SUJET :

Bonjour tout le monde
Le sujet a surement ete abordé, peut on mettre de l huile moteur voiture dens moteur bateau a savoir de la 10w40
Y a t il des utilisateurs d huile auto pour les moteur hord bord
Merci

Si le question porte sur la vidange d'un moteur 4 temps : oui c'est de l'huile auto, en respectant la viscosité préconisée.

si c'est pour un mélange 2 temps, non.

Oui c est pour la vidange huile moteur
A moins que l huile moteur marine possede des additifs particiliers ?

Ce sont des additifs qui ont pour propriété de doubler ou tripler le prix par l'adjonction du qualificatif "marine"

Salut nounours,

Ce sujet a fait l'objet de nombreux débats et les spécialistes de la chose ont soutenu que auto/bateau, même combat à fluidité et composition égale (synthèse, semi-synthèse ou simple minérale).

Maintenant, quand j'interroge de bons pros, la réponse est toujours :" prends de l'huile marine car elle contient des additifs adaptés à l'utilisation du moteur en milieu marin".
N'étant pas un Pro des huiles utilisées en mécanique, je laisse trancher le débat à qui n'en veut.

Perso, mes derniers bateaux étant acquis neufs et entretenus par un pro, c'est l'huile figurant dans le manuel qui est utilisée, dont huile de qualité marine. Plus prosaïquement, en cas de coup dur (une grosse casse moteur), quand tu vois que les experts se ruent sur l'huile avant même de savoir de quoi il retourne, je me dis que si tu n'as pas eu le bon goût d'utiliser la qualité d'huile requise, tu peux t'asseoir sur ta garantie ou la moindre espèce d'aide financière.

Merci scata
Tu as raison je vais mettre l huile yamalube pour ma part. Sachant que les pannes sur les moteurs marin coutent un bras
Merci

Pour l'huile, même sans en connaître les différences ni si effectivement , elles sont réelles ou purement commerciales ...
Un moteur de bateau tourne beaucoup plus souvent à un régime constant élevé (4000/4500) par rapport à un moteur de voiture,
sans parler de ski nautique ou déjaugeage express pour faire mumuse avec le bateau voisin ...
Bref même si ce sont 2 moteurs 4t, le milieu marin est beaucoup plus agressif, les contraintes thermiques ne sont pas les mêmes,
donc perso, je ne prends pas le risque pour quelques litres d'huile ...

lou gascoun 32 écrit: Ce sont des additifs qui ont pour propriété de doubler ou tripler le prix par l'adjonction du qualificatif "marine"

Plus un !

et à "arranger" la boutique des professionnels

Personnellemnt, mon moteur etant il me semble, couvert par une garantie de 5 ans, je ne mets uniquement que l’huile prescrite par le constructeur

C est vrai que vu le budget conso annuel d un hors bord de 150cv je vois pas l intérêt de faire des économies sur le prix de quelques litres d huile marine vs auto.
Maintenant pour répondre a la question sur les expertises, mon ami assureur et avocat me dit toujours qu en europe ou le principe de l innocence est la base de la justice....c est a l accusateur de prouver la relation de cause a effet. Bref au constructeur de prouver que le fait d avoir mis de l huile auto dans un hors bord est LA CAUSE de la casse moteur...
Mais bon c est toujours le pot de fer contre le pot de terre....

Merci a tous pour vos reponses
Cela risque de me couter vraiment tres cher voir un moteur juste pour gratter quelques petits euros
Vous avez raison huile moteur marine

Il est exact que ces enfants de ......, en cas de problème, "auraient (?) la possibilité de "reconnaitre " l'huile et par suite, le "droit" de refuser toute garantie contractuelle et encore plus "morale, commerciale"....

Sinon, en Tunisie, vu que les Finances du jeune État avaient tout autre chose à importer que des huiles pour faire joujou, nous avons tourné des dizaines d'années avec du mélange essence/nimportequeloil sans jamais aucun problème! y compris de la 80/90 de boite et pont.... mais en général de la 20/40....mais bon! maintenant cons nous impose le 4 tps, n'en parlons plus.................

Où s'arrête le commerce et où commence la truanderie ?....................................................

Pour avoir « cassé » un 175 cv neuf (moins de cinquante heures et 6/8 mois )
La première chose que le constructeur a fait pour valider le remplacement à neuf ....Analyse d’huile et facture entretien
Si j’ai bien compris même si l’huile n’était pas la bonne il me changeait le moteur mais il faisait payer la facture au pro qui avait fait la révision
Ce qui ne fut pas le cas l’huile étant la bonne

f3d73 écrit: Pour avoir « cassé » un 175 cv neuf (moins de cinquante heures et 6/8 mois )
La première chose que le constructeur a fait pour valider le remplacement à neuf ....Analyse d’huile et facture entretien et un coup de valise
Si j’ai bien compris même si l’huile n’était pas la bonne il me changeait le moteur mais il faisait payer la facture au pro qui avait fait la révision
Ce qui ne fut pas le cas l’huile étant la bonne

Le 4 temps vraiment une grosse m--de!!!!
Tout est fait pour que tu casses et pour que ca te coute une blinde
Distribution , soupapes,, grande capacité huile moteur alors que le 2 temps ,tout est simplifié et beaucoup plus fiable

Comme quoi sous garantie il faut bien suivre les préconisations Construteurs

Nounours2B écrit: Le 4 temps vraiment une grosse m--de!!!!
Tout est fait pour que tu casses et pour que ca te coute une blinde
Distribution , soupapes,, grande capacité huile moteur alors que le 2 temps ,tout est simplifié et beaucoup plus fiable

Oui en cas de casse mécanique et si c'est réparable, un 4t coûtera plus cher, vu le plus grand nombre de pièces en mouvement.
Sauf défaut d'usine, pour la fiabilité c'est kif-kif, je pense que c'est plutôt dû à l'utilisation que le proprio en fait.
Je vois tellement de gens qui sautent dans leurs bateaux et partent plein pot depuis le mouillage, sans aucun temps de chauffe !
Sans parler de ceux qui demarre le moteur encore à l'horizontale
Il faut penser qu’après plusieurs heures, pendant que tu bronzes au soleil, ton huile est repartie par gravité, donc le temps que la pompe à huile renvoie tout cela de partout, si tu pars à fond directe , t'es quasi à sec ...
Idem à l’arrivée si tu coupes le moteur direct sans temps de refroidissement, car n'importe quel moteur a horreur des chocs thermiques .
Bref à force et sur plusieurs centaines d'heures, faut pas s'étonner si le moulin est naze ...

stickshaker écrit:

Nounours2B écrit: Le 4 temps vraiment une grosse m--de!!!!
Tout est fait pour que tu casses et pour que ca te coute une blinde
Distribution , soupapes,, grande capacité huile moteur alors que le 2 temps ,tout est simplifié et beaucoup plus fiable

Oui en cas de casse mécanique et si c'est réparable, un 4t coûtera plus cher, vu le plus grand nombre de pièces en mouvement.
Sauf défaut d'usine, pour la fiabilité c'est kif-kif, je pense que c'est plutôt dû à l'utilisation que le proprio en fait.
Je vois tellement de gens qui sautent dans leurs bateaux et partent plein pot depuis le mouillage, sans aucun temps de chauffe !
Sans parler de ceux qui demarre le moteur encore à l'horizontale
Il faut penser qu’après plusieurs heures, pendant que tu bronzes au soleil, ton huile est repartie par gravité, donc le temps que la pompe à huile renvoie tout cela de partout, si tu pars à fond directe , t'es quasi à sec ...
Idem à l’arrivée si tu coupes le moteur direct sans temps de refroidissement, car n'importe quel moteur a horreur des chocs thermiques .
Bref à force et sur plusieurs centaines d'heures, faut pas s'étonner si le moulin est naze ...

Très difficile de faire comprendre cela à un imbécile persuadé d'avoir raison et sur de ses idées et de ses opinions !! le 4 temps c'est de la M....
c'est bizarre il y a des gens qui disent la même chose du deux temps !!

Suffit de regarder l armee en guyane moteur 2 T
Et je peux parler de moto cross je, connais tres tres bien le sujet , la motorisation a tjrs ete du 2 t. Il y a quelques annees les constructeurs ont monté sur les becanes du 4t de la grosse merde. Que de la casse moteur maintenant les motos sont repassees au 2t injection