SUJET :

Bonjour, je suis nouveau sur le forum et je cherche des conseils pour l'achat d'une hélice pour mon ws 205i avec un 150 yamaha 4 temps. Aujourd'hui j'ai une hélice inox yamaha black 13 3/4 x19 qui me permet de prendre 5600 tours pour 38.5 nds (en charge normale). J'hésite entre une hélice Enertia 14 1/2 x 18 et une 14 x19. Qui pourrait m'indiquer le meilleur choix? PIA peut-être?
merci d'avance.
Marc.

Un autre Marc qui navigue avec un WS205i avec F150 ??????

C'est un blague pour me faire tchacher sur le forum ?
Contacte moi par mail perso ...ce sera un plaisir d'échanger avec toi. je me sens parfois un peu seul au millieu de ce monde SR .

Je dispose dans mon garage des hélices suivantes:
Yam Inox Noir 13 3/4 x 19
Yam Inox Noir 13 3/4 x 17
Yam reliance Inox 13 3/4 x 19
Yam Reliance Inox 14 x 17
ballistic Inox 19
Ballistic Inox 17
Enertia 14 1/2 x 18
Yam saltwater 15 1/4 x 17
Solas TiTan HR 4 pales Inox 14 1/4 x 17 ( la 15 est en commande)

Pour chaque hélice je dispose des tests et des rendements.
La meilleures vitesse est de 42.3 noeuds avec la ballistic 19 mais je plante un peu dans les vagues.

Je te déconseille l'enertia qui est un exellente hélice mais qui fait 'grogner' l'embase ( trop de rake ) sauf à monter avec un flo torq 4.

je te raconte tout ça au telephone si tu veux car ...là je serai trop long...

Oui...oui ...je pense à aller consulter pour les hélices....


@+ Pia

Qui peut me dire quelle est la meilleure hélice ( pour moi) c'est à dire conso la plus faible à la vitesse de 20 noeuds ?

@+ Pia

Salut Pia, j'ai pris contact sur ta boîte mail..
Marc.

Je te donne mon tel ce soir ca là je ne peux pas répondre sur ma mesagerie.
L'enertia ne va pas du tout avec l'embase des F150 !!! De toute façon la 18 est trop longue.
Je vais faire la synthése de tous mes essais mais j'ai besoin de connaitre la hauteur de montage de ton moteur ( quel trou en partant du haut).

Au plaisir de te lire.....

@+ Pia

marc je crois que je vais t emprunter qq helices amicalement

cap falcon

ce sont des helice yam et pas evinrude !!!!!

@+ Pia

bateau de tarlouze avec un moteur de tafiole et ne parlons pas des helices

@+Le Fil roule en Capelli et navigue en Jeep

Pour pia 66\13 , j ai un cap camarat 635dc 150 cv 4 temps yamaha avec helice noire 13 3\4 19 inox, je prends 42 noeuds à 5800, 5900 tr , aurais tu , toi le spécialiste d hélices un conseil pour encore améliorer le rendement ?
Que pourrai apporter une yam 13 3\4 19 reliance , une 14,25x17 reliance et une 14 3\4 17 ballistic.
Merci pour tes réponses

pour info, ma vitesse maxi avec un f150 t une coque rigide est de presque 43 noeuds....et 50 noeuds sur un sr ( focchi).
et ceci au prix de multiples optimisations.

alors 42 noeuds avec la 19 pouces noire, sachant que la vitesse theorique serait de 45 noeuds ( 5800 tours et rapport d'embase de 2 et glissement 0 )....je dis bravo ....tu es mon maitre

ou alors tu etais en descente avec la casquette a l envers

sérieux....quand vous faites des mesures, faites les par rapport a la surface et pas par rapport au fond avec un gps et si possible dans les deux sens et faites la moyenne....

un courant de deux noeuds avec un vent de 20 noeuds ...ça fausse tout...

mais bon ensemble me semble optimisé et si t veux gagner tu devrans mettre une helice plus longue comme une ballistic 19 ...et meme monter un lift...pour espérer atteindre les 44 noeuds ...et a quel prix ?

si tu veux plus de puissance ....c'est pas d helice qu il faut changer mais de moteur....un petit 200cv ?

bref....plus j'ai de l'experience sur les helices et plus je sais ....que je ne sais rien ...et qu il faut essayer

par exemple samedi dernier j ai fait des essai d helices sur un sr de 8m avec un v6 250 cv...ceci afin de trouver le meilleur rendement a 20 noeuds et donc la conso la plus basse...

contre toute attente, le meilleur rendement est face au vent ...quelque soit l helice...surement a cause du clapot que aere la carenne......curieux non ?

pia :

trouver le meilleur rendement a 20 noeuds

ça, ça me plait bien comme essais ! Trouves tu des écarts vraiment significatifs ? Très intéressé si tu partages tes résultats.

La Vmax je m'en fous un peu, même beaucoup, parce que 40 nds en baie de Quiberon c'est pas possible tous les jours ...
Mon allure "confort", c'est plutôt autour de 25 nds (env 0,9 l/M), avec un Ombrine (carène idem cap camarat 6m), optimax 150 et high-five 17" (je l'ai acheté comme ça d'occas). Si j'ai bien tout compris, la 5 pales c'est bien pour le ski et pas forcement pour la balade, mais comme pour essayer une hélice c'est compliqué, du coup je n'ai jamais changé !

l'aération ce n'est pas le principe des carènes à steps ou les redans d'hydravions ?

bonnes nav

merci pour ta réponse , j ai une ballistic 13 3\8 par 19 , ça va pas sur mon ensemble , pas nerveuse au demarrage surement pas le bon diametre , que m apporterais une reliance en 13 3\4 par 19 à ton avis

Autre chose le maitre c est toi , sincerement , vu tes écrits sur les hélices

Ta ballistic n est pas p revue pour ce moteur elle devrait faire 14 et demi

Mais elle est longue et t apporte en vitesse de pointe.
Étrangement il y a un très gros écart entre la relance 17 et 19 presque 600 tours !!!
Je pense que la relance 19 sera trop longue pour toi si tu trouve la ballistic trop molle

Tu devrais peut être essayer une ballistic 17 qui devrait te donner nervosité et vitesse Max tout en supprimant le clang au passage de la vitesse ..... Mais tu sais trouver l helice idéale revient a résoudre la quadrature du cercle

J ai toutes ces hélices sur une étagère ....si un jour tu navigues du côté de Marseille et que tu as des bières dans la glacière .....


Mais c est beaucoup d énergie pour pas grand chose .... Ton helice est loin d être la pire ......

Merci pour le prêt de tes helices , je navigue sur la gd motte et port cam , je vais garder ma inox noire 13 3\4 19 , si un jour tu passes vers chez moi c est avec plaisir les bieres , et même si tu veux pour toi ou un pote je peux lui faire essayer ma ballistic 13 3\8 19

Pour Pia

peux tu me dire le diametre de ta ballistic en pas de 17 et en pas de 19 merci beaucoup.

14-3/4 pour la 17"

Bonjour
J'ai compris l'effet d'un changement du PAS sur les perfs d’un moteur
Mais qui pourrait me dire l'effet d'un changement du Diamètre,
Et si un changement de Pas équivaux obligatoirement à un changement du Diamètre

Merci

Merci , tu penses ( car je peux en avoir une ) que celà peut m amener un plus sur mon cap camarat 635dc par rapport à ma 13 3\4 19 inox noire et mes 42 nds là ballistic en 17 ??

mon dernier mess est pour Pia

Pour la vitesse je ne pense pas que tu gagnes grand chose mais tu auras un bateau plus vif et plus efficace par mer formée. La carène du CC625 plane vite mais tape par mer un peu formée.
En revanche ce sera plus doux au passage de la vitesse.
Attention au achats d'hélice d'occasion qui sont souvent des hélices re-noyautées....on n' a pas ce problème sur les helcie de type Merc, solas ect ..qui ont des moyeux interchangeables.

L'effet du pas de l'hélice tout le monde comprend, c'est comme si l'on vissait l'hélice dans une grosse motte de beurre ...en théorie ....si c’était le cas il suffirait de faire un basique calcul pour connaitre la vitesse d'un bateau connaissant la vitesse de rotation du moteur, le rapport d'embase et le déplacement qui est détermine par le PAS....dans la pratique il faut tenir compte du glissement c'est à dire la résistance qu'oppose le bateau à se déplacer qui fait que en fonction de la carène, du poids du capitaine, de l'état de la mer, de l’assiette du bateau....une hélice de "petit diamètre" va avoir tendance à "patiner" car elle portera moins sur l'eau. les petits diamètres sont a privilégier pour les bateaux rapides et léger.
Un bateau lourd, qui va donc opposer plus de résistance au déplacement va avoir besoin d'une hélice qui "prend" plus d'eau et d'un d'un diamètre supérieur.

et là tout s'explique !
plus le bateau est léger et plus le moteur est puissant, plus il va supporter un pas long...les diamètre fixés par les fabriquant seront petits.
Plus le bateau est lourd plus le pas sera faible et les fabriquant feront des diamètre plus grands pour que l’hélice prenne plus d'appuie sur l'eau.

Voilà pourquoi un 21" à souvent une diamètre plus petit que la même hélice en 17"....

Apres on peut parler des différents type d'hélices ....