SUJET :

Bonsoir

si vous immatriculez votre bateau en France en attendant d'avoir le temps de le faire sous pavillon Belge, cela signifie t il que vous cherchez à éviter le Bib, ou est ce pour une autre raison ?

A+

Francis

Oui et aussi pour éviter le hauturier pour aller sur les anglo normandes a + de 6 miles des cotes

Olivier

Bonsoir Olivier,
Je vais être clair :
On n'a pas le droit d'immatriculer un bateau sous deux pavillons.
Je traduis : On n'a pas le droit de demander 'en même temps' une immatriculation sous deux pavillons differents:rB:+)
Ca , c'est la Loi, le reste n'est que littérature ;

Comme je pense que tu es un gars responsable je crois que la meilleure solution est en effet de le faire immatriculer tout de suite en France puis, cet automne, de changer ton immat pour le pavillon Belge qui te procurera certaines facilités....

Il est a noter que dès que tu auras fait 'radier' ton bateau auprès des autorités françaises celui ci ne sera plus immatriculé et ne pourra donc plus naviguer ...jusqu'à l'obtention du nouveau pavillon

Certains peuvent demander une 'double immatriculation' mais ils seront dans l'illégalité la plus totale.
le tout est de le savoir et d'assumer, le jour où ils se feront prendre..

Et le fait de dire 'mais il n'était pas encore immatriculé' ne changera rien à l'affaire...
je te laisse le soin de chercher tout seul ce que te coûterait cette 'non' magouille ......
Et tu jugeras toi même si le jeu en vaut la chandelle

Pour le reste rappelle toi que les conseilleurs ne sont pas les payeurs et bien que nous soyons dans un pays où il y a de plus en plus de gens qui sont 'border line' (il y a qu'à voir le nombre de personnes qui conduisent sans permis) je pense que ceux qui se font prendre ne viennent pas s'en vanter.
Que voulez vous, on ne peut pas tjs avoir le beurre et l'argent du beurre.


Je précise , pour les fortiches qui donneraient des conseils à la con sur un forum qui est lu par des milliers et des milliers de personnes que leurs propos seraient totalement contraire non seulement à la charte mais également à l'intelligence la plus élémentaire ....

Sur ce je vous souhaite la bonne nuit ... il parait qu'elle porte conseil.

Meltem 74

Olivier,
Comme écrit déjà plusieurs fois sur ce forum tu n'as pas besoin du hauturier pour te rendre au moins à Jersey, puisque avant d'atteindre la limite fatidique des 5 miles tu rentres dans les eaux territoriales anglaises...
Ecrehou 50 a déja cité quelques anecdotes à ce sujet.
Pour être clair, je précise que je navigue aussi dans le coin que j'ai le CRR,une VHF fixe,le hauturier et que je possède un BIB, je voulais juste préciser la situation particulière de ce bout de manche
Bonnes Nav, Jean-Marc

+1 avec Meltem, puisque c'est ce que j'ai dit 3 fois dans le post sur les pavillons... comme je l'ai dit plus haut les services Belges restent pour moi serviables et efficaces alors respectons leut travail sans abuser du service qu'ils nous rendent !
Je ne pense cependant pas que ce soit le but de Olivier 50 d'être hors la loi, ni de propager des idées tordues, il se demande juste comment faire au mieux pour son bateau...
Je pense que maintenant il sait comment faire !

Lilo29

C'est bien ça, Lilo a bien résumé la situation, mon but n'est pas d'être hors la loi mais de pouvoir naviguer dans les règles justement lorsque je vais à Serck ou Guernesey, pour Jersey, Aurigny et Chausey je sais que c'est bon avec le côtier.

Je ferai ma première saison sous pavillon Français et après demande de pavillon Belge à l'automne

Merci de vos conseils constructifs

Olivier

Sans méchanceté, c'est quand même terrible toute cette énergie et ces trésors d'imagination perdus pour pas dépenser le coût d'un permis hauturier, au demeurant le plus utile et intéressant, de mon point de vue, surtout quand on navigue dans les zones où le courant peut dépasser 10 nds, et le marnage atteindre presque 14 mètres...

Toujours sans méchanceté, acheter un bateau neuf et naviguer dans des zones pas faciles comme la Manche Ouest et pinailler pour 1000 euros de radeau alors que l'on dépense entre 30 et 40 fois plus pour le bateau, il y a des moments où les choses me dépassent un peu...

Je reste un peu sur le cul, parfois...

Mais bon...

Pour le reste, quelques cartes sur les limites séparatives des eaux entre la France et les anglos...

www.crpbn.fr/iso_album/petit_guide_sur_l...aie_de_granville.pdf

On peut pousser le raisonnement en constatant qu'entre Jersey et Guernesey, il n'y a pas d'eaux territoriales françaises, donc vive le cotier...

Pas convaincu que celà soit possible...

Merci pour ce guide, je pense qu'un jour je passerai le hauturier mais pas tout de suite
je viens de passer le permis E(, j'ai encore le fluviale à passer si je veux naviguer sur la seine avec mes amis du 76.


Olivier

Bonsoir à tous,
Voici la réponse ce jour par mail, des services belges pour l'obtention de mon pavillon belge:

Monsieur,

Il vous faudra encore de la patience.
En effet, vu l'augmentation très importante des demandes cette année-ci, le service LP traite actuellement les demandes reçues au mois de novembre.et de décembre.
Je vous invite donc également à tenir compte qu?il est totalement impossible de demander à ces agents de traiter les dossiers tout en devant répondre personnellement à tous les plaisanciers qui s?inquiètent de n?avoir pas encore reçu leurs documents, car cela implique de longues et laborieuses recherches pour retrouver un dossier non encore traité entre beaucoup d?autres.

Bien à vous
A. DE B........

A bientôt, je navigue en 195 RT + DF140

Et ce long délai laisse tout le temps nécessaire pour passer le hauturier...

Bonjour à tous,
Voilà, lettre de pavillon reçu ce jour.....après un délai de 3 mois et demi
Je pourrai naviguer tranquille pendant que 'certains lyonnais' nous regarderont à partir de la berge.
Biz à Roselyne

A bientôt, je navigue en 195 RT + DF140

Est ce que l'un d'entre vous ales coordonnées et la marche a suivre pour immatriculer en Hollande. Cela peut être utile à de nombreux pneuboats.



je recherche un SR ...............