feux led sont plus fiables , tout simplement parcequ'ils consomment moins d'intensité
pour comprendre ;
un dérivé de la loi première U=RI ou encore P=UI ( U=volt ;R= résistance ;I= intensité ; P= puissance )
si chez vous votre lampe de chevet "consomme"" 40 watts , selon la formule citée plus haut I=P/U soit 40w/220volts =0.18 ampère
soit votre ampoule de remorque qui consomme 25watts, même formule I=P/U soit 25w/12 volts =2,08 ampères !!
vous aurez compris pourquoi il est nécessaire en courant faible ( auto ,bateau, ect) de travailler en grosse section afin de limiter l'échauffement des conducteurs!
les ampoules à baillonettes , plots , ect ont une surface de contact très réduites par laquelle passe cette intensité,( donc on passe les détails ) il se fabrique un arc éléctrique, qui à mesure oxyde , cratère, charbonne le dit contact jusqu' l'isolement ( panne , mauvais contact ) voir fabrique une fuite de l'intensité à coté ( feux éléctrique ,ect)
Pour ce qui des prises males /femelles (7-13 broches )il reste à bien les protéger de l'eau ! la graisse oui mais pas n'importe lesquelles , il y en a qui ont un effet lubrifiant,protecteur ect et d'autres de parfait isolant , combien ai-je dépanné de clients ayant mis leur bateaux à l'eau et incapable de les mettre en route , après un bon asséchement et dégraissage des surfaces l'ntensité passe nikel . donc graisse sur cosse batterie et autres connectiques , oui mais surface très propre et pas avec n'importe quoi , le traitement peut être pire que le mal.
pour les autres contacts qui s'oxydent ils existent chez tous les fournisseurs des produits spécifiques, perso j'utilise différents produits de chez K2 (pour circuits électroniques, ou électriques) , je déconseille le WD 40 qui est agressif, mais s'il favorise dans un premier temps( un coup et hop ca marche… ouf ) oui mais il ya un effet kiss cool bien pire !)
chacun y trouvera sa méthode, et les conseils qu'il voudra mettre en œuvre !
saloperie de faisceau de merde de remorque pourrie …...
,

C'est sur que quand on a une remorque qui ,ne parcourt que cinquante kilomètres par an, on peut se contenter des vieux systèmes de feux à ampoules filaments.

"C'est sur que quand on a une remorque qui ,ne parcoure que cinquante kilomètres par an, on peut se contenter des vieux systèmes de feux à ampoules filaments. "

Si on prend le ferry, c'est mieux aussi...

<<<<est de casser un feu par une mauvaise manœuvre avec la remorque, il y a de grandes chances pour que cela fonctionne encore même écrabouillé . Mais ça ça peut arriver à n’importe qui, il suffit d'une bonne assurance.
Samartom >>>>>>
Arrivée à PVO l'été dernier...... mer..! qu'est-ce qui pendouille là derrière ?
Est-ce en quittant la Sardaigne, ou à bord de l'<<Ichnusa>>entre Ste Thérèse et Bonifacio....ou ailleurs ? Feu à Leds complètement BROYÉ!
Trouver ça à Porto Vecchio ?

Eh bien: peu a importé, car, une fois les bouts collés avec du bon gros scotch orangé, tout a continué à fonctionner sans aucun problème trois semaines en Corse puis deux ici en Linguadò, le temps que je fasse venir la rechange............................................

PLUS une autre pour le cazou.

Autre chose que Fil démontre ci dessus: l'INTENSITÉ: c'est ce qui rend les installations moins "gourmandes", donc l'utilisation de câbles plus fins! Au temps du 6 volts, les câbles de démarrage étaient gros comme un bras! et moins d'intensité raréfie les mini "arcs électriques" qu'on ne voit pas mais qui se font....et détériorent sur leur passage
Terminons: de la graisse, oui, mais pas de roulements!!!! de la exprès: électrique.

Je pense que tous les constructeurs vont vers le led -y compris sur nos voitures....mais......c'est plus cher!

Oukcéty qu'taacheté les tiens? (de feux)

(En MP si tu veux)

Ludo!!!!! as-tu fini d'engueuler Cap Camarat, ? C'est un mec bien!!!!

Pas comme toi!!!!



Chacun sa façon d'être un mec bien!!!!!!! La tienne comme la sienne!

Les Réunionnais diraient :< sak rélizion, nana son façon !!!!!!!!>

Faut pas t'inquiéter Aningoul

Y'en a qui ne font rencontrer que des problèmes

De batterie
De feux
De moteur
De je ne sais quoi.
Moi pas, je ne vais pas leur dire le contraire.

A chacun ses méthodes

Il y a 30 ans, on tirait une caravane d'1,2T avec une R12 de 68 CV, aujourd'hui, il faut un 4x4 de 200 CV pour tracter un Zozo d'une tonne, quand ce n'est pas un jetski de 350 Kgs

Aujourd'hui si t'a pas des feux à leds sur ta remorque, t'es un con, et si en plus tu as d'anciens feux classiques qui fonctionnent bien, t'es encore plus un con. Des fois même, t'es un con, sans que les gens ne sachent pourquoi
Enfin, il faut, il faut, il faut............sauf quand le Coronavirus t'arrive en pleine poire, tu te rends compte qu'il ne te faut pas tant de choses que ça.

C'est quand même drôle de ne plus avoir le droit de dire que je ne suis quasi jamais emmerdé avec ma rampe de feux avec ampoules à l'ancienne.

Bon pour le Nb de kms que je faisais jusqu'en 2018 par an avec cette remorque, c'est environ 600 kms.
Maintenant, c'est 60 par an, 30 pour mettre à l'eau en début de saison idem en fin de saison.
Mais c'est vrai que le côté mariole de faire plus de kms avec le bateau sur remorque que de miles sur l'eau n'est pas trop dans ma conception des joies du bateau. Chacun son truc.

Chacun sont truc, ils en est qui tournent en rond inlassablement devant leurs ports d'attache où sur les vingt kilomètres de cotes qui les entourent, et d'autres qui parcourent les cotes des quatre mers et océan que nous offre la géographie française, quand ce n'est pas celle au delà de nos frontières.
Je suis bien persuadé que le nombre d'heures de navigation n'en a pas à pâlir pour autant .