SUJET :

Bonjour à tout le monde !
Je suis tout nouveau inscrit sur ce site.
Je me prénomme Gaétan, 47 ans, et je vis dans la région de Dinant, en Belgique.
Je viens de faire l'acquisition d'un Zodiac MK 1 GT ... Il date des années 90 je pense et c'est un ami qui déménége et s'en débarasse en me le vendant ...
Il possède un moteur Johnson 9.9 et est en pafait état car toujours entretenu avec énormément de soin... (voir photos ci-jointes).
Il me vend : bateau, rames, réservoir, moteur, roues de mise à l'eau, le tout pour 500 €.
Bon, il m'a informé que le moteur doit être révisé mais, pour le reste, tout est ok.
Ma question est la suvante.
Chargé avec 2 adultes et deux enfants (7 et 11 ans), quelle est la vitesse maximale (en noeuds ou km/h) que j'atteindrai avec cette embarcation?

Merci déjà pour votre accueil et pour vo(s) tre réponse (s),

amicalement,

Gaétan
Votre avis... ai-je fait une bonne affaire.

Bonjour, sois le bienvenu sur ce forum !

A fond, avec 2 adultes et deux enfants, je pense que tu dois pouvoir atteindre environ 25 à 28 Kmh...par mer plate, bien entendu.

500 euros pour cet l'ensemble, tu as réalisé une très bonne affaire...à condition que :

- les boudins gonflables gardent très bien la pression durant plusieurs jours ou semaines ( environ 220 Mbar, pas plus ! ), ne pas oublier la quille gonflable également, très important.

- le moteur démarre très facilement, tient le ralenti, pas de trous à l'accélération, vérifier impérativement la pissette de refroidissement etc...

Ce moteur est un 2 temps à carbu, très simple de conception donc à entretenir. Ne jamais oublier de mélanger de l'huile 2 temps à du sans plomb 95 ( environ 2% ).

Demander au vendeur de quand date le dernier changement de la turbine de pompe à eau, parce que c'est carrément essentiel !!!

A part cela, l'ensemble parait effectivement en très bon état pour son age, 31 ans et je le répète, si les boudins gardent la pression, je te souhaite de belles navigations !

Une réponse !!
Merci pour tes conseils sympas !
Je poserai la question...
Ce que je crains, c'est le coût d'une révision du moteur dans un garage nautique... j'ai peur de la facture...on verra, je demanderai d'abord un devis.
Je vous tiens au courant.

As-tu déjà essayé de démarrer ce moteur avec des oreilles reliées à un tuyau d'eau ? Cela donne quoi ? Le bon refroidissement de ce Johnson est vital !!

- Je te conseille vivement d'utiliser un réservoir d'essence en plastique, pas celui d'origine qui est certainement en métal, car celui-ci, agé de 31 ans !, contient peut etre des petits morceaux de rouille qui vont obstruer les gicleurs du carburateur et perturber le fonctionnement.

je prendrai possession du bateau jeudi ou vendredi prochain... et je testerai ça
Le réservoir est en plastique !

Ok, bonne nouvelle en ce qui concerne le réservoir en plastique. Pour la suite, attendons le week end prochain pour la suite des évènements ! J'ai hate de savoir...

Il est aussi très important de vérifier la solidité du collage du tableau arrière, point faible de ces modèles avec l'âge ...
Autre conseil : faire un essai sur un plan d'eau fermé, ou accompagné d'un autre bateau, avant de partir en mer avec les enfants.

Bonne navigation !

Pas de stress....
Le bateau est propre, en bon état, stocké plié et détaché du moteur. Pas d'usure à envisager.
Moteur simple, entretien simple.
100 balles pour une révision, 100 balles pour apprendre à faire les manip de base, hivernage inclus.
Tu peux naviguer toute la journée avec ta nourrice.
-> fais une sortie solo pour le prendre en main et constater que tout marche bien. Ensuite, tu peux emmener la famille.

Ps : tu peux demander au mécano de le passer en 15 cv

Hello !
Vraiment sympa ce forum !
Je vous tiendrai évidemment au courant.
Je n'ai pas de stress quant à l'état du bateau... l'ami qui me le vend est quelqu'un d'extrêmement sérieux.
Passer en 15 cv... et bien non... je ne le ferai pas... car, dans ce cas, il me faudrait passer un permis... et en Belgique (comme en France j'imagine), ce n'est pas du gâteau...
Mais merci pour vos précieux conseils.
Gaétan

De mémoire, le Permis n'est pas obligatoire sur le domaine maritime belge.
Quand à passer en 15 cv, personne ne le verra, donc aucune raison de s'en priver.

Note : en France, la limitation permis est descendue de 9.9 à 6cv depuis plus de 25 ans.....

Salut rega,

Il m'a l'air pas mal ton ensemble à 500 €. La première chose à vérifier est sa tenue au gonflage. Il suffit de gonfler la bête à sa pression proche du maximum autorisé et d'attendre patiemment. Si les boudins se dégonflent, soit il y a trous, soit le tissu est poreux. Si le canot a été conservé plié dans son sac, vérifie que dans les plis, il n'y ait aucun défaut. La meilleure façon de conserver un canot souple est de le stocker légèrement gonflé pour qu'il demeure en forme sans forcer sur les soudures. Comme l'ont déjà dit les copains, les collages doivent être intacts, en particulier la liaison boudin/tableau arrière.

Si cela n'a jamais été effectué, un bon entretien du moteur est à envisager avec un nettoyage complet du carbu et le changement de la turbine de pompe à eau. n'uilise que de l'essence propre et récente pour tes essais. Si le réservoir contient du vieux carburant dont tu ne connais pas la provenance et le "millésime", vide le réservoir, récupère le carburant pour servir de nettoyant et n'utilise que de l'essence neuve pour démarrer et faire tourner ton moteur. N'utilises aussi que de la bonne huile minérale 2T. Ce vieux moteur n'aime pas l'huile 2T de synthèse, çà, c'est bon pour les 2T ID.

Pour les performances, si le moteur donne tous ses tours, il est vraisemblable que tu pourras déjauger avec deux jeunes enfants à bord, sauf si à toi tout seul tu fais le poids de deux adultes bien nourris ! Les 15 noeuds à fond dont envisageables avec ton 10 Cv.

Sinon, passer le permis bateau n'est pas d'une difficulté infranchissable pour le commun des mortels.

...merci pour ta réponse...
Cela signifie donc que je peux oublier de naviguer en France avec mon futur destroyer...

Merci à toi aussi pour ta réponse...
J'ai fréquenté des forums sur lesquels poser une question de néophyte te faisait automatiquement et immédiatement passer pour un blaireau... j'apprécie que ce ne soit pas le cas ici... merci à tous donc !

Il va falloir que je trouve un garage nautique qui ne me fasse pas payer la révision du moteur plus cher que le prix du rafiot... (et je pense aussi à la paix du ménage... ça a son importance...)...
Vivant dans une région éloignée de la mer, en bord de Meuse belge pour être précis) le seul garage nautique que je connaisse a la réputation de profiter du fait d'être le seul à la ronde pour se sucrer... et ça ne m'emballe pas vraiment...
Je vais chercher... quitte à devoir faire 500 km pour le porter et 500 pour venir le rechercher (vive la voiture de société de Madame), je vais finir par trouver...
Si vous avez des bonnes adresses fiables du côté du nord de votre splendide France (même juqu'en Côte d'Opale), je suis preneur...

Un de mes MK1 de 1991 navigue toujours! Le tout est de l'hverner et l'entretenir , c'est tout.

Si tu es Belge résident en Belgique, tu as le droit, avec un navire Belge de 425 CV x 3 (1275 CV! de naviguer en France et au Diable sans permis!!!! (en attendant qu'un trou du cul français ou belge décide que - ne sommes nous pas en démocratie ?(automodération) le permis............

Excellente et motivante réponse ... merci mille fois...hâte de le gonfler... ce sera vendredi probablelent vendredi...

Demande un devis, mais usuellement, c'est 1h de main d'oeuvre et 20 à 50€ de pieces.....

Et attention. Ce qui est rapporté par Aningould n'est valable qu'en mer. En riviere, c'est autre chose (mais les controles sont rares)

Tiens, autre chose...
Je me dis que je fabriquerais bien un support en bois (pas trop compliqué, je suis un bricoleur du dimanche) pour y attacher le moteur (et pour son hivernage...)...
Quelqu'un aurait-il un plan pour ce genre d'objet?

merci déjà a tutti !

Exact, Xabi: sur les VNF (Voies Navigables de France ), le régime du permis est probablement différent!

Beau temps (mais vent) ce matin en Languedoc.

J'ai encore une autre question de novice à poser aux spécialistes que vous êtes...
Concernant le carburant à mettre dans le moteur Johnson 9.9 dont je vais hériter ... Il est question d'un mélange à effectuer...
L'un d'entre vous aurait-il la gentillesse de m'expliquer concrètement ce qu'il en est?
Essence 95, ok... et ensuite, y mélanger un adjuvant? Huile (mais j'imagine pas n'importe quelle huile, évidemment... un exemple concret?). achat de cette huile dans un garage nautique exclusivement ?
S'agit-il de la même huile que celle que je rajoute à 5 litres d'essence lorsque je fais le plein de mon débroussailleur STIHL, d'une couleur verte...ou dans ma tronçonneuse? (voir doc ci-joint)

Merci déjà pour vos réponses... si vous en avez...