SUJET :

Bonsoir à tous,

Je souhaiterais avoir quelques renseignements concernant les avantages et inconvenents d'un hélice 'labs finish', où cela se fait-il ? quel coût ?, meilleure accéleration et/ou vitesse de pointe ? quel gain espéré ? faut-il modifier en conséquence la hauteur du moteur ? hélice plus fragile ? ...

A noter l'hélice concernée est une Bravo One en 24.

Merci pour vos réponses,

Julseb44

Et bien, tout simplement tu gagnes entre un et deux pouces en équivalent regime, donc tu vas plus vite ...

Moins de perturbation et de trainée ... Donc tu vas plus vite ...

Ou tu peux mettre une helice un pas ou deux de plus si tu la prépares ...

Pour ce qui est de la préparation, en france il y a France Héice (prix prohibitif compte tenu de l'exclusivite de la chose et du coup de notre travail en france ...)

Sinon, tu ferais bien de trouver l'helice parfaite pour ton application, ensuite tu commande la meme chez mercury Racing aux US en Lab finish avec 1 pouce de plus ...

Tu auras la meme peche voir plus, et 150 tr/minute de plus mini ...

je posséde moi méme une Lab finished en tempest plus 21 ...
C'est avec elle que j'ai franchi les 55 noeuds ...

Salut Amigo Juliano et Sebasitano..

On devrait vous appeler les Brother's44....

Si tu veux, tu passes à la maison, j'ai une dremel avec une pierre en diamant... Je vais te fabriquer une lab finish...

Comme çà, tu sors par 0 degrés pour taquiner nos beaux lieux vendéens?

Quand tu veux!!!

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Oups, sorry pour les fautes de frappe....

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Bonjour julseb,

L'usage d'une hélice optimisée (pour parler français) par un atelier spécialisé ne se justifie que pour des montages racing afin de tirer le maximum d'une coque et d'un moteur destinés exclusivement à la vitesse.
Pour une utilisation 'pépére' d'un SR, je ne vois pas trop le gain.

Un des Donzi que j'ai possédés utilisait des hélices inox de surface taillées en 'oreille de chat'. Ces hélices super efficaces à haut régime avaient l'inconvénient de ne pas accrocher l'eau en-dessous d'une certaine vitesse. Les temps de déjaugeage étaient plus que longs avant que la coque ne daigne sortir de l'eau. Après, c'était une fusée !

le secret, c'est l'affinement des pales , et un equilibrage parfait ...

Par contre, un gravier, et c'est mort !

Assez d'accord avec SCATA, l'utilisation et le coût de ces hélices n'est valable qu'en racing !!!

En plaisance, il faudrait commencer par bien régler le moteur sur la coque !

A+ Olivier www.opla-team.com

Comme le dit avec justesse Ecrehou, ces hélices sont excessivement fragiles. Une hélice travaillée pour la compétition a des bords d'attaque aussi fin que le tranchant d'un couteau. Le moindre coup sur le tranchant des pales peut entrainer des effets négatifs tels que des vibrations importantes.

Les effets sont d'autant plus dévastateurs que ces hélices sont conçues pour délivrer leur meilleur rendement à très haut régime.

Pour un usage normal, mieux vaut piocher dans les catalogues des grands constructeurs pour se dégotter une hélice la plus efficace possible tout en préservant le caractère de robustesse.

ok Olive !

Mais quand tu as déjà fait tout ça et que tu en veux encore !

c'est assez efficace tout de meme !

Mais tjrs meme histoire, gagne 3 à 4 % sur 20 Noeuds ...

c'est d'autant plus visible sur les grosses puissances ...

Salut les spécialistes..

Lisez-bien ce que vous demande Julien, il vous demande des avis techniques sur les hélices lab finished, non pas un accord de dépense de son argent pour en acheter ou pas?

Ce mot juste pour éviter que le post dérive en 'faut-il oui ou non acheter des hélices Lab Finished'.

Dans tous les cas, merci des premières infos techniques, et croyez moi, ce n'est pas pour gagner 2% de 20% noeuds....

Merci pour lui de toutes bonnes infos considérant qu'il recherche un type racing et qu'il en a les moyens..

Bye et surtout



Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Bonjour Gilles, pas du tout d'accord avec toi.

Si tu fais attention au produit cité par julesseb dans son post, une hélice bravo 1, c'est un article bas de gamme en alu monté généralement sur les in-board mercruiser destinés à la plaisance tranquille. Sur les sites de ventes par correspondance, tu trouves ça en neuf entre 180 et 240 ?.

Il faut être vraiment tordu ou innocent pour 'trafiquer' une hélice de ce type ! Pour quel résultat et à quel prix (si tu trouves déjà un professionnel qui modifiera ce produit) ?

Nous avons parfaitement répondu en disant que vu le prix, ce type de modification ne se conçoit que pour un usage sportif à partir d'hélices en inox.

la Bravo 1 est une hélice 4 pales en inox, pas vraiment bas de gamme. Et puis un moteur qui emmène une 24' n'est généralement pas monté sur une coque aux performances standards.

Par ailleurs Mercury peut fournir cette hélice en version Finish Lab

Pour info starflite, il y a 3 hélices neuves Bravo 1 en vente sur E-bay à moins de 240 ?. Ces hélices sont montées sur les in-board 4 cylindres et V6 de base.

J'aimerais bien avoir des modéles en inox à ce prix pour équiper mon Jhonson, si possible une 23'.

Tu confonds avec les bravo 3 qui elles sont en inox mais pas au même prix.

sites.mercurymarine.com/portal/page?_pag...ortal&_schema=PORTAL

Moi, je lis inox ( stainless steel) pour la Bravo 1...comme la 3 d'ailleurs...

Antoine

Pour info starflite, en un clic j'ai jeté un coup d'oeil dur E-B., une hélice Quicksilver Bravo 3 inox neuve est proposée à..... 1299 ?, une paille !

Pour trouver une info il vaut mieux aller ailleurs que sur E-Bay, tu confonds les hélice Bravo One et les embases Bravo one. Je te conseille le site mercurymarine.com pour parfaire tes connaissances.

Bonsoir à tous,

Merci pour toutes ces infos et je vous confirme que l'hélice que nous avons est une Bravo One en Inox 4 pales en 14 x 24.

Je l'ai achetée d'occasion en finition standard (non lab finish) en espérant que cela serait une bonne base pour commander l'hélice définitive livrée avec le moteur neuf.

Comme l'annonce Gilles 44, l'ensemble bateau/moteur fonctionne plutôt bien pas 20 noeuds oufff ( bien qu'en rodage avec 5 h environ, mais peût être que le moteur va se libérer à partir de 20 à 30h ? ) , on en veux toujours plus comme beaucoup ...style les meilleures perfs possibles

Maintenant suivant vos infos, je pense que je pourrais peût être commander l'hélice définitive auprès du conscessionaire.

Actuellement avec un mercury 250 cv otpimax nous prenons 5 700 trs/mn, si je prends une hélice 14x25 Bravo one finish lab, le moteur prendra t-il le même nombre de tours avec une vitesse de pointe supérieure ? (le déjaugeage du bateau est rapide)

A+

Julseb44 des Filles du 44.

Julseb44

C'est monté sur quelle coque ( tu l'as peut être indiqué mais j'ai pas imprimé...)?

C'est pas sur le Narwhal de ta page perso!!!!

Antoine

Je pense que tu vas apprécié la coque mais ...chut. Viens à Grand nord pour faire un tour

@+ Xav Team PNEUBOAT