SUJET :

Bonjour

Merci Flou33,

Il faut que je regarde, j'ai l'impression que mes ouïes de prise d'eau sont un peu plus hautes sur le 90 Vtec honda ?

Je vais mesuré la hauteur de mon bac, et comparé avec ce produit de chez Castruc !!

Pour le mercury optimax 175cv, la brouette de chez Castruc va très bien.

Chez "Eachbuyer.com" ils ont un "sound level meter" à moins de 10 dollars port compris, et un autre de luxe à 20.

Bon matos, qui marche bien, courbe en dBA ou C.
Et des tas de composants hitech à des prix ... Ampoules 220v à Leds, balance électronique à 0.1g, thermomètre précis pour la cuisine

Bonjour à tous,

Après quelques mois de travail, voici une petite vidéo de présentation du silencieux et de son efficacité !

N'hésitez pas à commenter sur Youtube pour donner vos impressions !

Lien: La video du Silent-Washer !

Merci

Bonjour

J'avais écrit que je m'excuserais si un jour j'avais la preuve par une vidéo de ce que tu avançais !!

Bravo voila qui est fait , donc je te prie d’accepté mes excuses !!

Bravo pour la ténacité, le concept, et la réalisation !!

Juste un petit commentaire, sur la dernière partie de la vidéo, tu cherche des applications complémentaires, qui sont un peu superflues,a mes yeux, et si j'adoptais ce produit, je ne le laisserais pas sur mon hélice lors des déplacements routiers !! ( perte / vol )

Mais je me dois de t’avouer que si le produit est parfaitement mis en avant sur la vidéo, et son efficacité également, je reste encore et certainement encore longtemps avec mon vieux bidon coupé en deux !!

toutes fois bravo pour l'idée !!

Bravo dodo89 pour ta persévérance !

ça fait super plaisir de voir que de la phase "projet" tu es passé à la phase "action"

As tu pu tenir ton idée du prix final de 30€ ?

Si je peux me permettre une idée, un catadioptre rond rouge (ou mieux un mini feu led étanche / catadioptre au centre du moyeu) ça serait top pour la sécurité. Il te faut penser à un système anti-chute (chocs de la route) et de quoi être compatible pour les hélices 4 pales.

Sincères félicitations !

Bonjour Doumes et bataclo!

Tout dabord merci pour vos messages, c'est plutôt réconfortant

Effectivement le projet a bien avancé depuis l'été dernier. On a investi nos économies, avec mon père, pour tenter l'aventure. On est plutôt content du résultat avec une pièce moulée de bonne qualité.

Doumes, en ce qui concerne les déplacements routiers nous prévoyons de modifier les crochets d'hélice en ajoutant des oreilles. Cela permettra de les lier et de les fixer autour de l'hélice. A venir...

Bataclo, l'idée du feu à l'arrière du silencieux est une super idée ! Par contre cela risque de compliquer la production. A voir !

En ce qui concerne le prix nous tenons les 30 euros Je trouve ça correct car c'est un produit made in France (Normandie ) et pas une chinoise ! On en a même profité pour déposer un brevet !

Lien: La video du Silent-Washer !

Bravo.

Est-ce qu'il s'adapte aussi sur les moteurs à gros fût où il faut en concevoir un autre?

Bonjour lors29 ,

Pour ce modèle, le diamètre maxi d'intérieur d'hélice est de 116mm. Ce diamètre a été choisi car ils convient à tous les moteurs jusqu'à une puissance 115 chevaux. Après le diamètre intérieur d'hélice devient trop important pour ce modèle. Nous voulons d'abord voir si le concept intéresse pour investir encore d'avantage pour un autre modèle.

Lien: La video du Silent-Washer !

bonjour


merci pour tes réponses !!

Et en ce qui concerne le futs d'hélices plus gros, un adaptateur ne serait il ps moins cher a produire qu de refaire un moule de diamètre supérieur

Il suffirait a la commande de préciser avec ou sans adaptateur, avec un moindre surcout du prix de vente?

Certains peuvent être intéressés par les deux possibilités ( petit et gros moyeu ) ?

Bonjour doumes,

Les plus gros fûts sont synonymes de plus grands débits d'échappements. Or, le débit admissible par le silencieux et la résistance des élastiques ont leur limite. Il faudrait donc augmenter proportionnellement la section des chicanes et des élastiques, soit un nouveau modèle !

Lien: La video du Silent-Washer !

super d'avoir mené ce projet à son terme
par contre je me pose la question de savoir si c'est bien utile de rincer les moteurs !
je m'explique :j'utilise de facon professionnel un 90cv Suzuki
,il a 7 ans pour à peu pres 1000h,il est entretenu régulièrement mais jamais rincé, il peut ne pas servir pendant 3 mois et bouffer 100h le mois suivant et dans des conditions difficiles( eau tres boueuses parfois, été comme hiver)je connais des moteurs de pro qui totalisent jusqu'à 3000h sans jamais avoir été rincé !!!!
que dire des moteurs de chalutiers qui totalisent plus de 30000heures!!

je connais nombre de moteurs hb (plaisance)qui restent au port toute l'année et ne totalisant guere plus de 30 h par an!
mon moteur perso sur mon zar est rincé de temps en temps (j'en ai toute les facilités)mais à part me donner bonne conscience, je ne suis pas sur de l'utilité
j'attends l'avis des spécialistes en motorisation, sachant que j'ai aussi l'avis des mécanos que je fait travailler

Bonjour fil44 ,

Ça tombe bien j'ai une formation de motoriste (MCI)! Mais les mieux placés pour répondre à la question du delta de durée de vie / occurrence de pannes sont ceux qui conçoivent les moteurs. Sachant que chaque modèles et cylindrées sont conçus et produits de manière différente, même au sein d'une même marque.

Cependant, le fait de rincer ton moteur avec une eau "saine" au moins avant chaque hivernage rallongera la durée de vie du moteur, c'est indéniable. Le sel s'attaque à tous métaux et encore plus, à toutes matières plastiques (joints par exemple).

La conception des moteurs de chalutiers n'ont rien à voir, on pourrait plus les comparés à des moteurs de camions, endurants et couteux par leur conception.

Le rinçage du moteur à l'eau douce reste le meilleur moyen de prendre soin de son moteur pour repousser au maximum le moment de la panne et pour étendre sa durée de vie !

Lien: La video du Silent-Washer !

C'est tous le problème de la maintenance préventive, et de sa fréquence, entre changer pour rien, et changer trop tard, pas facile de trancher. Le rinçage et l'entretien courant, c'est un peu la même chose. Perso je rince mon moteur 4 à 6 fois par saison. J'ai souvenir des tests en brouillard salin que nous faisions chez Bosch pour accélérer le phénomène de corrosion et de vieillissement, IMPRESSIONNANT !. Pour moi c'est WD40 pour les parties exter (y compris le mécanique sous le capot), et rinçage à l'eau douce pour circuit et turbine. J'en profite pour contrôler la pression de sortie et le fonctionnement du calorstat. Cette précaution est peut être superflue, mais qui sait? Mon moteur (v4 johnson 1997) tourne comme au 1er jour alors....

bonsoir jmd,
Est-ce que tu peux en dire plus sur ton contrôle de pression de sortie.
Est ce la pression donnée par la turbine?
si oui comment tu mesures et avec quoi et quelle pression doit-on obtenir?
merci

bonjour azop,

Mon contrôle de pression n'a rien de scientifique, l'habitude, je m'assure juste
que le débit et la pression sont habituels, voila tout. Pour le déclenchement du
calorstat, pareil, le changement de température de l'eau de sortie est net.
Je parlais de contrôle par opposition à la prise d'eau de tête motrice qui permet
de rincer moteur éteint. Dans ce cas on ne contrôle pas grand chose... D'ailleurs
mon moteur en est équipé et je ne m'en suis jamais servi.
jm.