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Salut à tous 

Artmaniacq, comme tu es passé récemment à la coque rigide, je me doutais bien que tu serais d'accord avec moi sur de nombreux points....Pas de surprises ! Ca ne m'empeche pas de toujours apprécier les SR...surtout quand leurs prix restent compétitifs à longueur égale avec...une coque Open sérieusement conçue !

Patrick, tu sais bien que je continue d'exploiter en location des SR...je suis d'accord avec toi sur de nombreux points pas de soucis...encore que une fois la longueur de 7 metres atteinte et meme surtout dépassée, la tenue de mer d'un rigide est très bonne. Bon, cela dépend des marques et de leur conception également. Je possède quelques semi rigides trop larges pour etre transportables, meme dégonflés bien sur...mais pour les SR de 7m 7,50m cela reste jouable.

Et dans mon cas ce qui concerne les prix, j'ai été obligé de renoncer sur un Lomac Adrenalina 8.5m, d'occasion agé de 3 ans avec un Suzuki 350cv, beaucoup trop cher pour moi et surtout dans mon cas, presque impossible à rentabiliser rapidement en le louant...Un SR comme ce modèle à plus de 120 000 euros, sans remorque, je ne signe pas.

Pour tout te dire Patrick, en rajoutant 20 000 balles de plus, j'ai pu me payer ces deux Boston Dauntless de 7,15m, plus anciens c'est vrai, mais absolument nickels sur tous les points..et expertisés je le rappelle avec des moteurs affichant peu d'heures/ 148 et 173h. Ils vieilliront bien, je vais les soigner...comme tu t'en doutes : entretien, nettoyage, stockage à l'abri = c'est l'essentiel ! 

Par contre ce Lomac Adrenalina 8.5m, je me dois d'etre objectif: avec un 350cv Suzuki quel bonheur à utiliser...c'est presque trop beau à louer !

Dernier détail: cet apm, avec une mer plus calme, nous avons pu jouer avec les flaps électro-hydrauliques ( avec un bouton sur les consoles ) qui équipent les Boston, c'est efficace le gain à fond est presque de 2 Nds, meme avec une hélice longue, valable, un vrai plus. Les jours précédents, les vagues étaient trop hautes et serrées, ça secouait...et surtout ça mouillait avec un vent latéral.

Les 2 suivant les travaux 
si accessoires et autres .. boudins  gonfles 
Si c’est sur une déchirure  (grosse ) on a pas le choix ……CQFD ..dégonfles avec un collage intérieur/exterieur comme font les pros  

Je ne suis vraiment pas un spécialiste du collage. 
mais j’aurais tendance à dire : les deux mon capitaine. 
puisque ton Zodiac a la chance d’avoir des boudins facilement démontables. 
je ferais le collage boudin gonflé pour une bonne mise en place. Puis une mise sous presse boudin dégonflé. 
 

Salut Pascal,

Tout dépend des travaux à effectuer et des zones de collage. Dans la plupart des cas, les réparations se font flotteur gonflé, afin de pouvoir bien plaquer la pièce encollée et chasser les bulles d'air avec une roulette et une spatule adaptée.

Bonjour à tous,

J'ai quelques collages à faire sur des pièces qui se décollent sur les bords. Qu'est-ce qui est plus efficace et plus facile à faire : coller sur les boudins en place et bien gonflés, ou sur les boudins dégonflés et démontés ? (sachant que je dois de toute façon les démonter pour nettoyer entre la coque et les boudins)

A+
Pascal

Bonjour, je vais faire part de mon vécu  en 2015: Retour par autoroute d' une belle journée passée sur le Lac du Bourget : Tout à coup , en entrant sur l' aire de repos de l'IIe d' Abeau, la remorque fait beaucoup de bruit avec une impression de rouler sur de la tôle ondulée, heureusement en phase de décélération (80-70-60 ... km/l). Je me gare rapidement et descend de la voiture en entendant se dégonfler un pneu qui s' aplatit sous mes yeux en 30 secondes. L'armature métallique sortait sur les côtés. Ma chance a été d' être à l'entrée de l' aire d' autoroute à vitesse modérée. (Pas de roue de secours, c'est 'assistance de l' assurance qui est venu cherché la remorque, j' ai fait changé les 2 pneus (7ans d' âge que j'avais voulu faire changé lors de mon entretien annuel précédant, mais comme ils paraissaient en bon état, le mécano n' avait pas jugé nécessaire ) Il n'y a pas eu d' éclatement , sinon le semi-rigide ????.
Tout s' est bien terminé , j'ai récupéré l'ensemble, une semaine plus tard. Pour ma taille de pneu , il n' existe pas de pneus renforcée.

Bonsoir,

Ortiacciu, je te souhaite vraiment d'arriver à réunir toutes les pièces de ce puzzle... et surtout en temps et en heures ! Bon, tu as encore beaucoup de temps.

Je me doute bien que tu ne vas pas nous détailler ta commande avec remises, options donc le résultat de la négociation finale avec plusieurs fournisseurs du concessionnaire, du transporteur etc..Nous allons respecter tout cela.

Mais, je viens de regarder Brest Marseille ça donne  environ1300 kms aller, donc encore davantage pour Nice ou Toulon sans parlers des ports italiens. Donc, cette distance avec un camion, un chauffeur, une remorque éventuelle, du gazole et des péages en y ajoutant surtout une traversée en ferry de l'ensemble pour la plus courte distance possible : 2500 balles ça ne me parait pas vraiment cher...surtout avec une très probable remontée à vide pour le transporteur !

Pour le devis le plus cher de 8000 balles quelles sont les différences de prestations ?

D'autre part, je suis très surpris que tu n'aies pas acheté une remorque neuve ou d'occase en parfait état dès ta commande en Bretagne...un bateau de 7,50m comme ton Medline doit resté transportable, meme dégonflé au gabarit routier. Cet avantage aurait meme du etre un des poins forts de ce bateau pour se balader en Corse, Sardaigne...et ailleurs hors saison sans compter la facilité de stockage et déplacement sur roues dans un hangar. Dans quelques années, une remorque aurait été un plus lors de la revente de l'ensemble...

Toujours avec une remorque dès le départ, cela aurait facilité le convoyage Bretagne Corse, en étant tractée par une bagnole adaptée et le permis E qui va bien pour un chauffeur.

Bon, à toi de voir, tu as peut etre une idée différente pour ce projet..

A ce jour, tu comptes faire charger ton bateau sur un camion plateau et le bateau posé sur des bers ? Les devis sont présentés sur cette base ?

Pour info, j'ai appelé à mon ancien boulot ( je suis à la retraite depuis plus de 2 ans !   ) dans la logistique auto, mais ils sont débordés par les constructeurs et surtout, ils ne veulent pas s'ennuyer avec un objet sans roues ! Que des voitures, neuves ou en location et utilitaires idem, plus rien d'autre...


 

Ortiacciu, pas de soucis pour ton choix d'un achat chez l'un et un entretien chez l'autre ! Pour ma part, je procède d'une autre façon...mais je suis obligé !!... car j'achète tout d'occasion, bateaux, motos, jetskis et bagnoles...

OK pour le pack confort sur ce Medline 750 et bonne idée pour l'habillage du plancher en faux teck adhésif.

Pour le transport, le Zodiac sera donc sur des bers, peut etre dégonflé,  le tout posé  et levé par un chariot élévateur sur le plateau d'un camion ?? Transports Auguizeau mais, essaye de trouver en rapport avec ton bateau, car ils sont habitués à promener des engins plus grands pour les salons par exemple...   Au pire, ils sauront de trouver un sous traitant avec du matos adapté à ta demande.

Hors sujet : Pour Christian 62 : oui, les boudins noirs en plein soleil, faut quand meme faire gaffe. Mais sur mon BSC 78 Sport, les boudins arrières sont dans l'eau à l'arret...ils sont contents !

Pour la consommation d'un 250 Mercury V8, c'est carrément impossible à dire car c'est tellement variable suivant le programme de navigation ! Raconte la suite sur le forum ! 

Bonsoir à tous,

Manza : C'est Corsica Marine, concessionaire Yamaha à St Florent qui se chargera de l'entretien, j'ai les devis d'entretien, ainsi que celui du stockage.
Je n'ai aucune utilité du mat de ski, en plus il me gênerait pour faire la sieste.
Option : main courante de console, pont EVA, pack confort.

Fabrizziu: le V8 de Vérado n'a pas la direction électrique mais une direction électro hydraulique. J'espère bien que l'on pourra partager quelques moments conviviaux l'été prochain.

F3d73 : à ce stade je ne préfère pas encore dire où je l'ai commandé car je commence déjà par me faire gronder par d'autres vendeurs. Je ne prends pas de remorque, transportable dégonflé (2.54m) sur remorque, poids total que j'estime à la louche à 2.2 T, zone de transport Nord Ouest France jusqu'à St Florent.

 

Bonjour, 

Aningoul, nous t'avons déjà dit qu'un Zar était très bien équilibré dès sa conception, notamment pour la répartition des poids. En comparaison un Zodiac Bombard genre Pro Man 9 est presque dangereux par mer de face...histoire vécue il y a longtemps !

Bien évidemment qu'un 70 Yamaha est plus léger...il possède la cylindrée d'un 50cv, seulement 1000cc, dont il est dérivé ! Sur un bateau lourd, il faut surtout du couple, donc de la cylindrée supérieure...un Suzuki doit cuber environ 1500cc.

Bon, alors, tu signes le bon de commande pour ce Zar 47...ou tu te dégonfles comme chaque année ?? 

Je regrette que tu n'aies pas acheté un Zar 47, neuf ou d'occasion il y a déjà quelques années, meme avec seulement un Yamaha 70...au lieu d'un Beluga 16...meme si ce bateau est largement suffisant dans l'absolu évidemment ! 

Bonjour à tous,

j'ai un Bombard explorer SB 530 de 2004, avec un Suzuki 2T 90 CV de 1991 (très puissant)
Depuis plusieurs années j'ai le même problème : l'eau qui remonte des 2 cotés (comme la flèche jaune de Lionel) 
J'ai fait refaire d'un coté en 2016 puis de l'autre en 2020 et le "pro" avait recoller des bandes en dessous pour relier le boudin et la coque. Le résultat ne marche pas.
Et je pense que plus il y a d'eau entre le boudin et la coque et les bandes plus ça augmente la pression sur les bandes et risque d'augmenter le décollement.
Tout à l'heure j'ai dégonflé les boudins et regardé, j'ai vu qu'il y a aussi une autre bande collée au dessus de la coque et sur le boudin. cette bande est par endroit totalement décollée, je suppose qu'elle empêche l'eau  de descendre plus bas entre le boudin et la bande inférieur
Donc je crois que je vais essayé de le faire.
Est-ce que quelqu'un aurait un "éclaté" (comme pour les moteurs)  de la coque et des boudins pour savoir qu'est-ce qui est collée et ou ?  et combien de bandes ? 
Même si c'est sur un autre bateau, ce serait intéressant, car je suppose qu'il n'y a pas 50 principes de collage; mais peut être 2 ou 3.. 
merci beaucoup
Alain 
 

Salut Lionel,

Mon frère a possédé un modèle plus récent mais ayant des caractéristiques très proches. Si le rail est bien fixé à la coque et que le boudin est lui-même solidaire de sa fixation, il n'y a pas d'eau qui remonte quand le tube est bien gonflé.Il est vraisemblable que le rail est décollé sur une petite partie et que l'eau remonte sous la pression. Plus tu navigues vite et plus l'eau remonte.

Pas 36 solutions, il faut dégonfler tes boudins et inspecter les deux rails babord et tribord. S'ils ne son pas bien fixés, il faut réparer et cela demande parfois de renforcer les supports si les fixations ont été arrachées de la coque.

Salut

Juste une supposition avec tes valves de surpression. 

En supposant que ton flotteur soit bien gonflé, plutôt sur une valeur haute, et que tes valves déclenchent vite. 
N'est il pas possible qu'elles se soient ouvertes quand le flotteur a chauffé au soleil.
Cette perte d'air fait que , à un retour à une température plus faible , il te semble dégonflé?

 

bonjour 
sur mon sr entierement refais niveau boudin , c'est la 1 er fois que j'ai des valves de surpression 
se matin je vais chercher mon sr et il est bien gonfler 
je prend la route et arriver a la mise a l'eau je le trouve un peux degonfler ????

bien sur j'ai le gonfleur au garage ! je part quand meme faire mon tour a la peche et une heure apres il est de nouveau bien gonfler !!
c'est normal se phénoméne ?
le sr dort sous un hangar ou il fait chaud ces temp si , mais c'est tres bien ventilé 
je me suis un peux renseigner , donc pression de gonflage 0.24 bar, et on ma dis de gonfler dans un ordre qui est 
arriere gauche
arriere droit 
millieu gauche 
millieu droit 
et enfin le nez 
a preciser que je n'ai jamais vu ce ''soucis'' sur mes autres sr qui eux n'avais pas de valves de suppression 

des avis et conseil ? merci