SUJET :

salut lilo moi sur mon opti ,j'ai des anodes vdm elle sont identique a l'oeuil et s'use pareil

TIKIGUI 76

Dans les anodes il y a du bon et du mauvais.
S'il y a par la suite un soucis de corrosion, et que les anodes sont en adaptable, il ne faudra pas venir se plaindre, d'autant que mercury à fortement diminué ses prix

merc83

Je suis bien d'accord !

J'aimerais savoir qui étes vous, merc83, mail perso.



gustave(83)

Merc83 : si j'ai pris ça c'est que le revendeur Mercury du coin n'avait que ça....

Lilo29

Bonjour à tous,
Gus,

Merc83..............= Top Fun ?





Phil43 TEAM RAPETOU *

Bonjour,
Non je ne suis pas Top fun, et préfère rester anonyme.

merc83

C'est discutable même si la 'franchise' de se dire pro ...
Divouneh
Bonjour Gus

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Peu importe qui je suis , ce qui importe le plus c'est ce que je peux apporter aux membres du forum

merc83

Certe, mais c'est moins crédible, non ?

Perso, j'aime bien savoir à qui j'ai 'affaire'. Mais je respecte ton choix.
Au plaisir de lire tes conseils de 'pro', donc.





Phil43 TEAM RAPETOU *

Mike Squat t'es ou ??

Lilo29

Je suis là Lilo j ai bien eu ton mail mais je prefere etre a l ordi pour repondre!!!
Perso je suis du meme avis que Merc83 pour pleins de raison! avec des anodes adaptable vous n etes vraiment pas a l abri d un probleme de fonderie! et des fois des gens me disent: Putain elle sont vraiment bien mes anodes! elles fait plus longtemps que celle d origine!!!j ai envie de dire ben oui mon con c est qu il y a quelque choses d autres qui trinque...!! Comme dis par Tikigi il faut qu elles s usent pareil!!
Maintenant aussi une anode qui ne s use jamais devrait etre changer au bout de quelques temps(pas tous les ans ou tous les deux ans mais peut etre tous les 3ans) car elle a peut etre justement un soucis et c est peut etre un autre élément moteur qui subit! cela arrive et je peux vous dire que dans 95 pourcent des cas c est une anode adaptable!!!!! Les seules anodes trés generalement que je ne vois pas se sacrifier sont des adaptables et ça c est du vécu!!!
j exclus de mes propos ce qui est anode de bloc qui elles doivent etre controlées tous les ans ! et la corrosion liés a un mauvais montage électrique du bateau .....
Je pourrai continuer mais vous connaissez deja le fond de ma pensée!!!
Pour Merc83 Je le connais bien !Mais pour faire la finte il a inversé les chiffres de son departement il est du 38! la ruse!!ou il a 83ans!!! au fait 'je t ai pas vu a la journée moules au port'?????
Sans rires c est quelqu un qui connait trés trés bien ce qu il dit et qui a de l expérience dans le nautisme et toutes ses facettes...
Si j avais un soucis avec un moteur c est l un des rares a qui je demanderai des conseils ou un oeil avisé!! Vous pouvez me croire!!!
Mike.squat

Bonjour,

alors, si Mike le dit, je veux bien bien le croire....mais je persiste à dire qu'il est plus profitable de connaitre à qui on cause ...



Phil43 TEAM RAPETOU *

Bon ben j'ai tout faux alors :
1 : je laisse mon bateau pdt des mois dans l'eau...
2 : je l'ai débalé hier cette anode 'non-Mercury'
3 : et en plus je l'ai monté....
merci Mike et Merc :

Lilo29

Marilo tu devrais fermé ta bouche au lieu de dire tant de conneries!!!
tu as vu un trim corrodé et ça y est, Mercury n as pas a donner de leçons sur la corrosion!! Moi j en ai vu des trims corrodés plus d un! de plus j habite une région avec une haute teneur en sel et les trims ou embases que j ai vu corrodés relevé TOUS d un montage électrique pas adapter(ou montage d un coupe-batterie sur la masse moteur)! c est surement le probleme que tu vois dans ton port (ils doivent etre surement montés de la meme façon et peut etre meme par la meme personne????!!!!!!) Mercury est pourtant le seul constructeur a disposé d une large panoplie d anodes, de system Mercathode ou de system sea-core.... Mais bon Marilo avec le recul que t as de voir 2-3 moteurs par an tu sais deja tout meme mieux que le réseau !t es trop fort!!!!

A l'attention de Marilo83.
La corrosion est un sujet très complexe que l'on ne peut pas expliquer en quelques lignes.
Par contre ce qui me dérange dans tes propos c'est la mise en accusation directe quant à qualité du moteur face à un soucis.
C'est certainement le plus facile , mais t'es tu posé la question , une seule seconde pourqoui ce trim s'était corrodé? non.
Face à de la corrosion il y a des méthodes de contrôle bien précises quant à l'environement du moteur à sa place de quai, de l'installation électrique du bateau, et là je suis persuadé qu'aucun contrôle n'a été effectué.
Alors avant d'accuser, il faut des éléments concrêts et des preuves...
Mike, merci pour ton intervention

merc83

Mike, suite à ton intervention, je dois conclure que le coupe-circuit de l'installation éléctrique du bateau ne doit pas être placé sur la masse, mais sur le + ?

Plutôt que la provenance d'une anode il faut rechercher sa composition.

les anodes Supermarine sont fabriquées et commercialisées par VDM. ce sont des anodes de gamme moyenne. Il en existe chez VDM de différentes compostions en fonction de la salinité de sa zone de navigation.

Une anode est composée en général d'alu, de zinc et de magnésium. avec des dosages différents et ...des prix différents.

VDM respecte la composition préconisé par la norme militaire.

il faut retenir que plus un métal est pauvre, plus son potentiel est négatif et plus il va se faire bouffer par les métaux plus positifs.

Un fabricant d'anodes doit gérer le compromis , durée de vie de l'anode et efficacité.

Une anode efficace en eau douce durera une semaine en eau salée et une anode pour eau salée n'agira pas en eau douce.

Il faut aussi savoir ce que l'on veut protéger. Si nos moteurs étaient en inox , on pourrait mettre m'importe quelle anode en alu, les potentiels de ces deux métaux sont si éloignés que l'alu se bouffera quoi qu'il arrive.

Mais si l'on a une embase riche en alu alors il faut mettre des anodes très riche en zinc très très pur car le potentiel de l'alu est proche du zinc. le prix de l'anode sera alors beaucoup plus élevé. ce type d'anode se demande spécifiquement chez des spécialistes comme VDM.

les anodes supermarine sont coulées en france.

faites gaffe aussi aux sous-marine à base de cuivre, si elle touche votre moteur , son potentiel étant plus élevé, c'est le moteur qui va faire anode.

Mariolo, les opti Mercury , ça ne rouille pas, c'est bien connu et ça me fait beaucoup rire. Au fait elle servait à quoi la gamme 'saltwater' trés peu importée en france.

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Pour Pia 66
Lorsque l'on prend position sur un sujet il faut savoir de quoi on parle, notamment concernant les moteurs salt water, et une fois de plus tu parles sans savoir, mais venant de toi nous en avons l'habitude.
Nous avons tous remarqué ta critique systématiquement orientée contre Mercury, et qui encense systématiquement Yamaha.
Ton manque d'objectivité systématique ne te grandit pas bien au contraire, mais cela est ton problème

merc83

Désolé Pia mais le system saltwater est juste un systeme de rincage rapide avec les raccords qu il faut!juste a brancher le tuyau!!!!

De nouveau pour Pia
Une preuve encore que tu parles sans maitriser ton sujet concernant les anodes, et quelques fois il vaut mieux se taire
L'aluminium est l'anode du zinc, donc comme indiqué des anodes en zinc pur ne va pas protéger ton moteur, bien au contraire.
Les anodes Mercury ont du magnésium en grande quantité pour une bonne protection moteur.
Pour teminer toutes les embases sont en alu , et seul Mercury à moins de 0.25% de cuivre dans la composition de l'alu.
Voilà un os à ronger pour tes prochaines critiques

merc83