SUJET :

Salut Belouga,
S’ils t’ont proposé un 4,3tonnes y a plus de prise de tete a y avoir.
Tu t’y tiens et basta .

Ce sont des Pros de chez pros en qui j’ai toute confiance et je ne suis pas le seul.
et ils savent de quoi ils parlent.

@Cap,
Decidement tu ne changeras jamais ?
On ne va pas recommencer a se bouffer la gueule en debut d’année.
Tu sais bien que le plus gros effort pour bouger une masse est de la faire « décoller » afin de minimiser les frottements,ensuite ça va tout de suite mieux , non ?

Sur la plage de Mute, juste avant Centuri ( Aningoul doit connaitre) nous remontions nos bateaux directement sur les galets.
Pour les mettre en mouvements on etait 4 ou 5, ensuite 2 gars suffisaient pour terminer le boulot ...

J’aurais meme pu lui conseiller de remonter « un peu » le bateau sur la remorque .
Puis de faire avancer le tracteur jusqu’au sommet de la cale où la pente s’ammenuise et disparait et enfin de terminer la mise en place du SR sur la remorque à l’horizontale .

Ça te parait aussi complètement idiot ??

Ceci dit tu peux aussi donner ton avis sans systematiquement denigrer celui des autres ..

Pour ce qui est du meilleur pain, voici

www.google.fr/search?tbm=vid&q=Pain+Tabo...EBY&biw=1360&bih=598

les paysans des gourbis de la montagne n'ont pas fait polytechnique .......

Bélouga écrit:<<-
mon bateau fait 3T donc je pense qu'un treuil de 5T doit amplement faire l'affaire, mais si un 3.5T ou 4T fait l'affaire alors ce ne sera que mieux pour l'encombrement a l'installation et la consommation électrique. >>

Bélouga: sache qu'entre l'encombrement de mon 3,7 tonnes (aujourd'hui ils le sortent en 4 tonnes) et le 13500 lbs vu ci dessus, l'encombrement et le poids sont PEU différents: il vaut donc toujours mieux avoir plus fort........ qui va moins forcer, moins consommer et dire <<-présent ! >> le jour où la cale sera plus pentue et/ou le bateau plus chargé ( ) six loups sur la côte Khroumire !

Si j'ai plus le droit de me marrer.....v'là autre chose maintenant.

4,3 T pour une masse de 3T à haler, l'avantage, c'est qu'à 6T de bateau, ça marchera encore.

Enfin normalement, car vu les méthodes employées.......

Par contre, je suis d'accord qu'Equipnautic est de bons conseils.

Il ne fabrique pas ses treuils, et la présentation originelle qui en est faite est trompeuse. Ce n'est pas de sa faute, et il a l'honnêteté d'afficher clairement les forces des treuils qu'il vend, fonction du nombre de couches de câble, donc du diamètre d'enroulement.

Dans les règles de l'art, on treuil qui annonce tracter par exemple 2T doit tracter ces 2T sur la dernière couche de câble et non sur la première.

C'est là que les fabricants de treuils sont malhonnêtes.

Après, pour haler un bateau de 2T, la force de traction requise est grosso modo des 2/3 de la masse du bateau. Si c'est présenté dans les règles de l'art. Je rentrerai ce soir chez moi. Je vous en apporterez la preuve, mais je l'ai déjà fait X fois sur ce forum.

Chose promise, chose due.

En 2013, j'achète une remorque neuve chez RSA direct, au centre de montage de Plan de Campagne (13)

Photo prise 20 min après la sortie des ateliers de RSA



Cette remorque double essieux a un PTAC de 2800 Kgs, et un PV de 780 Kgs
Ce qui lui laisse un PU de 2020 Kgs.

Le treuil qui équipe et qui est toujours sur ma remorque depuis le début est celui-ci.



Force de traction du treuil: 1452 Kgf.
Pour un PU de 2020 Kgs

J'en déduis donc, totalement néophyte, que si la remorque peut supporter 2020 Kgs, le treuil installé correspond à cette masse à haler sur la remorque.
Le groupe RSA n'a pas inventé Ariane 5, mais je suppose à l'époque qu'ils savent monter une remorque.

Que fais je ? Paresseux comme pas deux, je décide de remplacer mon bras et la manivelle de ce treuil d'origine, par une couronne dentée, et mon bras par un moteur hydraulique, un pignon et une chaîne inox pour relier tout ça.

Mais, comme je suis néophyte, je réfléchis, et je me dis ''mon coco, t'a pas intérêt à dépasser la force de ton bras, parce que sinon, tu vas tracter peut-être plus fort que ce que le treuil peut le supporter ''

Je ne m'y connais pas de trop, mais pas complètement débilou, je me méfie quand même.
Alors, j'appelle un spécialiste en calcul de treuil, et en hydraulique, un certain Marilo83 à l'époque.
Bon, il est un peu con, têtu, prétentieux, il sait tout sur tout, il envoie chier les gens quand ça l'emmerde, ironique, aigre doux quand ça l'amuse, mais malgré tout, je crois en ses résultats.

Alors, pour ne pas risquer de casser le treuil, il me dit de ne pas dépasser une certaine pression de service au moteur hydraulique qui remplace la manivelle.

Je me suis exécuté sur ses bons conseils. Et en l'état, mon treuil ne dépasse pas et ne peut pas dépasser une charge de 1452 Kgf sur la dernière couche. Etant entendu qu'il n'est pas précisé sur la fiche signalétique de ce treuil si sa force de traction est de 1452 Kgf sur la première ou la dernière couche. Ce qui ne change pas grand chose sur le diamètre de son axe d'ailleurs.

Depuis, ça fonctionne comme ça. Parfaitement même. Pas une panne, et alors pour calculer la perte de courant sur une longueur de câble et la section de ce câble, ce fut d'une simplicité à ne pas y croire.

Cette remorque et ce treuil ont remonté XXXX fois un Cap Camarat 7,15 WA d'environ 1,8T et depuis 3 saisons, tjrs un Cap Camarat 7,5 DC de 2T, XXX fois

La puissance du moteur qui entraîne ce treuil est de 3 CV ou 2200 W.

Voilà, si ça peut éclairer les lanternes de ceux que ça intéresse.

Est-il utile de vous prouvez par le calcul, si nécessaire, qu'un treuil de 1452 Kgf tracte parfaitement bien un bateau de 2 tonnes sur une remorque ?

Bonne soirée

Beluga,

Je te présente mes excuses pour le post d'hier qui consistait à dire que pour un bateau de 1 tonne, il fallait un treuil de 7 tonnes .

C'était totalement ironique. Mais comme plus elle sont grosses plus on les croit, et surtout incapable de les démonter pas plus que de les monter, je me suis dis, ''tient, j'y vais de ma connerie''.

Mes plates excuses.

Cap Camarat 83 écrit: Beluga,

Je te présente mes excuses pour le post d'hier qui consistait à dire que pour un bateau de 1 tonne, il fallait un treuil de 7 tonnes .

C'était totalement ironique. Mais comme plus elle sont grosses plus on les croit, et surtout incapable de les démonter pas plus que de les monter, je me suis dis, ''tient, j'y vais de ma connerie''.

Mes plates excuses.

il n'y a pas de problème

Une alternative au treuil électrique ?

seadesign.co.nz/

j'ai de gros doutes sur le couple et l'autonomie de la visseuse, il doit falloir une très bonne machine pour parvenir à remonter certaines unités vu qu'en 12 V et même en 18 V on parvient à bloquer le mandrin à la main.
En plus il faut un treuil adapté, avec la bonne forme mâle , pas possible sur nos treuils Européens

C'est une super idée, aucun doute, on n'y aurait pas pensé sauf à sortir de polytechnique ...! Mais il ne faut pas oublier de bien charger la batterie, et d'en avoir une de rechange au caszou !

On peut aussi utiliser un petit moteur à essence genre débroussailleuse avec un démultiplicateur !

Ou encore modifier le treuil pour y installer 2 manivelles genre pédalier de vélo, le gros avantage est qu'on a pas besoin de la batterie et de son indispensable chargeur. Et ça fait travailler tous les muscles tout en divisant l'effort par 2

Ou une autre idée:

Un palan de 7T à l'horizontale, ou un tire fort de 3,5T avec un mouflage.
Autre possibilité pour ceux qui ont un 4x4: monter le treuil sur le 4 x 4 à l'avant, poser des poulies de guidage sur le capot et toit du 4x4 et tracter le bateau depuis le treuil à l'avant du 4x4. L'avantage, c'est que le câble de batterie sera au plus court. Sauf si la batterie du 4x4 est dans le coffre

Ou alors, un camion avec une grue.



Ou encore modifier le treuil pour y installer 2 manivelles genre pédalier de vélo, le gros avantage est qu'on a pas besoin de la batterie et de son indispensable chargeur. Et ça fait travailler tous les muscles tout en divisant l'effort par 2

Ca, pas sûr que ça divise l'effort par 2, (sans sortir de polytechnique).
A moins que chaque bras soit de personne différente.

meltem 74 écrit: Salut Belouga,
S’ils t’ont proposé un 4,3tonnes y a plus de prise de tete a y avoir.
Tu t’y tiens et basta .

Ce sont des Pros de chez pros en qui j’ai toute confiance et je ne suis pas le seul.
et ils savent de quoi ils parlent.



Sur la plage de Mute, juste avant Centuri ( Aningoul doit connaitre) nous remontions nos bateaux directement sur les galets.
Pour les mettre en mouvements on etait 4 ou 5, ensuite 2 gars suffisaient pour terminer le boulot ...

J’aurais meme pu lui conseiller de remonter « un peu » le bateau sur la remorque .


Ça te parait aussi complètement idiot ??

( C'était des bateaux soviétiques, en tôle de 1 cm d'épaisseur......avec hors bords <<Moskwitch>>30CV et 160 kgs l'un! ça s'est bien vendu aux pro du gravier sur le Rhône vers la Drôme. )

Moi ce que je fais: je vire le treuil... j’accroche directement une sangle de l’étrave à la boule de la voiture qui passe par dessus la remorque. Je démarre en trombe le bateau monte sur la remorque et basta... le truc après c’est de ne jamais freiner sinon la remorque te rattrape et passe par la custode... donc toujours à donf. Pour s’arrêter il faut juste faire un tête à queue, c’est un truc à prendre

Artmaniacq écrit: Moi ce que je fais: je vire le treuil... j’accroche directement une sangle de l’étrave à la boule de la voiture qui passe par dessus la remorque. Je démarre en trombe le bateau monte sur la remorque et basta... le truc après c’est de ne jamais freiner sinon la remorque te rattrape et passe par la custode... donc toujours à donf. Pour s’arrêter il faut juste faire un tête à queue, c’est un truc à prendre

Ah là, ça commence à devenir technique, toi, t'aurais bien fait Polyjetenick

Non mais une jolie beetnik oui