SUJET :

Ca parait à peine croyable de percer un carter avec une tringlerie de commande::b-
Vu le prix de la piéce, il vaut mieux changer de moteur::g-
Seb, n'y a-t-il pas possibilté d'adapter un bouchon de vidange et sa femelle à cet endroit?
Sur tes photos on ne voit rien. Mais selon l'espace dispo à l'intérieur et à l'extérieur, il vaut peut-être mieux adapté un serrage mécanique traversant ou un bouchon plutôt qu'une soudure. Selon l'alliage du carter la soudure tiendra... ...ou ne tiendra pas. Je ne suis pas spécialiste en la matiére, mais j'aurais toujours un doute sur la fiabilité.

P'taing, Franck je crayais que tu etais mort .....
Heureux de voir que ce probleme te semble tres bizzarre.

N'ayant moi non plus pas confiance dans les soudures, Ton idée est exellente, à la place de Seb je suis ton conseil.
Percage, puis visage d'un bouchon avec joint ( meme avec contre ecrou).
Là ca me plait comme solution. ( j'y ai pas pensé !!!)
Bravo

@+ Pia

ca c'est pas bete Franck

Quel est la pressions d huile dans le carter?
c'est jouable tu crois un serrage mecanique avec joint?




MMSI = 227 730 490

oups

pas vu Pia



MMSI = 227 730 490

par contre quel type de bouchon?

genre ecrou boulon standard inox??????


MMSI = 227 730 490

Oui , boulon/ecrou inox deux rondelle et deux joints cuivre.
La pression c'est presque rien dans le carter.

T'es sauvé, mon gars

@+ Pia

putain les gars je retrouve le moral:^dB}

mais le bateau part chez un pro pour le demontage, le controle qu il n y a pas de petit bout de 'carter' dans l huile, le remontage, reglage et entretien annuel ( comme ca plus touché au moteur)



MMSI = 227 730 490

boulon, écrou ... ça suppose pour être applicable que le trou soit sur une surface plane et dégagée !

C'est possible, mais tu as peut-être simplement fendu le carter moteur en enfilant un peu violemment l'engin.

Excepté le remplacement, la soudure reste à mon humble avis la seule solution si le carter endomagé n'est pas pourri. Seul un bon soudeur pourra te dire si c'est réalisable, et si le carter s'effondre pendant la soudure, tu jettes et tu en achètes un neuf.

Autre solution, le collage à l'epoxy : rien à chauffer sinon pour polymériser la colle, donc pas de déformation à craindre. Tu grattes les surfaces intérieur et extérieur, tissu de verre fin (2 couches de sergé) de chaque coté, éventuellement de petits trous de 2mm pour passer un fil qui tiendra les tissus, epoxy à 80°C, c'est béton.

Mais la première chose à faire est de démonter pour avoir la pièce en main. Après seulement on peut envisager diverses stratégies !

Je connais pas ce procede::L-

mais je suis preneur de toute idées


MMSI = 227 730 490

Non, même pas mort, Pia:^dB}
Mais un emploi du temps chargé
Bizarre hein, ces Merucry que tu peux trouer avec le doigt::M-)

melange des materiaux en millieux marins et la corrosion galvanique!!en multipliant les metaux on risque plus non?(amoins que vous rajoutier une anode!! je vois un moteur arriver comme ca franchement je me tord de rire!! vous feriez ca si votre vie dependez de votre moteur????moi si j ai le meme soucis sur mon gsx r (eh oui suzuki (j ai deja dis je prends le meilleur partout!!) et bon pour 200 eur. je change le carter pour un neuf(ou soudure par pro !) d accord avec jccat (la resine je sais pas je connais pas!!!)
Mike.squat

si tu me trouve un carter a 200? je prend de suite

MMSI = 227 730 490

en debut de post il etais dis 143dollars!!!

c'etait pas la bonne piece. tu as un dessin de la piece sur ma page perso.

C'est le carter d'huile qu il me faut et on trouve que l'endemble carter +bloc moteur:-

1900? ht en france re:-

pour 143 $ j achete maintenant

mais si tu trouve que la piece:Tm:+)



MMSI = 227 730 490

1500 USD les 2 demi-carter sur mercruiserparts.com.... à priori le demi carter avant ne se vend pas seul (tout du moins en ligne).

J'avais pas fait spécialement attention ce que la tige avait endommagé (incompréhensible d'ailleurs comme histoire).... Pour avoir voulu 'reboucher' des trous sur des blocs Mercury (epoxy, soudure à froid, soudure classique), bein malheureusement, ça n'a jamais été très efficace... Et je te souhaite bien du courage pour trouver quelqu'un qui réussira à souder sur un bloc alliage pareil .... pour moi, ça ne tiendra pas ...

Bon courage

Qui ne voit plus l´eau, a le trim trop haut

desoler j avais pas vu c est le prix de la tige d inversion!!!
je croyais que c etais le prix du carter aux etats unis!!!!
je vais essayer de retrouver sur un magazine de moto il y avais la pub d un mec qui modifie et repare les carters d huile de moto!
essaie de faire une recherche sur internet sur un forum de moto ou autre...
Mike.squat

'amoins que vous rajoutier une anode!! je vois un moteur arriver comme ca franchement je me tord de rire'
Mais, tu peux te tordre de rire! Si ça n'était pas si dramatique pour Seb, je me tordrais mois aussi de rire.
Passer à travers un carter, en remontant une embase...
Sauf que ça peut lui coûter plus de 1000 ?, et là il pleure:-
Et tu ne crois pas bien dire pour l'anode, mike:rB:+) ce serait la seule dans un bloc Mercury???
Jcjcat a raison, il faut que la surface s'y prête; et ça c'est pas gagné.

pas de panique

1 - Vous avez du mal a me croire pour la tige, je comprends mais pourtant c'est la verité. J assume pleinement mes conneries et je cherche pas a 'enjoliver'' les choses.
Par respect pour les gens qui m'on aidé et qui m aide encore, je ferais des photo de la piece une fois demonté.

2 - Il y a trois voies a explorer
la soudure
la viserie
l'epoxy

Ils va mettre difficle de sortir 2000 ? pour une piece ( encore je compte pas la MO:^-s})

En regardant un peu sur la toile, l'epoxy est utilisée pour reboucher pas mal de trou et fissure - a suivre

3 - cruiser76 tu dis que le carter est en alliage, tu es sur de ca???






MMSI = 227 730 490

Une piste à explorer, en parler à ton assureur. Certes c'est toi qui a fait la bêtise, mais peut-être es-tu assuré pour ça ?
A vérifer avant d'exploser la tirelire de Noël (pas de cadeaux pour les gosses cette année, na !)
@+

Couille de loup

salut seb,
pour l'epoxy, moi j'y crois. j'ai dejà utilise pour un bloc moto que j'avais fendu, ça n'a jamais bougé. il y en à plein mon reservoir du 4x4 suite à une tentative d'agrandissement et des soudures qu'on n'à jamais pu réaliser... resultat, il ne tient que par de la resine, il est etanche et à suporté 3000 km de desert avec tôle ondulée et j'en passe. il n'y a pas de pression dans un carter, juste le poids de l'huille. la qualité du collage passe par une preparation minutieuse du suport: bien enlever les traces de gras et la peinture, le metal doit être à nu. pas de fibre de verre qui 'pompe les liquides' si un brin depasse. utilise une colle en pâte avec des particules metaliques, tu trouve celà pour une poignée d'euros dans un magasin feu vert ou autre. respecte les doses de durciseur et fait un test d'etanchéité avec du gazole dans le carter, le tout sur une feuille. si celà ne fuit pas au bout de 12 h, c'est gagné.
bon courage, Pat.

Qui bricole son bateau à déjà le cul dans l eau