SUJET :

Moi c’est surtout mon niveau qui m’inquiète...
Même si j’ai soudé mon portail plein et mon portillon, les contraintes sur un ber roulant ne sont pas les mêmes...

Sur la soudure que tu nous as montrée, je crois que le problème d'irrégularité qu'on voit au début du cordon provient de la présence d'humidité dans l'enrobé de la baguette, qui c'est immédiatement décomposée en 2H + O à l'arc, en créant ces soufflures gazeuses et en oxydant le métal en fusion, Quelques centimètres après ce problème avait disparu car l'enrobé avait séché.
Ce problème est récurrent en Bretagne et tu pourras demander conseils auprès de tes voisins qui travaillent ou ont travaillé à l'Arsenal ou comme chaudronnier en cale sèche au port de commerce.
Avec l'inox je n'ai pas constaté ce problème et on n'a plus besoin de faire sauter le laitier car il éclate tout seul au fur et à mesure de l'avancée du cordon. (protection personnelle nécessaire car ça part dans tous les sens et surtout dans les cols de chemise)
Pour le poste je te conseille un inverter si possible avec réglage et visu électronique du courant de soudage. Attention au booster intégré d'amorçage qui provoque parfois à l'amorçage le perçage des tôles fines comme les pots d'échappement.
Pour les baguettes en plus de celles requises pour assembler tes tubes, prend aussi du 1.6 qui pourra s'avérer très utile pour souder des petites pièces ou des tubes comme les pots d'échappement.
Avec ce que tu sais déjà faire je pense qu'en moins de 2 baguettes INOX en 2 mm tu arriveras au résultat de la photo que j'ai postée.

Ok merci pour tes précieux conseils.
Je vais mettre ça en pratique !!

+1 pour le poste inverter , ça change tout , surtout pour un débutant . Idem pour les baguettes inox .Avec un peu d'entrainement il n'y a pas besoin d'un spécialiste pour effectuer ce genre de soudure .

Ça rassure. Sur mes précédents travaux j’avais des problèmes d’amorcage.
Comment vérifier que les soudures vont supporter le poids sans essayer avec le bateau...

canon et barillet en inox pur

Il faut que je tire sur les soudures ?

Autre interrogation, quel type de roue et axe dois-je mettre ? Est-ce qu’il faut un essieu ?

pour ta dernière question, le plus simple c'est d'aller sur le site d'un fabricant (RSA pour les remorques satellites par ex.)
d'y trouver les descriptions de leurs chariots que tu compareras a ton projet, tu y verras peut être le prix du neuf pour un chariot qui sera sans doute compétitif en considérant le temps passé, l'achat de l'outillage,de la matière première en petite quantité et bien sur de la garantie (cette dernière assurant ta sécurité physique comme morale).
perso,si pour SR de 5m,je me lancerai dans une construction "amateur",j'ai des potes qui savent souder;pour un bateau d'une tonne voir plus,je vais direct chez un fabricant.
bon choix a toi

C'est clair que quand tu vois ça pour 500 euros moi je me fais pas chier a en fabriquer un...
www.leboncoin.fr/vi/1473132389.htm

C'est pas le plus adapté pr ton bateau c'est le premier que j'ai vu mais au pire qq modif ou sinon tu tapes ber roulant sur lbc et une a qq un qui traînent a pas cher

xabmay écrit: Il faut que je tire sur les soudures ?

précaution si tu achètes un poste inverter (électronique et courant continu)
La fonction HOTSTART , qui permet d'augmenter automatiquement la puissance d'amorçage, est parfois annoncée comme ajustable sur l'emballage et la brochure commerciale et lorsque tu cherches la fonction de réglage après avoir percé toutes tes tôles à l'amorçage, tu ne la trouves pas. En épluchant la notice fournie à l'intéreur de la boîte, tu découvres que sur le modèle acheté, la fonction HOTSTART n'est pas ajustable, ni même supprimable.
Pour repérer celui dans ce cas, il est actuellement en promo proposé à un tarif "déstockage"

Merci pour vos réponses.
J’ai cherché la solution lbc mais rien ne correspond ou alors à 2500€.
Il me fait juste un poste inverter ou autre type (mig est-ce bien ?) car j’ai déjà les tubes acier.

Bonjour,
un poste à souder "normal" de la baguette de 2,5 et tu envoies la sauce.

bernard04 écrit: Bonjour,
un poste à souder "normal" de la baguette de 2,5 et tu envoies la sauce.

Ouais à conditions de savoir souder, car là c'est pas un portail ni une brouette à réparer, y a intérêt à ce que tes soudures tiennent !
C'est pas juste le poids du bateau, compte aussi que les chocs que tu vas prendre en roulant qui vont largement augmenter le poids initial,
le balourd en virage avec tes 3m de haut, les freinages, etc ...

Appelles ton assurance avant de commencer, en leur expliquant exactement ce que TU vas construire et modifier !!!
Et surtout demande bien une réponse écrite, si par miracle elle était positive ...

Merci pour ta précision.
Effectivement c’est mon inquiétude la résistance des soudures. Je ne sais pas comment les vérifier.

Concernant le contact à l’assurance, c’est effectivement une bonne démarche que je vais initier.

Je ne vois pas un assureur acceptant de te donner son feu vert par écrit !

Sur quoi se baserait-il pour le faire, pour calculer une prime acceptable, pour établir un contrat qui te donne l'impression d'être bien couvert mais avec une échappatoire pour sa compagnie qui lui permette de ne rien payer en cas d'accident ... sur tes beaux yeux, sur ton poste à souder tout neuf dont tu ne sais pas te servir ...?

Ne perds pas ton temps de ce coté-là, le mec va te répondre par la négative et dès que tu auras tourné le dos il va se toucher la tempe avec un doigt qui tourne d'un air entendu

Après réflexion, je n’ai pas contacté l’assurance car en plus le jour où je change d’assureur une éventuelle lettre deviendrait caduque...

Les soudures bien faites vont tenir. Ce qui me fait le plus peur c'est le risque de benner le bateau dans un rond point. (même avis que samartom)

Même si Je sangle le ber à la remorque, le bateau au ber et le bateau à la remorque ?

xabmay écrit: Même si Je sangle le ber à la remorque, le bateau au ber et le bateau à la remorque ?

Certains rond-points sont penchés vers l'extérieur et il parait que ça benne d'un coup sans signe précurseur. (tu ne verras pas ta remorque pencher d'abord sur la roue extérieure et n'espère pas pouvoir donner un coup de volant pour redresser, selon l'ex Tohatsu du coin)
Pour le sanglage je sais pas car j'utilise exclusivement des chaînes avec ridoirs sur 3 points : anneau avant + 2 au tableau arrière