SUJET :

Je viens de mettre mon pneu sous pavillon belge, qui soit dit en passant est relativement simple à faire par soit même et sans ce déplacer en Belgique ... mais grain de sable dans la mécanique belge : Impossible de trouver un pavillon belge (pour mettre sur le mat du pneu).
Si quelqu'un a le tuyau, merci pour moi.

Martial

une maille a l'endroit, une maille a l'Anvers, une fois,

enfin pluto quelques centaines de fois

une maille a l'endroit, une maille a l'Anvers, une fois,

enfin pluto quelques centaines de fois

si tu as un mail perso je peux t'envoyer une adresse ou tu les trouveras.

mme kilaloo 69

kilaloo 69

Bonsoir ,

tu peux le commander dans tous les catalogues habituels de vente par correspondance .
mais bon , puisque pmb va te le faire au crochet tout baigne ...
Bernard

Entre guillemets, avec un pseudo pareil on s'attendrait plutôt à ce que tu arbores un Gwenn Ha Du

- le_forban29 -

Désolé mais tu n'as pas du bien regardé car cela se trouve très facilement (Plastimo, Accastillage Bernard ...).
Si tu vas sur St Malo (puisque tu es du 35 , tu peux en trouver chez Evasion Marine à St Jouan des Guérets par exemple (sauf rupture de stock) sinon tu peux le commander chez Tomine à St Grégoire.
C'est toi qui m'a posté la même question sur mon mail perso ? (pour éviter de répondre 2 fois).
A+

Michel

Le Forban ,

Les 35 sont des bretons frontaliers,et quand meme les plus pres de la Belgique................

J'ai toujours du mal à voir l'intérêt du pavillon Belge à part pour les navigations de groupe à plus de 6 milles mais je ne vais pas relancer le débât ... Une de mes grand-mères était Flamande.

- le_forban29 -

pourquoi 6m
imagines que tu aies envie de naviguer sans permis...........

J'aurais pas osé

- le_forban29 -

Quels sont en quelques points les avantages du pavillon belge ?

francis86

Je t'expliquerais un jour si on se rencontre ........
Mais en un mot c'est LIBERTE et no prises de tete ! avec les distances par ex : ah zut , la je suis à 6.5 miles d'un abri , donc je ne peux pas y aller , ou bien j'y vais mais suis en infraction .....( si je ne prends un radeau et le reste ) .
Qd je prends la mer , j'essaye de me comporter en marin , si si::e- ,et il y a des tas de choses à regarder , à prévoir , à préparer avant , MAIS il si il y a bien une chose dont je me contrefout , c'est cette barrière virtuelle des 5/6 miles ; comme si il y avait danger au dela et sécurité en deca !
Bernard

Très bien résumé sur le site de CAP Breizh:

Avantages de l'immatriculation en Belgique :
Avec un bateau immatriculé sous pavillon Belge il est possible de naviguer à plus de 5 milles d'un abri sans posséder le permis hauturier.
Sous pavillon Belge, les limites de navigation sont celles imposées par la catégorie de construction du bateau (en terme de force de vent et de hauteur de vagues).
Avec un pavillon Belge, la notion de catégorie d'immatriculation et de distance de navigation d'un abri est abolie.
Sous pavillon Belge, le permis mer n'est pas obligatoire par contre le permis fluvial est obligatoire.
L'armement obligatoire dans la réglementation Belge est plus simple qu'en France (pas de radeau de survie par exemple).

Inconvénient de l'immatriculation en Belgique :
Dans les eaux françaises, le pavillon Belge est peut être générateur de contrôles maritimes (gendarmerie et douanes) plus fréquents et plus poussés que pour un pavillon Français.
Cependant, l'armement d'un bateau sous pavillon Belge ne peut pas être contrôlé par la gendarmerie française. Seules les autorités belges ont ce pouvoir.
Le coût de 50? tous les 5 ans pour renouveler la lettre de pavillon.


- le_forban29 -

Grillé par nanard, j'aurais du m'y attendre

- le_forban29 -

Petite question subsidiaire..........
comment se fait il que quelque soit le pavillon des navires soient controles dans les ports francais, y compris leur armement de securite, et de facon tout a fait legale

pour le Forban 29:

on va remettre à jour sur le site car aux niveaux inconvénients , nos écrits sur ce sujet précis se sont avérés non fondés .
Coté inconvénient : ZERO ( à part 50 euros tous les 5 ans ......la belle affaire )

bien au contraire : un controle ne durera que 5 mn sous pavillon belge ( si tu n'as pas commis d'infraction bien entendu ) alors qu'il pourra durer
beaucoup plus longtemps pour un francais qui va se voir épluché son matos de sécu !
expérience vécue cette année à St malo .

pour pmb : tu parles de navires commerciaux sans doute ...

pour ma part , je me suis fait controlé par la gendarmerie une fois , et par les affaires maritimes une autre fois et ils ne m'ont pas controlé le matos de sécu ( et m'ont d'ailleurs confirmé qu'ils n'en avaient pas le droit ) .
les papiers OUI
le CRR et ma licence radio OUI
mais le reste pas touche , une fois !

pmb76, je ne me rappelle plus, les feux à main périmés sont-ils interdits à bord d'une embarcation ? (en plus des valides)

- le_forban29 -

Bonsoir à tous et bonsoir Philippe,

En fait,
Elle vaut ce qu'elle vaut notre chère règlementation françouaise. En fait, je crois qu'il manque juste cinq mots.

'dans les eaux territoriales françaises'.

Ca veut dire que tous les bateaux qui viendraient naviguer en France, et Dieu sait s'ils sont les biens venus, devraient avoir les mêmes droits et les mêmes devoirs. Et ainsi respecter le règlement du pays où ils se trouvent.
Les Anglais qui viennent en France, ne roulent pas à gauche.

Jp2b



I mariniari si cunnoscenu nu a timpesta