SUJET :

Pour controler la pression d'essence il faut mettre un mano ( avec un raccrd special) sur la rampe d'injection.

Il y'a une valve style valve de pneu en haut de la rampe.

profile.myspace.com/teamavon

Je trouve ce post un peu bizzare.
l'histoire du pote qui branche son ordi etc ...
Si ton pote est un pro, il doit savoir qu'il peut tester l'allumage avec l'ordi mais en ce qui me concerne dans ce genre de panne j'aime bien regarder les 14 dernieres minutes qui sont mémorisées par l'ecm et que te restitue l'ordi.
Ton pote peut enregsitrer le résultat du giad YDS sur son pc en format excel et tu peux me le faire parvenir par mail....car là je vous sens assez mal parti.

Il est clair qu'un des premier test à faire est de brancher le mano d'essence sur la rampe d'injection......parfois il vaut mieux laisser faire ceux qui savent.

@+ Pia

pour pia66/13

il a testé l'allumage avec son pc je l'ai vu faire fonctionner la pompe à essence , faire 'claquer' les injecteurs, tester des capteurs etc...et le pc n'a pas donné de défauts .il est pourtant concessionnaire yamaha mais il me prétend ne pas avoir du tout de soucis avec ces moteurs,ou alors qqes conneries sans gravités d'ou a mon avis un manque d'expérience sur ces moteurs pour une panne plus pointue ....pour les 14 min mémorisées , là j'en sais rien, je vais lui en parler...

je bosse moi même dans un s.a.v mais dans un autre domaine et il est vrai que sur des produits qui fonctionnent bien, techniquement certain, je les connais très mal, mais avec de bon renseignements on arrive toujours à s'en sortir....j'espère que ce sera pareil pour mon cas....

a++

On s'est cassé les dents derniérement sur un moteur comme le tien mais qui avait environ 1000 heures.....On s'y est repris 4 fois pour trouver la panne....mais on y arrive toujours.
Fais toi preter le mano de pression d'essence....

@+ Pia

ok je vais voir ça.....et quelle pression je doit trouver....comment je doit m'y prendre??

a++

Je croyais que tu avais un ami concess yam ?????

il faut deconnecter sur ce moteur la rampe d'injecteur et brancher le mano.
Au demarrage pendant 3 secondes la presssion doit monter à 290 kPa (2.9 kgf/cm2, 41.2 psi)
puis se stabiliser sans jamasi descendre au dessous de 230 kPa (2.3 kgf/cm2, 32.7 psi)

Attention sur ces moetur il y à un régulateur de pression qui peut foutre la merde et qui est à tester avec un mityvac.

Avant de deconnecter la rampe, liberer la pression sinon tu peux prendre de l'essence dans la tronche....

....Mais bon ...c'est un metier.....

@+ Pia

et ben parmi les concessionnaires yam, y a vraiment à boire et à manger....je l'ai contacté ce midi.....et bonne blague.....il n'a pas de mano pour contrôler la pression d'essence:G+-) c'est hallucinant je manque de compétence de certaine boite et surtout pour un concessionnaire de la marque.....je suis vraiment déçu ! à croire que certain ne savent faire que des vidanges et changer des bougies...

comme tu dit pia, c'est un métier mais faut encore le connaitre!!

je vais chercher et trouver une autre solution

a++

Bonsoir

Avec 2 cyl dont les bougies débranchées ne changent rien on doit avoir un sérieux 'boité'.
En effet cela revient à dire que seuls 1 ou 2 cyl fonctionnent, soit le bruit d'une 2 cv.
Une permutation des bougies en l'absence de neuves s'impose, du reste du permutable aussi mais morceau par morceau bien sur.
C'est du basic quand on n'a pas l'ordinateur miracle.
Reste à savoir exactement ce qui a été fait pour l'hivernage.
Y'aurait pas eu une petite révision genre réglage soupape par hasard, une inversion des fils aussi.......?????

sinon j'ai fait quelques vérifications ce soir suite aux conseils donné plus haut et visiblement j'ai 2 bougies qui sont 'sèche' c'est la première et la troisième en partant du haut et elles ne sont pas sur la même bobine d'allumage donc probablement un pb d'arrivée d'essence sur ces 2 bougies....reste à vérifier la pression à la rampe ......

a+++

Normalement c'est l'inverse, la ou ça brule c'est sec, sauf si tu as débranché les bougies.

pour b2.78/35

pour boiter, il boite!lol....ça je te le confirme! sinon pour l'hivernage il a tourné 45 min à l'eau douce puis vidange carter + embase + bougies neuve+ graissage des cables et graisseurs + dégazage de l'essence (vis en laiton sur le côté) vérification des anodes, celles du bloc moteur aussi + démontage de l'hélice et graissage ainsi qu'une pulvérisation de wd40 un peu partout...

il n'y a pas eu de réglage de soupapes et le schéma de branchement des bougies est respecté

voila a++

C'est déja bon signe, le soupçon de compression évoqué plus haut doit sauter avec ça (merci les pros du HB de ne pas réagir), permute une bougie d'un cyl foireux avec celle d'un bon et vois si le Pb suit.
En l'absence de succès un tapotage des injecteurs (pas avec une masse) peut t'informer. C'est du déja vu en automobile.Le Pb ne sera pas réglé pour autant si ça repart car une oxydation est à craindre dans ce cas précis.

salut à tous!

bon, ça y est la panne est trouvée.... avec un autre pote (mécano bagnole celui là) on a démonté la rampe d'injection pour l'essayer en direct afin de voir si les injecteurs s'ouvraient ....et là surprise...2 seulement fonctionnent sur 4...et ils correspondent aux 2 bougies 'sèche' on les à inverser pour s'assurer que ce n'est pas une panne d'alimentation électrique et ils ne fonctionnaient pas non plus....

donc bilan de l'histoire....2 injecteurs à remplacer!!

ça n'a vraiment pas été compliqué à diagnostiquer, je ne comprend pas comment un 'pro' est passé à côté de ça!....mais comme dit pia66/13 'c'est un métier et il vaut mieux parfois laisser faire ceux qui savent'

en tout cas, un grand merci à tous pour vos conseils ça m'a permis de trouver cette panne!

maintenant est ce que quelqu'un connais un site ou je pourrai me procurer ces injecteurs car je n'ai vraiment pas envie d'aller chez le concessionnaire yamaha ou bosse mon 'pote'

d'avance merci

a+++

salut vas chez un autre concess si tu me donne la ref de ton moteur je te redonne les ref des injecteur a+

salut à tous!

pour sunbird56

mon moteur est un yamaha 50cv 4t ref: f50fet....
si tu peux aussi me donner une idée du prix ce serai cool!

merci à toi!

a++

Wouai, super d?avoir trouvé la panne !
Avec l?ordi, ton pote concess pouvait tester l?aspect « électrique » des injecteurs en les faisant « claquer » mais en aucun cas le coté « mécanique » et dont leur ouverture et le passage de l?essence.
En revanche avec l?ordi, il a une option qui lui permet de « désactiver » un injecteur et de contrôler la baisse de régime qui dans ton cas aurait été nulle. Idem pour l?allumage.
Passes donc ton chemin, garde le pote et laisse tomber le concess.
Si en plus il n?à pas le minimum d?outillage préconisé par yam France ( mano press essence), c?est encore un de ces négociants qui s?est mis dans le nautisme pour s?en mettre plein les poches.
Mais revenons à ton problème.
Deux injecteurs HS ? C?est un fait.
Est-ce qu?ils sont HS au niveau électrique ou mécanique. Si c?est mécanique, je t?encourage vivement de les prendre te d?aller voir un spécialiste de l?injection du Type Bosch dans ton coin et de leur demander d?essayer de te les dégripper. Ils ont tous des montages où ils alimentent les injecteurs avec une centrale clignotante en les faisant tremper dans des bains de soude ou de je ne sais plus quoi?il arraive que ça marche.
Si c?est electrique, il faut les mettre à la poubelle.
Mais, j?ai bien parlé de degrippage car à moins que tu sois « noir comme un corbeau », grippé deux injecteurs en même temps, je chercherai un peu plus loin la cause et regarderai un peu moins les effets?.as-tu de l?eau, un décanteur?etc ?il y à suffisamment de post sur le sujet.
Quand à péter deux injecteur au niveau électrique?..je vais vitre orienter mes recherches coté régulateur.
Voilà, c?est rare que je passe autant de temps sur un post.
Ref de la pièce 6C5-13761-00-00 prix env 300? TTC



@+ Pia

Bonjour,

A la fois content pour toi que la panne semble être trouvée.

Je tiens à remercier l'intervention de Pia qui apporte vraiment des éléments, je ne savais pas perso qu'un pb d'injecteur pouvez être électronique, quoique tellement évident maintenant.

C'est grace à des personnes comme toi Pia que j'ai plaisir à lire certains posts.

Merci de nous faire partager ton réel savoir, c'est tellement rare de nos jours ..

Don Cabillaud

swimy pour la ref de tes injecteurs la meme que pia 6C5-13761-00-00
pour le prix moi j'ai trouver 186 ? ttc public l'unité

par contre si ils fonctionne electriquement trouve un atelier avec un nettoyeur ultrason moi j'ai nettoyer et sauvé des injecteur d'optimax comme ca

salut tout le monde!

merci infiniment pour vos informations ! mais j' hallucine de voir le prix de la pièce et il apparait évident qu'a ce prix là, je vais essayer de les faire dégripper...
extérieurement, il ne sont pas noir ! et je n'ai jamais eu d'eau dans le décanteur extérieur, ni dans celui du moteur!

encore une petite question technique: sous quel tension ils sont alimenté? 12v ??

et pour rejoindre fafa 50 merci à toi, pia pour toutes tes info , il apparait évident que t'est un vrai pro! tu sais de quoi tu cause...ça se voit! merci à tout le monde aussi! car il prouve une fois de plus que ce forum est d'une grande richesse !

je vous tiens au courant pour la suite des évènement!

a++

Salut !
Tiens Pia, ce problème résolu m'en rappelle un autre.. Pas toi???