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ulysse29 écrit: +1 avec Sarcass (stic?)

J'ai mis du mastic Rubson transparent dans la prise femelle de mon tracteur ça a tenue 23 ans et je l'ai change l'année derniere (la prise) y a avait juste une broche qui n'allait pas....

tic...tac, double emploi qui viens aussi de ma "spécialité" de l'époque, le sar à la pelote..."casseur de sars"(bien que je prônai le prélèvement raisonné, chose facile pour moi étant allergique au poisson....
J'étais pas non plus toujours tendre sur un ancien et glorieux forum de pêche: pechez.com ca devrait rappeler des souvenirs à certains .......


en y repensant, le gel le ne résout pas le souci d'oxydation des fiches extérieures des prises...mais dont honnêtement j'ai rarement été embêté avec des prises pas premier prix....

Autant que ça puisse vous paraître étrange, je ne suis pas plus embêté que ça avec mes prises de remorque et attelage 4x4

J'ai adopté aussi depuis 5 ou 6 ans, la graisse marine sur les broches des prises, chaque année, il faut bien que je démonte tel ou tel feu pour resserrer un support d'ampoule, mais si çà me prend 20 minutes dans l'année, c'est le bout du monde.
Et comme pour compliquer un peu plus les choses, à demeure, j'ai un boitier radiocommandé avec 7 électrodistributeurs hydrauliques équipés chacun d'un + et d'un -, là aussi, pas d'emmerdes.

D'où mon côté dubitatif avec tous ces feux étanches qui ont pourtant la côte.

Vu qu'on en parle..

Je pense que quand on roule beaucoup avec ces remorques,
les feux à led noyés dans la résine c'est gros plus!

je vais y venir car j'en ai un peu marre de changer des ampoules parce que les vibrations ont
usé les plots, décollé les ampoules de leurs culots, cisaillé les plots de culot, sans parler
de tous les problemes d'oxydation du soit à l'eau de mer soit à la pluie
qui font que c'est tout blanc d'oxyde quand tu démontes et faut changer le total.


Pour l'instant cela me parait une bonne solution,
je vais faire l'essai à la prochaine révision des remorques,
et je verrai bien si c'est un réel plus , mais je pense que oui!

Un petit inconvénient...mineur mais faut le dire,
c'est que sur les voitures avec test clignoteur de remorque,
les feux à led ne consommant presque rien,
l'indicateur remorque dans le véhicule ne marche plus,
et les feux clignotent légèrement en continu,avec le test .

Il faudrait mettre une résistance de charge sur les clignots pour éviter ça!

c'est ce que j'ai pu constater..ça a peut être changé depuis!



l

A mon tour d’intervenir pour profiter de vos lumières

Lors de mon dernier voyage avec bateau et remorque, j'ai constaté que plus aucun feu de mon bandeau de remorque ne fonctionnait (excluant donc le cas d’une ou même plusieurs ampoules défectueuses).
Je venais de racheter un adaptateur 7/13 broches (j’avais égaré l’autre pour la 3ème fois… ) mais je doute qu’il soit défectueux.
J’arrose régulièrement les différentes prises et contacts avec du WD40 mais ils sont quand même oxydés.

La question est : comment tester le circuit électrique pour savoir d’où vient le défaut ?

Avec un voltmètre en partant du véhicule j’imagine, mais quelles pinoches tester ?

Peut-on tester le bandeau seul (c'est plus facile il est dans ma cave) ?

La prise voiture est une 7 broches

Merci d’avance

Je n'ai jamais rien trouvé dans le commerce qui me convienne vraiment!

j'envisage de faire un petit boitier avec des boutons poussoirs ,
des voyants 12v correspondants aux feux une alimentation 12 v avec fusible
que je piquerai sur la batterie, une prise femelle avec du câble,
pour brancher sur la remorque et pouvoir regarder les feux.

ce serait sa première fonction avec 12 volts

En suite Il y aurait aussi un inverseur de prise, cette fois sans le 12V,
qui me permettrait en étant dans la voiture au poste de conduite
de vérifier la prise d’attelage ....deuxième fonction!

Donc ça se résumerait à trois prises, un bout de fil remorque , un boitier plexo, 7 boutons poussoir
comme je dois avoir tout ça en stock, je vais le faire à l'automne, car quand c'est pas sur mes remorques,
c'est sur les remorques des copains que je galère...

J'ai rien compris Wené..???

ulysse29 écrit: J'ai rien compris Wené..???

Aaaaahhhhhhhhhhhh....................Tu comprends jamais rien toi

Blague dans coin Ulysse

Wené veux se faire un boitier alimenté par un + et un - pris sur une batterie 12 V
Sur ce boitier, il va mettre 7 boutons poussoirs (par exemple) avec une diode ou une ampoule correspondante à chaque bouton poussoir.
1 pour les feux de croisement D & G
1 pour le clignotant G
1 pour le clignotant D
1 pour les stops
1 pour les feux de marche à recul
1 pour les feux de brouillard
Pi le 7ème, Wéné nous dira pourquoi....Un + permanent peut-être...........

1) Sur ce boitier, il va monter une prise multibroches de crochet d'attelage. Sur cette prise , il veut y brancher sa prise de remorque.
De là, sans véhicule, uniquement avec une batterie 12 V et ce boitier ''made in j'bricole'', il pourra vérifier ses feux de remorque.

2 ) Ce même boitier (via ce que Wéné à appelé un inverseur) se branchera sur la prise multibroche de crochet d'attelage, ainsi, avec un morceau de câble assez long, depuis son siège conducteur, il actionnera ses feux de croisement, clignotants, feux stop, marche à recul, et antibrouillards, et si les voyants du boitier s'allument, ca veut dire que sa prise de crochet d'attelage fonctionne.

As-tu compris ou veux tu qu'on te fasse un dessin ?

Ulysse...

Démonstration cet automne... pendant la période bricolage!

je commence à prévoir de quoi m'occuper

En résumé un petit boitier alimenté en 12 V ,avec des boutons poussoirs qui correspondent aux feux ,
relié a la prise remorque avec suffisamment de longueur de fil entre le boitier et l’arrière de la remorque pour pouvoir travailler seul.

ceci pour tester la remorque

pour tester l'attelage, je débranche l'alim 12 v ,
je mets un convertisseur de prise mâle/ mâle au bout de mon fil
que je branche sur la prise véhicule
et avec les voyants du boitier je contrôle le fonctionnement et la justesse du câblage

une petite logique avec quelques diodes et ça devrait le faire simplement

on s'est marché dessus avec Marilo!

c'est le genre de montage qui est plus facile à faire qu'à expliquer

Attention avec les gel silicone bi-composants, ce n'est pas la panacée pour étancher les connexions électriques.
une fois polymérisé, le gel reste souple et friable, c'est un bon point si dans le futur on veut avoir accès aux connexions, mais en cas de tension sur le câbles (si on tire dessus, pas "tension électrique" ), le gel se décolle des fils, c'est invisible, mais par capillarité, l'humidité remonte jusqu'aux connexions.
Pour une étanchéité parfaite, pour l'immersion par exemple, il est préférable de prendre des résines époxydes "diélectriques" bi-composants (3M, BASF...) qui, elles deviennent très dures et immobilisent les câbles. par contre aucun démontage possible, il faut couper !

www.amazon.fr/faisceau-Controleur-attela...morque/dp/B00DI2NITW

ce système n'est pas autonome pour tester une remorque,
et en regardant la doc, c'est ce qui m'a décidé à faire plus simple et surtout plus utile

ce que je propose c'est un bouton, par feu
tu appuies , tu regardes ce qui se passe et tu sais exactement sur quel plot tu le fais.


pour le test voiture ok, c'est la même chose que ce que je veux faire!

Comme tjs, la méthode " Wéné" est très efficace mais un peu compliquée pour le " Pékin" Lambda que je suis::e-

En fait il faudrait qu'il fabrique cet ustensile et qu'il le produise en série ...

Ceci dit Il est bien connu que les " pannes" sur nos remorques viennent essentiellement de deux causes principales :

Soit il y a un défaut sur les feux ( tres rares paraît il sut les Leds) soit çela vient de la connectique elle meme ( fils oxydés, coupés, dessertis, ...)

Il se trouve que depuis son achat l'an dernier j'avais des pb sur ma nouvelle " Mecanorem" équipée de Leds ...

Certaines ampoules ne fonctionnaient pas ..ou pas tjs

Je pensais tout d'abord aux bloc " feux" et m'en suis fait renvoyer un par la boîte ...
Celui ci est arrivé en 48 h et je l'ai remplacé ...

Et çela ne fonctionnait tjs pas

Pris par le temps Je décidais donc de partir en vacances et de ne rouler " que de jour ....

N'ayant pas la remorque sous la main pendant l'hiver et ne voulant pas ennuyer outre mesure mon concessionnaire ( il avait d'autres choses plus importantes à me faire ) je ne m'en suis pas occupé ...

En reprenant mon attelage le pb etait tj là ..

Celui ci m'a d'ailleurs obligé, vu le grand nombre de voitures sur la route pendant le week-end de l'Ascension, de dormir à l'hôtel puisque je n'ai pas réussi à joindre La Londe avant la tombée de la nuit ...

Pendant la semaine qui a suivi j'ai décidé de tester tout ce qui pouvait l'être pour trouver l'origine de la panne :

D'abord la voiture : en fait pas de pb puisque les feux de ma bagagere fonctionnaient .

Ensuite les feux Leds, je branche donc un bloc tout neuf prêté par un copain.
Çela ne marche pas ..

Re branchement de la bagagere à la prise 13 broches qui se trouve sur le garde boue gauche de la remorque .. Tout marche.

L'étau se resserre , comme l'acheminement du courant se fait en " cascade" ( prise vers feu led gauche puis led gauche vers led droit) j'en déduis qu'il n'y a plus " que" 3 solutions :

Soit c'est le premier fil qui apporte le courant au bloc Led gauche qui est défectueux, soit c'est le 2 eme, soit ce sont les deux ....

Fort de ma découverte je bigophone à la maison Mecanorem et après avoir parlé à une dame très charmante j'explique mon pb à un spécialiste ...

Il me promet de m'expédier en colissimo le faisceau complet , le raccord de milieu de remorque et me demande si je veux aussi un bloc Led...

Honnête et bête comme pas deux je Refuse le bloc Led et reçois le lendemain après midi mon petit colis ..
Je tiens en passant à attirer l'attention de cette noble assemblée sur la réactivité du SAV de la marque

Aussitôt reçu, aussitôt monté et j'ai la joie de constater, assis au poste de conduite ( j'avais démonté la plaque ) que tout fonçtionne .... :

Je dois avouer que je n'ai pas essayé les deux fils l'un après l'autre çe qui m'aurait permis de voir quel était le défectueux ... Et de garder l'autre en réserve ...
Je le ferai... Un de ces jours

Sauf que sur ma voiture les Leds ne sont pas, à priori reconnues et que les clignotants scintillent comme une guirlande de Noel .

Je sais que l'on peut, paraît il, se fabriquer une " résistance" tout seul, mais n'étant pas aussi doué que Wene je pense que je vais en commander une, toute faite, à un professionnel doué et compétent, et qui plus est, est devenu un ami, que l'on rencontre sur ...un autre forum bateau

Allez les copains, pas de stress, tout problème à sa solution, il suffit de réfléchir un peu et de taper aux bonnes portes..

Et Tous ensemble nous pourrons venir à bout de toutes ces merdouilles

Voila

www.conrad.com/ce/fr/product/841762/Seco...24-V-2eme-generation

Par contre c'est le modèle flyEmirat.

Merci Artoutitou,

Mais à ce prix là, il faut etre un professionnel de la chose ou bien le faire acheter par un club

artoutitou écrit: Voila

www.conrad.com/ce/fr/product/841762/Seco...24-V-2eme-generation

Par contre c'est le modèle flyEmirat.

Super....c'est exactement à ça que je pensais!

Il me reste du matos dans des tiroirs pour faire tout ça,
faut juste que je fouine un peu.

Il me reste ce matériel du début des automates industriels
on avait des valises de test avec plein de boutons poussoirs pour simuler
les entrées TOR...ça va lui redonner une utilité et éviter la benne...

Et cette valise sera encore plus simple, pas besoin du test pour PL
l'idée des prises 13 broches est bonne et je vais prévoir cette extension.

Une petit batterie 12V style onduleur info fera très bien l'affaire
pas besoin de 220, ça va me procurer une autonomie totale,
pour dépanner les copains n'importe ou!

J'ai aussi vu que le couvercle faisait miroir,
ça aussi c'est bien quand on est tout seul pour tester!
idée à retenir

La valise c'est donc le top mais je ne vais pas investir 700 roros pour un check tous les 3 ans.

Vous savez si ça se loue ?

Le problème des boitiers qui coutent une fortune, c'est qu'il ne faudrait pas qu'eux même aient une défaillance.

Perso, j'utilise un bon vieux metrix et une lampe témoin 12 V, ca vaut rien, et c'est le plus efficace.

bonsoir,
je déterre le post pour vous donner mon montage visible sous le SR, ne traîne plus dans l'eau (le câble est dans le SR de la proue a la poupe).
Maintenu par un système pince sur les foils a serrage rapide.
Déjà contrôlé 3 fois par la gendarmerie maritime, pas de remarque sauf que pour une fois y'a des feux visibles ...

Attention aussi au voiture moderne bourrée d électronique, mon Tiguan avait la prise de remorque attachée je décide de la remplacer.. Un copain garagiste fait l opération et veut tester au multimètre et rien.....et puis idée de genie il branche une remorque et tout fonctionne.
Chez VW l électronique teste si il y a branchement avant d alimenter la prise