SUJET :

maintenant que je regarde, les occasion au us sont démente !!!

Sans blague, c'est si difficile de pire une importation , en matériel occasion, normalement c'est zéro ?


Bha ouis, mais 2000 euro c'est a debattre !

non les douanes marche aussi pour l'occase et je te parle en connaisse de cause si tu as le moindre soucis :-sur celui acheter au us j'ai un trim dans le sac ,aucun recours possible

Pour JCCAT, sur 2 de mes anciens bateaux qui n'étaient pas des SR on a monté des chaises moteurs pour remplacer des inboard (V8 essence) par des HB. L'écart de poids était pourtant important en faveur du montage des HB. J'ai été fortement déçu par ce type de montage car le déport de poids à l'extérieur enfonce exagérément l'arrière du bateau à l'arrêt et à bas régime. En outre, le déjaugeage augmentait ce phénomène. A haute vitesse, il n'y avait pas de problème particulier.

Lors du transport, ce type de montage décentre les poids suspendus et perturbe l'équilibre des remorques.

Dernier détail, l'installation d'une chaise moteur demande un sacré renfort du tableau arrière. Sur mon ancien Donzi, le tableau avait été renforcé de contreplaqué marine recouvert de couches de tissus de verre, des équerres ont été montées à chaque angle. En outre, chaque plaque de fixation de la chaise inox était renforcée de l'intérieur par des tiges du même métal.

A priori, je ne pense pas que notre ami Ecrehou est prêt à s'engager sur cette voie et je lui déconseillerais de le faire vu la qualité de la coque qu'il a choisi d'acquérir.

Je te livre mon expérience personnelle, peut-être que d'autres ont été enchantés par ces accessoires, pas moi.

Salut scata,

je t'ai envoyé une photo prise à Hyères en 2007.

Tu vas sûrement aimer !!!


gustave(83)

Ou je me trompe ?

gustave(83)

Pour ma part, je pense que tu n'as pas de solution, car même si tu modifie ton tableau arrière, to moteur descend dans l'eau, dons au ralenti ou à l'arrêt, l'eau rentrera par les petits échappements, tout ton système hydrolique d'inclinaison moteur aussi Pas très bon tout ça. Mais bon, je suis belge
Bonne année à tout le monde.

Jean-Philippe.

salut,

Je fait parti de ceux qui pense que 6/7 cm pour un SR et un montage correct. EX: Pro open 6.50 avec f150 yam montage 7.5 cm, Avon 7.20 avec un f200 montage 8 cm, Med 4 2x 225 cv montage 8 cm et no soucis.Effectivement si tu fait des virage a 90° et que tu a une mauvaise hélice sa va ventilé. Mais avec une salwater serie 1 ou serie 2 en 3 ou 4 pale pas de soucis.

a+

Bon, je vous remercie les amis, mais j'ai compris que c'etait compliqué ...

Je recherche maintenant a coter le cout de l'importation d'un moteur ocasion ... ( transport, douane eventuelle ...)

j'ai une cible en exemple : en euro francais ca fais moins de 4700 ? !


cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll...IT&item=270323996598

salut Ecrehou,

Je suis près a te racheter ton 225 yam si tu veut

a+

Salut Ecrehou,

Pour 5500 ? tu as un Yamaha 200 carbu de l'année 2000 embase XXL chez un ship de Sauzon. L'engin a l'air en super état.

En 2 T ID ou 4 T, il y a au moins une bonne vingtaine de propositions de XXL sur les pages des principaux annonceurs spécialisés marine. Si je ne me trompe pas, il est proposé un Yam HPDI 250 ou 300 cv qui a l'air de sortir de son carton d'emballage pour 11000 ?.

perso ecrehou n'achete pas un moteur au usa .
aucun recourt possible s'il a des problemes.

Salut , je viens d'acheter un truc aux US et grosso modo il y a une taxe d'importation ( ~8%) + la TVA francaise. soit près de 30% .
ce qu'il faut faire c de demander aux vendeur de déclarer un prix inférieur ( raisonnable) du genre 30%...
si tu prends une assurance transport ce sera la valeur déclarée qui sera prise en compte.
@+
qd vous acheté aux US il faut essayer de passer par USPS ( g pas dit UPS) c la poste américaine et prendre un envoye rapide ca a moins de chance de s'arrêter aux douanes.....
si c gros ca passera par UPS , FEDEX, ... et là , eux il déclare tout en douanes donc ++
re @+

Et pourquoi ne pas regarder en Angleterre ...Avec une Livre Sterling proche d' 1 eur. Tu bénéficies d'un taux de change avantageux , tu bénéficies d'une garantie éventuelle de l' UE ...Tu as toutes les certifications CE, frais de transport réduit ....


Philippe .

ou sinon tu attends quinze jours et tu auras des news de mon beaux 250vx en super etat de marche, en euros ,et complet,pret a monter sur ton beau lomac

suite et fin

Et MERCI, oui un grand merci a lautho_be , car en fouillant en uk sur les annonces , j'ai trouve un moteur, un neuf en caisse, une affaire comme on ne peut pas voir chez nous, parce que le change est hyper favorable, et parce que déclasser a du sens pour les anglais ; je mail un virement cet am et je vous dit apres de quoi il s'agit ...

il manquerai plus qu'on me le souffle ...

Bon; je viens d'acheter un VERADO 300 NEUF EN CAISSE !
MODÈLE 2008; AVEC EN Prime, ce que nous n'avons pas en France une Belle Batterie gel Mercury de plus de 100 Ah ...

Pour info :

Tarif FR ~ 30000
negocié : 22000 23000 ?

tarif uk : 17700 £
declasse : 13 600 £

Moi je trouve cela pas mal

attends je te comprends pas tu voulais mettre ton vieux yam et tu te claque un 300 neuf.il fallait le dire de suite que tu avait se type de budget:-

Oui, mais ....

a la passion l'emporte sur la raison:RB:+)