SUJET :

La devinette à Piat, m’a donné l’envie de partager le souci technique qui m’est arrivé l’été 2019 en Corse avec mon Zar 61 et son moteur Suzuki 200ap (pourtant neufs tous les 2) ……
Car ça a bien du arriver a d’autres, ou ça arrivera a d’autres sans aucuns doutes, mais pour celui qui n’a pas un minimum de fibre technique, ça pourrait lui couter cher (si le concessionnaire qui va venir dépanner n’est pas des plus honnête….)….. et pourtant l’origine du problème est tellement simple !!! Mais ça c’est toujours ce que l’on dit après …
Voilà la chose ….
Eté 2019, je suis au camping GDS à Porto Vecc, mise à l’eau du bateau, tout fonctionne très bien…
Le temps de prendre possession de notre logement et de nous installer, suite à quoi nous partons en mer…la 1ere journée de navigation se passe très bien, rien à signaler…..
Le soir , le bateau est accroché sur son mouillage et comme d’hab un peu de rangement , mise en place du taud de console , je récupère mon petit sac étanche avec mes papiers,clés, Gopro,téléphone, doudou…etc , je me met à l’eau , j’ai de l’eau jusque la poitrine et je regagne la rive direction l'apéro…….
Le lendemain matin (et tous les autres jours qui vont suivre), bien sûr je fais l’opération inverse ….
Je monte sur le bateau , j’enlève le taud, j’essaie de démarrer et la biiiiiiiip mais pas de démarrage ! je vérifie la position de la poignée des gaz , le cordon coupe circuit , re tentative et rien !!!Oh put….nnnnnnnnnn …..ça commence !
J’ouvre le coffre Ar pour contrôle des cosses de Batteries (je précise il y a 2 batteries), même si cela avait déjà été fait avant de partir de BZH, mais dans le doute ……..Bien sur rien d’anormal
Je manœuvre le coupe circuit OFF ON
Je vais à la console je tente un démarrage, biiiim !! Démarre du premier coup…..
Sur le coup je me dis, tiens, un faux contact sur le coupe batterie ( ??) pourtant lui aussi neuf comme le reste ….
Tous les autres jours le bateau fonctionnera normalement durant les journées, et malgré les nombreux arrêts plages, resto et autre jamais jamais il n’hésitera à démarrer !! Toujours du 1 er coup
Mais tous les matins à la mise en route j’aurais le même problème !!!! N’ayant aucun outil avec moi, je me dis que je verrais cela à mon retour……… je ne connais pas l’origine exacte mais tous les matins dans le doute je re ouvre mon coffre Ar et j’essaie comme je peux de bouger les câbles qui vont au coupe batterie et à chaque fois ça repartira ……..j’essaie de me convaincre que c’est seulement le coupe batterie
Bien sûr ça me turlupinera tous les jours, je ne dis rien à personne mais je vais y réfléchir encore et encore, en permanence à longueur de temps …….
La solution me viendra le dernier jour ……..

A moins d’avoir déjà rencontré ce problème, arriverez-vous à trouver et si c'est le cas, ce n'est pas fini , il faudra l'expliquer car c'est la que réside la clé du mystère

T'avais qu'à mettre un Yamaha !!

ptitrouze50 écrit: T'avais qu'à mettre un Yamaha !!

ben non ,t'as vu Piat , c'est pire !!! , moi j'ai trouvé seul

BON ! Phil: je te connais, je connais Pia...... Vous êtes-vous mis d'accord pour nous faire ..... ou pour passer le temps !!!!

Cosses de batteries mal serrées ?

Le chadburn était non pas sur STOP, mais sur "en avant doucement (ou arrière, du reste! ).

pia66-13 écrit: Cosses de batteries mal serrées ?

Non , ca aurait été trop facile

aningoul34 écrit: Le chadburn était non pas sur STOP, mais sur "en avant doucement (ou arrière, du reste! ).

Négatif

Ton moteur est-il équipé d'un système Keyless (démarrage sans clé) - mais je ne vois pas pourquoi il ne démarrerait pas si la clé est dans le champ.

Oui il est Keyless

Sur mon 300 Suzuki, idem.
J ai pu trouver la baisante....

Avec la chaleur la pince qu on met pour soulever le téton du coupe circuit s est légèrement écartée et ne soulevait pas assez cet interrupteur, et me provoquait des arrêts et des problèmes de demarage.
J en ai remis une neuve et plus de probleme.

C est baisant car on croit qu il y est mais c est pas le cas.

as-tu un répartiteur de charge ? type Schreiber ou BlueSea ? - un problème de charge qui ferai démarrer sur une des deux batteries qui n'aurait pas chargé pendant la navigation ?
M. Moulineau "c'est juste pour faire avancer le Schmilblick"

samartom.be écrit: as-tu un répartiteur de charge ? type Schreiber ou BlueSea ? - un problème de charge qui ferai démarrer sur une des deux batteries qui n'aurait pas chargé pendant la navigation ?
M. Moulineau "c'est juste pour faire avancer le Schmilblick"

non mais ton post precedent avait de l'idée

La sac étanche mouillé fait écran à la communication avec la Keyless ?

Alain avait un système Keyless sur son Suzuki - et si je me souviens bien, il a eut un pb similaire lors de sa livraison à l'acheteur au Baléares, vite résolu mais je ne me souviens plus de la cause...
La clef dans un sac isothermique (emballage alu) ? mais pq démarrerait il après avoir coupé puis rallumé le coupe circuit OFF ON ??!!!

lrh91 écrit: La sac étanche mouillé fait écran à la communication avec la Keyless ?

Non mais on est pas loin
c'est plus simple que ca encore !

samartom.be écrit: Alain avait un système Keyless sur son Suzuki - et si je me souviens bien, il a eut un pb similaire lors de sa livraison à l'acheteur au Baléares, vite résolu mais je ne me souviens plus de la cause...
La clef dans un sac isothermique (emballage alu) ? mais pq démarrerait il après avoir coupé puis rallumé le coupe circuit OFF ON ??!!!

Tu chauffes

Cette clé - tu l'as rangée dans le coffre arrière que tu ouvres pour brancher le coupe-circuit ON OFF et de ce fait la portée du signal est meilleure ??

j'utilise un petit sac etanche de ce genre

Et non je ne le range pas dans le coffre AR puisque je monte a bord avec ......(je pourrait mais non )

En tous cas, je pense que tu ne pose pas le sac (et donc la clé) au bon endroit. Et le fait de faire ta routine du matin fini par te je faire poser au "bon" endroit....
(Et vu la gueule du sac étanche, plus que posé, je dirais "accrocher")