SUJET :

Non, désolé, je sais où trouver des adresses de revendeurs en Floride mais je n'ai pas de site.

gustave(83)

Effectivement à ce prix là tu peux avoir un assortiment de 3.... voir 4 hélices pour le prix d'une France
Cela demande réflexion pour un lift ou 4 hélices en terme de coût


F3D

Monter un lift ne retire en rien le fait de devoir acheter une ou des nouvelles hélices... au contraire.

Breton immigré au Lac Léman

Bonsoir à tous,

j'ai fait un peu de 'shopping virtuel' aux USA et j'ai été un peu surpris par ce que j'ai trouvé.

Voila, les prix des hélices Mercury sont les mêmes en Floride ou en Georgie, à Chattanooga, TN, on gagne 10 % !

Pourquoi ? Quelqu'un a une idée ?



gustave(83)

J'ai trouvé ceci :

www.mercuryracing.com/products/propellers/propcalc.php
fort intéressant !


gustave(83)

Et ça :

www.mercuryracing.com/products/raceoutboards/



gustave(83)

il est clair que le fait d'avoir un glissement Zero est impossible, mais ce n'est pas parce qu'il est de 15 ou 20% avec certaines hélices dans une plage de vitesse donnée que cette hélice est mauvaise, ou que son rendement est moins bon.

Je l'ai déjà écrit plusieurs fois.

Mon expérience sur les Tomcats catas et autres monocarènes :

- sur les catas en bi-moteur, le glissement à vitesse maxi est autour de zéro. La différence n'est pas mesurable, en raison de l'imprécisions des instruments (GPS, débit-mètre et surtout compte-tours, car à partir du moment où il y a une vis de tarage ... et même un digital a une base de temps à régler). Avec ça j'ai même eu des glissements négatifs ...!

- sur les cats en mono-moteur, elle tourne autour des 10/15%

- sur les divers monocarènes que j'ai réglés, elle tourne autour des 10/20%

Je ne sais pas dire quelle est la bonne valeur, on pourrait penser que zéro est l'idéal, mais c'est peut-être 100% faux

j'ajoute que quand on vend et règle des bateaux, connaitre le glissement est important :
- quand celui-ci est autour de zéro, il faut dès le départ commander une hélice - non des - au bon pas en tenant compte de ce paramètre, sinon on n'arrivera jamais au régime de puissance maxi si on suit les données des motoristes.

Salut jcjcat,

laisse moi dire qu'un glissement zéro est physiquement impossible !


gustave(83)

oui, je sais, et si c'est négatif, que fait-on ?

- on étalonne son gps et son compte-tours - pour ça il faut un bon géné d'impulsions -
- et on vérifie qu'on s'est pas trompé entre les noeuds et les mph.

En kmh, c'est 1.85 fois plus précis qu'en knots -

Le glissement négatif a autant de chances d'exister que la racine carrée de -2.

gustave(83)