SUJET :

Tout à fait... Guy62, tes informations sont caduques, ton lien date de Décembre 2012. Depuis, les choses ont changé.

Depuis le 1er mai 2015, la Division 240 est applicable à tous les navires de plaisance (navire à moteur, voilier, kayak de mer, jet ski…) à usage personnel ou de formation de longueur de coque inférieure à 24 mètres et impose de nouvelles obligations... c'est notre cas.
(sauf mention expresse, les indications relatives au CRR FLUVIAL sont les mêmes que celles du CRR MARITIME)

Le CRR n'est obligatoire que si nous naviguons à l'étranger ou en dehors des eaux territoriales françaises.


Donc dans les nouvelles obligations, il y a :
- Ce qui en principe ne nous concerne pas :
Depuis mai 2015 tout navire de plaisance effectuant une navigation à plus de 60 milles d'un abri doit emporter à bord :
- une VHF portative étanche (avec ou sans ASN) ;
- une VHF fixe (avec ou sans ASN) ;
- une balise RLS (EPIRB en anglais) avec ou sans GPS.

- MAIS... ce qui en principe va ou peut nous concerner : (semi-hauturier)
A partir de janvier 2017 , l'obligation d'emport d'une VHF à bord concernera aussi les navires de plaisance qui effectuent une navigation entre 6 et 60 milles d'un abri.

meltem 74 écrit: ...Enfin je voudrais simplement signaler à Kermor qu'il me semble que sa VHF " américaine" ne doit pas être homologuée en Françe ..
A moins d'être estampillée CE...cela veut dire qu'il ne pourra pas se faire faire une licence et obtenir un MMSI .....
Bref l'illégalité la plus totale

Je plussoie... après avoir vérifié sur le site de l'ANFR, ils ont même une QUESTION/REPONSE qui colle parfaitement et que je recopie ci-dessous :

- J’ai acheté une VHF aux Etats-Unis. Son utilisation en France est-elle possible ? (La question se pose dans les mêmes termes pour le Canada)
- Non car les émetteurs-récepteurs nord américains suivent un plan de fréquence différent du plan international. Vous auriez des difficultés à communiquer avec les VHF européennes et vous risqueriez également de brouiller des réseaux terrestres.

Merci Christophe

Mais je n'avais aucun mérite à avancer çela

Je connaissais la réponse car, achetant bcp de matos électronique sur wmj marine ( San Diego Californie) je m'étais informé auprès de l'Anfr....

Et ils m'avaient dit : surtout pas de VHF " US" sinon, pas de licence

gui62 écrit: Faux Mariolo les 3 derniers points c est pour 2017 !
Et pour les voiliers oui permis obligatoire si puissance moteur et > a celles des voiles un calcul ardu au demeurant mais c est ainsi

Ahhhh, comme je lis très vite, il m'arrive de louper des détails

Mon Pseudo, c'est Marilo, une conjonction entre le prénom de ma femme, et du mien avec un arrangement orthographique au passage.

Mais étant tout sauf un grand naïf...............

j'ai une vhf ICOM 73 achetée au USA. C'est un cadeau que l'on m'a fait. La seule chose qui la diffère du modèle européen, c'est qu'en France il l'on appelé ICOM 73 Euro.
Elle fonctionne parfaitement en France. J'ai même répondu au CROSSA d'Etel lors de la recherche d'un plongeur.
Et en plus j'ai un n° MMSI.
Comme quoi il ne faut pas toujours écouter les autres.
Et si pour toi, Christophe, une portable de convient,achète. Et dis toi que nous sommes nombreux à dépasser les 6 miles. Les contrôles par chez moi se font le plus souvent près de la côte.

Salut !!

Oui j'ai pas osé dire(m'étant deja fait lapidé sur le sujet des vhf.).. , mais lors de mes voyages a l'étranger ..on n'a jamais été obligés de changer de VHF.. mais les bateaux Français avec du matos "euro".. alors aux USA.. ça devrait pas marcher.. bizarre non ?? pour des frequences dites internationales ...

Peut etre, me souviens plus, que l'affectation de certains canaux ne sont pas les memes .. mais il suffit de le savoir...

Apres la licence c'est une autre histoire..en meme temps ceux qui viennent des USA .. font comment en europe.????. je parle pas non plus des flottes coréenne Taiwanaises etc....

L'extrait que je mentionne est sur le site de l'ANFR :
Aller dans : Accueil > FAQ > Radiomaritime... puis 12^ème question du chapitre "Licences maritime et fluviale"

ICI : www.anfr.fr/fr/faq/radiomaritime/



Kermor, la tienne est sans doute fonctionnelle puisque tu n'as rien observé de bizarre, l'ANFR parle peut-être de radio non importables.
C'est peut-être comme les moteurs américains en 60Htz qui ne peuvent pas passer en 50Htz chez nous ??? Ma belle-soeur c'était ramené un sèche-cheveux ou un truc comme ça d'un voyage aux US qui n'a jamais pu marcher ici.
Il doit y avoir un truc, parce-que normalement, l'ANFR ne devrait pas raconter trop de conneries en ce qui concerne les VHF !!

Kermor, comme tu dis, nous aussi on s'est toujours fait contrôler assez proche du rivage et ils vérifient en priorité les papiers et l'armement de sécurité classique (gilets, fusées...) mais jusque là je naviguais sans être le chef de bord... maintenant, il s'agit de mon bateau et je me pose des questions que je ne m'étais jamais vraiment posées avant. La VHF en est une...

Ulysse,

Souviens toi en Mai ou Juin 2013 quand j'ai installé ma RT 550, les canaux ne correspondaient pas aux canaux Européens, j'y comprenais rien (comme d'hab ), et machinalement, en bas du petit écran, j'ai vu un sigle bizarre, en fait, je l'ai achetée à Aubagne chez Cabesto, mais elle était d'origine paramétrée pour les US, c'est donc bien que ça peut-être utilisé en 2 clics soit sur les canaux Européens ou sur les canaux US. Pour autant, je ne suis pas un spécialiste de la VHF, mais il me semble que certains canaux sont internationaux, à commencer par le 16. Mais le spécialiste VHF, c'est toi, donc.......tu confirmes ?

Bonsoir Kermor
Bien entendu je ne saurais mettre ta parole en doute ..
Cependant pour en être sûr certain je vais, dès demain, appeler l'ANFR et demander çe qu'il en est pour ton icom 73

Peut être que çe modèle est homologué en Françe ... Ce qui expliquerait que tu aies une licence et un MMSI

Çela doit d'ailleurs être facile à voir: elle doit au moins comporter le sigle ÇE ...

En tous cas je peux te dire que toute la série des icom ( 324, 424, 506, 604,...) ne sont pas homologuées dans notre pays et que l'on ne peut donc pas obtenir une licence auprès de l'ANFR ...

Bonsoir Meltem
Je suis sûr que ma VHF n'est pas homologuée en France. Elle n'est pas marquée du sigle CE. J'ai fait la demande en indiquant le vrai modèle en étant certain que je ne l'aurais jamais. Sur l'attestation il est Indiqué le modèle français.
Mais pour l'avoir eu en main, je peux te dire qu'il n'y a aucune différence. A part le prix.

face a l ampleur d'une telle problématique: Un secret !

Vous vérifiez dans la doc technique de votre vhf si les canaux sont sur les mêmes fréquences que ceux utilisés sur notre territoire ( cf ANFR)....si oui ..alors votre vhf sera de facto compatible et il vous suffira de communiquer le modèle à l ANFR pour obtenir licence et MMSI...sans que plus d'information vous soit demandé ( n° de série, NF, CE, Label Rouge ).

Cependant pourquoi voulez vous faire chier à acheter une vhf qui ne coûte que deux ou trois cents euros aux US....pas assez cher mon fils...au mieux vous allez gagner 50€...ce que vous pourrez regretter amèrement.

Mon exemple: J'ai changé de barcasse alors que ce n’était pas vraiment prévu et je venais d'initialiser le MMSI dans ma toute nouvelle link-2 et ma LRV-880......gloups!!!!!.... comme je voulais récupérer l’électronique toute neuve de mon ancien boat.....j'ai tout renvoyé chez Lowrance qui m'a gracieusement remis à zéro les MMSI et payé l transport retour ......parce-que j'avais pu justifier de factures d’achat EN FRANCE....sinon, ils n'y touchent pas !

Merci Lowrance et merci moi même de ne pas avoir cherché à grappiller quelques euros.

Moi qui achète tout aux US ...sauf les VHF pourtant toutes compatibles

Comme je l'ai expliqué, je ne l'ai pas
acheté. C'est un cadeau. Et comme beaucoup d'entre nous, j'étais persuadé que ma VHF ne fonctionnerait pas en France.
La personne qui me l'a offerte m'a certifié que le vendeur, aux USA, lui a confirmé qu'il n'y avait aucun soucis.
Et en plus je peux la recharger sur 12 V ou sur secteur avec un adaptateur.

Bonsoir ..

avec ma VHF il est donné le tableau des frequences en trois colonnes USA INT et CAN

C'est les memes Frq pour les trois pour le meme canal a part certains canaux reduit en puissance qui ne sont pas a l'internationale...ainsi que certains canaux qui n'ont pas la meme frq de reception(en duplex) qu'a l'internationale (26 sur 88) donc non exploitables en France mais pour les autres et surtout ceux dont on se sert habituellement, il n'y a pas de probleme...

Donc aucune raison que la VHF USA ne marche pas en France et inversement....

Comme souvent je suis 100% en phase avec Pia et vois tu, Ulysse, le pb n'est pas de savoir si elle fonctionne ou pas mais simplement qu'on a pas le droit de s'en servir à bord

Pour le reste cela devient de plus en plus compliqué

Si j'ai bin compris, Kermor, on t'offre une VHF " US", tu fais la demande de licence en déclarant le " vrai" modèle à l'ANFR, tu reçois en retour la licence avec une homologation pour un modèle " français" ... Que tu n'as pas à bord

En cas de contrôle sache que tu es , malgré le " cadeau" ou la " bourde" fait par l'agent de l'ANFR, dans la plus totale illégalité

Et tu auras beau montrer le duplicata de ta demande la VHF que tu auras en main ne sera pas celle inscrite sur les papiers officiels ...

Je n'ai pas de conseil a te donner.. Et ne t'en donnerai donc pas mais n'oublie pas qu'un homme averti en vaut deux et que l'amende que , j'espère, on ne te mettra jamais, sera bien plus élevée que la différence de prix des 2 VHF

Vois tu, je ne suis pas, moi non plus, " blanc comme neige" mais quand il m'est arrivé quelques fois de truander c'est que le jeu en valait vraiment la chandelle

Over ....je retourne sur le " 16" ...

Bin si Meltem il me semble que au départ c'était la question...elles marche en europe ou pas...

Moi je n'ai fais que répondre sur le coté technique ..pas sur la légalité... de posseder une VHF made in USA..

la légalité de la possession d'un bien passe "encore et toujours" par une histoire de taxe envers l'état comme d'hab ..

Ok, Ulysse, tu as raison

Alors on va résumer comme çela :

Certaines VHF " US" fonctionnent en Europe mais la législation française interdit de s'en servir !!!

C'est plus clair pour tous, n'est çe pas ???

Que veux tu, c'est mon côté " légaliste" qui ressort car je pense que même si nous sommes parfois " border Line" nous n'avons pas le droit de dire aux autre,s sur un forum public, d'en faire autant et nous avons meme le devoir d les mettre en garde ...

Après, bien sûr, ils feront çe qu'ils voudront mais en toute connaissance de cause et en assurerons les conséquences en pleine responsabilité

, l,,k,l , l,,l ,kg,l,kg,l'v

meltem 74 écrit: Ok, Ulysse, tu as raison

Alors on va résumer comme çela :

Certaines VHF " US" fonctionnent en Europe mais la législation française interdit de s'en servir !!!

C'est plus clair pour tous, n'est çe pas ???

Que veux tu, c'est mon côté " légaliste" qui ressort car je pense que même si nous sommes parfois " border Line" nous n'avons pas le droit de dire aux autres, sur un forum public, d'en faire autant et nous avons meme le devoir de les mettre en garde ...

Après, bien sûr, ils feront çe qu'ils voudront mais en toute connaissance de cause et en assurerons les conséquences en pleine responsabilité

Franchement, je ne saurais dire sur le plan légal....

Ce que je puis vous certifier c'est que la RT550 (pourtant basique) est paramétrable en 2 clics pour un fonctionnement US.

Alors, la question à l'envers est: ma RT 550 achetée en France avec licence ANFR serait-elle légale aux US ?
- En tant que ressortissant Français, bateau sous pavillon Français
- Ou en tant qu'acquéreur de cette même VHF étant (on imagine) un Américain avec bateau Américain.

Ce en quoi, je vous rassure je n'ai pas l'intention de traverser l'atlantique y'en a qu'ont essayé, y z'ont eu des problèmes

Ceci étant dit, sauf le cas isolé du cadeau, a quoi bon effectivement d'acheter une VHF aux US, quand on voit le prix que çà coûte en France, bientôt, ils vont les donner. A celà, on rajoute les frais de transport US vers la France et le cas échéant, les frais de Douane.....non, ce n'est pas le genre de truc à acheter aux US. Pourtant, moi aussi je ne suis pas le dernier à passer mes commandes là bas.

Et enfin, si une VHF US n'est pas enregistrable à l'ANFR, donc si l'on ne peut pas obtenir de licence, c'est encore bel et bien une connerie de plus autour de la VHF, car si le fonctionnement d'une VHF US est compatible avec tous les canaux Européens, ça ne concoure pas à + de sécurité, puisqu'il s'agit là, d'une organisation suivant des conventions internationales en matière de sécurité en mer.

Ceci étant, au sein même de l'Europe et de pays voisins, on ne peut même pas acheter une remorque en Italie puisque pas immatriculable en France. L'harmonisation des lois qui disaient

Pour faire simple, une VHF, fixe ou portable permet, en cas de problème, de communiquer avec les autres bateaux autour de soi ou avec les secours.
Ce qui est difficile avec un téléphone portable, bien que ce dernier puisse servir aussi à appeler les secours.
Et heureusement qu'il n'est pas nécessaire d'avoir une VHF pour chaque pays. Ça reviendrait à cher pour les bateaux de commerce et autres.

kernmor écrit: Pour faire simple, une VHF, fixe ou portable permet, en cas de problème, de communiquer avec les autres bateaux autour de soi ou avec les secours.
Ce qui est difficile avec un téléphone portable, bien que ce dernier puisse servir aussi à appeler les secours.
Et heureusement qu'il n'est pas nécessaire d'avoir une VHF pour chaque pays. Ça reviendrait à cher pour les bateaux de commerce et autres.

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C'est pas faux!!!