SUJET :

quels avis sur les moteurs verado 150 ch au point de vue fiabilité et consommation ?

Bonjour Ocavaro,

Ne possédant pas ce moteur, je ne me permettrais pas de donner mon sentiment sur la fiabilité. Pour avoir essayé un 6 L de la marque sur un Solemar, j'ai pu constater une surconsommation par rapport à des modéles de même puissance d'autres marque, mais seulement en le poussant dans les hauts régimes. Les consos maxi avaient tendance à s'envoler vers des sommets inavouables en temps de discussions sur la taxe carbone. Le bruit (ou absence de bruit à bas régime) du 6 L est génial. Celui du 4 cylindres moins agréable quand on pousse la manette.

Concernant ces moteurs et leur technique, j'ai entendu tout et son contraire. Les utilisateurs ont l'air d'en être satisfaits et c'est là le plus important. Cela m'a rapellé la période de lancement des premiers optimax.

Les utilisateurs ont l'air d'en être satisfaits

Cela est clair !

De plus, il est vrai que la technologie compresseur employée est un sans doute sur-consommatrice à donf ... ( Mais quelle moelle !)

Et d'un autre coté la faible cylindrée les rends plus économique a bas et moyen régime !! Sur l'utilisation globale, ils sont sans doute parmi les plus économes, et ne peuvent surement pas être qualifiés de gouffre !

Les points de surclassement (J'ai bien dit surclassement !)

1 Les commandes électrique, la direction assistée de série,l'embrayage pneumatique (électrique) et la gestion total moteur dts !
10 ans d'avance sur les autre en 2003 !
(De plus, apparemment extrêmement fiable !)

2 Le silence le meilleur au ralenti et à moyen régime ... (pas forcement en décibel, mais par le ton feutré (électrique) du moteur ...

3 Le couple du compresseur présent a presque tous les régimes ...
vous donne un impression de puissance

Tout cela avec un look d'enfer (noir) ! Surtout n'essayez pas un bateau identique au votre mais avec un Verado, vous seriez malheureux !

l'essayer c'est l'adopter !!!! ...

Nb : j'ai eu 2 ans un Verado 150 L4 et actuellement un L6 depuis six mois;

Je ne pourrais plus entendre le 'klonk' du passage d'embrayage a l'hélice ... il est vrai, par contre que le bruit du L6 est plus sympa et ne vibre pour le coup plus du tout !

seul bémol, c'est un peu plus cher ...

Pour fréquenter un forum spécialisé dans ces moteurs et souvent regarder aux states, où pour le coup il ne se vends presque plus que cela ...
il semble n'y avoir (plutot avoir eu) que quelque problemes de compresseur, ou pompe a essence ... Mais sur le bloc moteur, en core jamais rien vu ...

Bonjour,
Les frais de maintenance d'un Vérado sont ils plus élevés par rapport à un EFI MERCURY vu la technologie très pointue de ce moteur?

Bonjour Ocavaro17::e-

Je ne permettrai pas de répondre à sa place mais contact olive33 qui vient de faire l'acquisition d'un superbe cobra équipé de 2 X150 Verado
Pour avoir essayé son bateau je trouve les moteurs très souples, la sonorité envoutante et le look génial, mais bon c'est pas avec ça qu'on achète:-)
Pour le reste c'est à lui de répondre.
Bon courage::r-
DIdier

Surement pas plus, mais leur garantie est de 5 ans !
Si l'entretien est suivi au moins annuellement !
ma premiere révision des 10 heures sur le L6 : filtres huile+ filtre essence + vidange moteur + embase : 221 ?...

Il faut savoir aussi que tous les concessionnaires MERCURY & MARINER ne sont pas tous agréés pour entretenir les VERADO, car leur technologie demande une formation spéciale, d'où ma question de savoir si les frais de réparation sont plus chers.

Scata,

Tu évoques le niveau de consommation par rapport aux autres moteurs de puissance égale.
Je pense que n'importe quel moteur monté sur un Solemar 'surconsomme'.
Ces bateaux sont lourds et particulièrement énergivores.


Concernant les VERADO, c'est l'abondance d'électronique et d'accessoires qui me fait peur... sauf à revendre avant le terme des 5 ans.

Pascal

Pour info sur la fiabilité Mercury...
j'avais acheté un F100 Mercury en septembre 2007 neuf, posé sur un quicksilver 670 WE. A 93h, fuite sur le joint entre le carter d'huile et la tête motrice, résultat une mayonnaise à l'eau de mer et un moteur hs. Défaut de serrage sur des boulons semble t il... 3 mois d'attente plus tard, remplacement de la tête motrice sous garantie après avoir été obligé de grogner fermement... Mise à l'eau et au bout d'une heure de marche, bruit étrange interne au nouveau moteur... 2 mois de bataille avec Mercury et le concessionnaire pour avoir une nouvelle tête motrice... Menace d'acheter une autre marque de moteur, réponse de Mercury 'on vous propose de remplacer votre moteur par un moteur neuf de 2009 avec garantie 5 ans.' Je reprend contact avec le concessionnaire pour lui dire que je suis d'accord mais entre temps, mercury a renvoyé un mail pour revenir sur sa parole... Plus de remplacement moteur, remplacement de la tête motrice pour la deuxième fois et fin de garantie en 09/2009...
Résultat: dans l'heure qui a suivie, je suis parti négocier un bateau neuf avec un moteur japonais avec la reprise de ma MERDE.
La morale: Mercury propose un service après vente compétent et qui tient parole quand ses clients n'ont pas de problème... Mais quand les problèmes arrivent ... Ce fut mon premier Mercury et ce sera mon dernier Mercury et je ne tarirai jamais d'éloges sur la marque.

Peut être que le problème n'est pas dans la fiabilité des moteurs, mais davantage dans la surdité des réseaux quand il y a problème.

Pia, Henri,... A chaque fois, les réseaux ont trainé les pieds... pour au final répondre à leurs obligations contractuelles.

D'où ,l'importance dans le choix du concessionaire quant à sa capacité à défendre les intérêts de son client...


Pascal

Pascal,
Je suis 100% d'accord avec toi lorsque tu dis 'D'où ,l'importance dans le choix du concessionaire quant à sa capacité à défendre les intérêts de son client...'...

Mais sur quels critères se baser pour être sûr que celui ci est apte ou non à défendre nos intérêts ... réputation, bouche à oreille, forums modérés ou non, ...quelle solution a tu pour réduire le risque à sa portion congrue ?

@+

Fred

cela reste un probleme commun je pense ...

Des que il ne s'agit plus d'une bricole mais d'un moteur entier ...

Bonjour à tous,

Pascal, le montage sur un Solemar ou sur une autre coque ne change rien. Les courbes de consommation des Verado 6 L mentionnés dans les essais montrent qu'au-dessus de 4500 tr/mn, les consommations s'envolent. Les sensations de poussée sont proches de nos anciens V6 2T à carbus. Hélas, la conso à haut régime s'en ressent. Un 275 Cv Verado engouffre à fond 120 à 130 l/h, soit pratiquement la consommation d'un V8 Yamaha 350 Cv de plus de 5 litres de cylindrée !

Comme le dit Ecrehou, c'est le revers de la technologie du compresseur mécanique. Il faut aussi tenir compte qu'il s'agit de consommations horaires stabilisées. A l'exception d'un usage sportif très restreint, combien d'entre nous conservent un régime moteur supérier à 5000 tr/mn pendant plus de quelques minutes ? A des régimes bas ou moyens, les consommations des Verado rentrent dans le rang.

Bn, le SAV est le talon d'Achille de nombreux constructeurs dans le monde de la plaisance. Tu fustiges le SAV de Mercury, mais toi au moins, tu as été écouté et on a changé deux fois la tête motrice de ton moteur n'ayant pas atteint 100 h de marche depuis ton achat d'un matériel neuf. N'oublie pas qu'en matière de garantie, le constructeur est seulement tenu de remettre en état le moteur défectueux. Il a toute liberté quant au choix de la méthode de réparation. Personnellement, j'aurais bien aimé être aussi maltraité par un constructeur japonais de 'moteurs incassables'.

Fred,

Il est clair que plus tu connais la sphère du petit monde du nautisme qui nous entoure, plus tu trouves facilement des gens compétents.

Ceci dit, cela ne m'a pas empêché quelques erreurs récentes.


Mais ce que je veux aussi dire, c'est qu'il vaut mieux aller voir un pro qui a très bonne réputation plutôt que succomber à celui qui fera 1.200 ? de remise en plus.



Pascal

Scata,

Ok avec toi.

Pascal

Un 275 Cv Verado engouffre à fond 120 à 130 l/h


Heu ben a WOT , je suis a 113 litres/heure avec le 300 et 6350 tr/m; mais peut etre que tes consos etait sur le Gen 1, il est vrai qu'ils ont annoncés une baisse des conso de l'ordre de 18 a 22 % entre la Gen 1 (<2006) et la gen 2 (2007 et plus )

De plus, sur une journée, si je prends les litres/temps horaire moteur je ne consomme pas plus de 15 litres / heures !

je suis loin des 30 de mon V6 225 Yam ... (Dans les meme mesures ...)

Salut Ecrehou, le modéle de Verado 275 Cv monté sur un Solemar était bien de la première génération.

Si les consos des Verado 6 L ont baissé avec les générations actuelles, tant mieux pour les utilisateurs.

Moi, j'ai eu un V6 de 150cv (Optimax), et j'ai dû le revendre, car plusieurs alarmes moteur sonnaient tout le temps. Au final, le vilbrequin a fini par casser. Conséquence : puisque Mercury est trop compliqué avec toute cette électronique, je me suis rabattu sur Suzuki, et depuis, plus de souci ...