SUJET :

rodo7070 écrit: Barroudeur .... c'est de l'humour !

paco33 écrit:
oui j'ai l'étincelle et l'essence arrive bien jusqu'aux durites qui rentrent dans les carbus

!

Il y a étincelles et étincelles !!!!!!!!!!!!

Et pour contrôler le niveau essence dans les cuves , à la place du bouchon de vidange cuve ou pose un petit raccord
cannelé avec durite transparente qui remonte un peu plus haut que la cuve et on voit trés bien le niveau dans la cuve .

Alors Pia, et ce trou à l'accélération sur un F80 ou 100, après avoir fait la synchro et le réglage de la richesse, tu fais comment ?

Je m'en fout de tes synchros de carbu Yamaha, je n'aurais jamais besoin de toi comme je n'ai jamais eu besoin de toi pour faire une synchro sur un moteur à 4 carbus, et s'il y en avait 12 de carbus que ce serait pareil.

MDR.................Quand pia se sent pris en tenaille, il arrive toujours à trouver un truc qui vous rendra la tâche impossible que lui seul saura faire.

MDR, eh garçon, c'est un moteur de 80 ou 100 CV ton Yamaha, ça vaut pas mieux qu'un moteur de 4L, redescend sur terre, regarde Barroudeur s'il s'encombre de toutes les conneries que tu peux raconter. Et heureusement.

Et je te dis qu'avec 4 vacuostats et même avec 1 seul, tu fais une synchro d'un moteur avec 4 carbus, mais comme t'es une bille et que t'y comprends rien si ton pote concessionnaire Yamaha de Marseille ne t'explique pas comment ca marche, tu penses que c'est super compliqué. Pauvre de toi.........

Et tu nous mettras quelques photos de tes travaux d'hercule sur tes moteurs extrêmement compliqués dont toi seul maitrise le fonctionnement.

Qué cagolo celui là

Comment veux tu que l'on ne te prenne pas pour un bouffon après ce type de reponse

Fais un jour une synchro sur ce type de moteur ....juste une ...et reviens nous dire ici si tu as deux sous d honnêteté ...alors on pourra en parler

...mais çe n arrivera pas .... Tu ne touche qu un moteur par an ...le tien et encore ...

En attendant si certains veulent continuer à croire à tes conseils bases sur zéro expérience ....libre à eux ....mais je me sens le devoir de les alerter

salut à tous

bon j'ai recuperè le bateau !! .......(j'avais pas vu tous les messages ! on reçois pas un mail qu'en y a un nouveau message !)

j'ai amenè le bateau mardi , en arrivant le mecano (et le chef mecano) on ouvert les purges des carbus et actionnè la poire ....pas d'essence qui coule !!

"on comprends pas !! " ... obligè de le laisser !

vendredi je vais recuperer le bateau : " on a trouvè plein de saletés ...pointeau collès ...quesque vous avez fait ? "

" bein..rien j'ai essayè de le demarrer en rentrant chez moi ...quelques jours après , sous vos conseil j'ai changè l'essence et de nourrice , mais rien !! "

voila , voila ....il ne m'ont pas fait payer ! ouf

le mecano m'a dit qu'une essence (de 6/8 mois QUI SEJOURNE quelques jours dans les carbus peut de nouveau "manger" les carbus !) et de surtout mettre un additif si j'utilise pas le bateau pendant 3 semaines !

voir photos

Bon, et il marche ou pas ce moteur ?

pia66-13 écrit: Comment veux tu que l'on ne te prenne pas pour un bouffon après ce type de reponse

Fais un jour une synchro sur ce type de moteur ....juste une ...et reviens nous dire ici si tu as deux sous d honnêteté ...alors on pourra en parler

...mais çe n arrivera pas .... Tu ne touche qu un moteur par an ...le tien et encore ...

En attendant si certains veulent continuer à croire à tes conseils bases sur zéro expérience ....libre à eux ....mais je me sens le devoir de les alerter

Je n'ai pas la prétention de l'avoir fait sur un Yamaha 80 ou 100 CV, si je l'avais fait, j'aurai au moins fait 4 ou 5 photos pour appuyer mes conseils . En revanche, Yamaha ou toute autre marque de moteur, ça reste un moteur. Et comme tous les moteurs équipés de carburateurs fonctionnent de la même manière, vois tu, c'est là où tu deviens une bille, car comme tu ne fais que du par cœur comme un idiot, t'es pas foutu de raisonner sur autre chose que ce que tu connais,
C'est pour ça que pour toi, tout est compliqué, c'est aussi pour ça que les autres sont tous des idiots incompétents.
Je ne t'enverrais pas dans le désert avec une 4L, tu serais fouru de mourir de soif. Arrête de faire ton gros connaisseur, t'a plus de moteurs Yamaha qui tournent dans d'autres régions du monde qu'en France, et crois moi, ils ont pas de caisse à outils Facom neuve ni de vacuostat électronique, et leurs moteurs ont sûrement plus d'heures que le tient ou le mien et même des 2 réunis , et ils n'ont pas de Pia sur Pneuboat pour leur expliquer que tout est compliqué, et ils s'en sortent sans toi, sans moi. Alors redescend de ta stratosphère. Une synchro sur un 4 temps, c'est une synchro , et pi cé tout, arrête donc de te branler le cervelet avec ça . Et N'oublie pas la recette du vinaigre pour déboucher les carbus.

Dans pas longtemps, si ce forum ne m'a pas trop gonflé avant, je ferai un petit reportage qui une fois de plus, te donnera l'occasion de la fermer

et oui ça y est ....il marche !

Et bien tant mieux

As-tu un filtre entre ton réservoir et ton moteur ? Car ce qui m'étonne dans ta galère, c'est que tu ais sorti ton bateau du mécano avec un moteur qui à priori marchait et que quelques kms plus loin, quand tu as voulu le démarrer il ne marchait plus. Admettons qu'avec le transport, ça ait remué des cochonneries, mais avec un filtre, tout ne se serait pas rebouché.

Entre une nourrice et un moteur, tu peux mettre ce genre de filtre:




Vu le prix, tu le change tous les 6 mois, et puis tu es tranquille

Paco, tu as amené un bateau et un moteur qui marchait chez ton mécano, et tu le récupères en panne.
S'il y avait eu des cochonneries dans tes carbus, tu t'en serais aperçu depuis longtemps, la mer ça bouge plutôt plus que la route .

Tu nous avais bien affirmé que l'essence arrivait jusqu'aux carbus, non ?? Et quand tu ramènes le bateau au mécano, elle ne coule plus ! Miracle, ou mystère !

Alors un simple conseil, cherche un autre "spécialiste" : ce mécano te prend pour une bille - au minimum ...- et plutôt pour un kong, car mettre un stabilisant dans l'essence quand tu ne sors pas pendant 3 semaines, il faut vraiment prendre son interlocuteur pour un c.. pour oser lui dire ça !

La prochaine fois que tu le vois, demande-lui s'il faut aussi en mettre dans le réservoir de ta bagnole car tu vas partir en vacances pendant un mois, et tu ne voudrais pas retrouver les soupapes collées - on ne sait jamais ...!


Une idée, il ne t'aurait pas rebranché la poire à l'envers par hasard, ça pourrait expliquer tes ennuis et que le peu de coco restant dans le tuyau ait pu te faire croire qu'il y avait de l'essence

J'ai tellement été pointé du doigt par le passé en mettant l'accent sur de plus ou moins incompétents professionnels que je me suis résigné à ne plus le faire, partant du principe que ''chacun se démerde'' . Mais je n'en pense pas moins que JCJCAT

Tout est bien qui finit bien Paco ! et la réflexion de Marilo est fondée
Amic.

Il s'en passe des choses pendant que l'on est sur l'eau ....

Bonjour Paco33,
Comme tu nous avais clairement annoncé que l'essence arrivait aux carbus, j'avais évoqué l'improbable cause des pointeau collés. Ils est statistiquement impossible d'avoir les 4 poireaux des 4 carbus collés en même temps.

Comme je ne peux pas croire que le pro n'ait pas au moins essayé de démarrer le moteur avant de te confier le bateau , je me demande si tu n'aurai pas pulvérisé une saloperie du style huile d'hivernage ou autre additif...qui aurait eu comme effet de coller TOUS les pointeaux.

Mariolo,
difficile de parler technique avec toi, tu n'as aucune connaissance des particularités de chaque moteurs. Ce manque d'expérience conjugué à de vagues connaissances scolaires de base te laissent penser que tout est simple comme des cas d'école. Quand tu seras intervenus sur 1% des moteurs que j'ai pu avoir dans mes mains de mécano du dimanche...mais de tous les dimanches...tu raviseras tes certitudes.
Effectivement je n'ai jamais éprouvé le besoin de faire des tutos et de me valoriser par rapport à ça...mais si tu n'étais que l'archétype du plouk en mal de reconnaissance, je t'aurai mis au défi de faire une synchro avec la bite et le couteau sur un F100 ( dépressiométre à aiguilles, débrancher les bougies les une après les autres,...) et de faire du bon travail irréprochable....et ensuite j'aurai repris les réglages au vaccumate...Cela aurai eu un intérêt pédagogique non négligeable.
Mais comme le plouk qui naïvement ose tout, est doublé du plus immoral gugus que j'ai pu rencontrer ces dix dernières annés, on ne perdra même pas 10 secondes pour toi.

bonjour
ayant un f 100 carbu
j ai fait faire une syncro sur celui ci
le mécanicien ma autorisé à rester sur place
ce que peux dire c est qu il c est vraiment fait ch... pour les 4 réglages avec un appareil spécial
salutations

Enfin , un vrai témoignage de quelqu'un qui l'a fait faire et qui a vu faire....

Ca nous change de ceux qui veulent se faire passer pour des connaisseurs et qui n'ont jamais touché ce type de moteur.

Merci Mich92, j’espère que le pro a pu faire un bon réglage et que tu n'as pas de trou quand tu accelleres d'un coup.........ce forum serait-il en train de se relever ?

Si le mécano n'était pas plus compétent que celui de Paco, et que Pia réuni, il a du se faire chier oui

Blague à part, je n'ai jamais dit que c'était facile, mais je n'ai jamais dit que c'était compliqué, car si faire une synchro de carbus, si compliquée soit-elle en tant que telle reste quelque chose de compliqué d'ordinaire, forcément, tout est compliqué.

C'est comme un pianiste qui saurait jouer sur un piano Yamaha, mais pas sur un Steinway.

Vous-êtes vous posé la question une seule seconde de combien de moteurs à rampe de carbus, parfois à double corps on subit des synchros dans ce bas monde. Franchement, avez vous 2 sous de réflexion ?

Comme si une synchro était un truc insurmontable ?

Aller, l'essentiel, c'est que l'essence arrive dans les carbus de Paco et que son moteur fonctionne, çà n'avait même pas besoin d'une synchro. C'était pas la peine de faire l'intello du carbu pour en arriver à la conclusion que le tuyau ou un orifice était bouché.
Mais comme rendre les choses compliquées sans même les avoir analysées est le sport préféré des âmes supérieures, il fallait bien en passer par là.

Commencer par le commencement surement aussi quelque chose de compliqué, MDR........

M'sieur, j'ai pas de lumière, l'ampoule est grillée.....Mais non abruti, y'a pas de courant.

Des pointeaux collés, ça arrive sur des moteurs qui n'ont pas tourné depuis 10 ans, ou qui utilisaient du mélange avec une huile épaisse à un fort pourcentage, mais sur un 4T ...
Et s'ils étaient décollés - moteur qui marche - avant d'aller chez le mécano, ils ne se sont certainement pas collés tout seuls ...

Le seul moyen de vérifier que l'essence arrive bien jusqu'aux carbus est d'ouvrir les vis de purge de tous les carbus en même temps et de pomper

Entièrement d'accord avec toi JC, c'est même ce que j'ai préconisé avec réservoir en charge pour bien faire quand déjà, quelques uns étaient partis dans des délires ahurissants.

Commencer par le commencement avant d'aller raconter qu'une synchro est extrêmement compliquée à réaliser. Fallait bien la placer celle là, pour être au dessus de la mêlée. Sauf que Plouf Plouf, comme d'hab

Hé ! Bouffon, c'est toi qui a parle en premier de synchro dans ton pots du 14 Mar 2016 22:19 ou tu cherches à faire croire à tour le monde que c'est facile d'où mon intervention.

Nous on était sur du start pilote et un problème d'inversion de bougies ...le coup des pointeau j'en parle dans ma première réponse mais impossible que ce soit sur les 4.

le plouf..plouf,plouf ...c'est pour ta grande gueule de bouffon....c'est toi pour te faire mousser qui nous a envoyé une photo des carbus de la tondeuse de ton voisin...

mais si on résume:
je suis nul....................................OK
Le mécano de paco33 est nul ....OK
le mécano de mich92 est nul ......OK

je crois que si tu n'étais pas là tu nous manquerai quand même.... tu nous fais trop rire

et tu n'as jamais honte

Alors, tu vois que tu arrives à bien résumer les choses, sans le vouloir..........

Le mécano de Paco, sauf si tu arrives à démontrer le contraire, oui, il a été nul
Te concernant, la question ne se pose plus, perso j'ai la réponse, les autres y viendront tôt ou tard.
Quand au mécano de Mich92, c'était une hypothèse (qu'il soit nul comme le mécano de Paco et toi)
Mais il ne l'est surement pas, et surement qu'il s'est fait chier à faire une synchro......Combien de temps ?
Était-ce insurmontable ?
C'est quoi ta définition de compliqué au point de penser que tu serais le seul à savoir ici faire une synchro. T'a pas l'impression de passer pour une bille ? Tu crois que les uns ou les autres t'ont attendu pour faire quoi ?

Tu ferais pas mal de nous expliquer ce qu'est une synchro de carbus, et surtout de nous expliquer en quoi c'est compliqué à faire.
Mais comme tu avances toujours un tas de trucs sans jamais être foutu de nous en donner des preuves, j'attends pas de réponse.

Si tu veux me mettre au défit de savoir le faire sans notice technique ni vacuostat électronique, que tu as un pote (et des potes, tu en as tellement ) qui a une synchro à faire sur un 80 ou 100 Yam, donne lui mon tel et mon adresse, je me propose de lui faire, sans toi.
Mais ne te casse pas cacahuète, car vois tu, celui-ci c'est moi qui m'en occupe aussi, et je ne t'ai pas attendu.....



Je viens de refermer le capot, et j'suis en train de me renfroquer, j'en ai encore à maintenir dans le slip.