SUJET :

quelle est la meilleure motorisation pour un semi rigide narwhal 520 hd équipé d'une console 110 p et d'un siège coffre bdr 70 .

Mon Narwhal HD 520 possède un yamaha 50 cv. Je navigue le plus souvent seul, et j'en étais très content. Il m'est arrivé de naviguer à 4, mais là, on sent la différence, le moteur devient plus poussif. Et puis cet été j'ai eu l'occasion de naviguer sur le bateau d'un copain (pro open 650, 175 cv mercury) plus gros bateau, plus gros moteur. Les sensations n'étaient plus les mêmes. Depuis, je me dis que mon HD 520 aurait surement supporté un 70 cv.

le moteur idéal : un 70CV yamaha!

il ne va pas trop peiner pour sortir la coque et il n'est pas lourd !

Tout dépend de ce que tu souhaites. Je peux te dire que je suis monté sur un Narwhal 520 HD monté avec un moteur Yamaha de 60 cv. la mer était plate, nous étions 4 adultes à bord plus un enfant (environ 320 kg de viande ) . A 4500 tours/minute, nous sommes monté à 26 noeuds. Je suis incapable de te donner le pas de l'hélice, le bateau n'était pas à moi.

Suite à cette expérience, j'ai prix un 550 hd monté avec un moteur 70cv Suzuki. Je n'ai pas estimé nécessaire, vu mon utilisation de prendre le 90cv que me proposait le vendeur. et pour le moment je ne regrette pas. Ulysse29 qui a quasiment le même que moi a pris le 90cv. Il te dira peut être autre chose. Je peux ajouter que j'ai un collègue qui a un 520 HD avec un moteur suzuki 50cv et il en est très content.

Tout cela pour dire qu'avec un 50 cv tu t'en tire sans pb pour faire du 20 noeuds (très à l'aise) même à plusieurs sur le bateau mais que si tu veux plus de vitesse ou que si tu sors dans des conditions assez difficile il vaut mieux penché vers le 70cv conseillé ci-dessus.

Bonjour,
A l'époque j'en ai cherché un longtemps.
En suivant les divers messages de ce forum, le top pour ce bateau est le TOHATSU 90 TLDI un 2tps à injection, puissance et légèreté ...
il est bon de savoir qu'un bateau avec un gros moteur se revend beaucoup mieux.
A+

Salut!! Ray 76
Sur le HD 520 je mettrai le nouveau Suz 60 par ex..
because faut pas trop charger le tableau ar

Perso avec l'ancien 50 df Suz seul dedans j'arrivais a 31nds bien trimé par mer plate..
Donc avec le 60 qui est plus coupleux que le 50 et moins lourd 104 au lieu de 110...plus la bonne hélice ça devrait le faire ...
Si tu navigues tres souvent chargé et assez nombreux a bord (4/5 pers) prend le 70.. a ce moment la....

Voila.. si ça peut t'aider...



PS: si tu peux au niveau budget.. et que tu navigues un peu chargé.. passe au 550 avec le 90 c'est un beau couple...et ça reste tres économique en navigation..

Salut Ray,

La puissance recommandée par Narwhal pour le HD 520 est de 60 cv. Le poids maxi du moteur, homologué par la marque est de 163 kgs. Ce type de coque préfère naviguer léger comme me l'a confirmé cet été le propriétaire d'un HD 550. Aussi,Comme Ulysse, je te recommande le tout nouveau 60 cv Suzuki qui est un poids plume avec ses104 kgs à sec.

Le Tohatsu TLDI 70 est un moteur de conception ancienne et son poids est de 143 kgs, proche du maxi autorisé. Le seul avantage est son prix car sur tous les autres points, il est dépassé par la concurrence.

Si tu veux à tout prix un moteur 2T ID, l'Evinrude 60 E-tec est à privilégier avec ses 109 kgs tout sec. Le Mercury optimax 75 est un poids lourd avec ses 170 kgs.

Après, tout dépend de l'usage de ton bateau. Si tu navigues chargé comme un baudet, il te faudra monter la puissance en fonction des performances que tu souhaites atteindre. Plus un bateau est petit et plus il est sensible à la charge.

Bonsoir,

Je ne connais pas précisément le programme d'utilisation pour ce Narwhal 520, mais cela ne m'empeche pas d'approuver le choix d'un moteur au rapport poids/puissance performant comme le 70 Yamaha 4 temps, surtout sur un bateau très léger comme celui-ci. Ok également pour les récents Suzuki de cette gamme de puissance.

Mais pas tout à fait d'accord avec notre ami Scata: un Tohatsu 75 TLDI n'est certainement dépassé, loin de là...par contre, il est nettement plus lourd qu'un Yamaha 70 par exemple.

Bonjour à tous!

en effet, attention au poids du moteur! le 70 Yamaha est de loin le plus léger des 70; 118 kgs contre 155 (!) pour le Suzuki.( lequel fait 1500 cm3 contre 996 chez Yam: quelqu'un peut-il nous dire s'il s'agit des mêmes CV ?

Déjà avec un 60ch 2temps, c'est très performant, je n'ose imaginer avec un 70ch.
Mais fait attention au poids du moteur, comme te disent tout les autres.

Le 70 Tohatsu n'est pas dépassé, et depuis la première version sortie autour de 2000, il y en a 2 autres, chacune amenant des améliorations.

70 Yam contre 70 Suzuki (ou Tohatsu), c'est 1000cm3 contre 1500 (ou 1250), et 115kg contre 150 (ou 145) - mais aussi 4 temps pour les 2 premiers contre 2 temps pour Tohatsu.

Sur le même bateau dans un test de 200m départ arrêté par exemple, je suis certain que le Tohatsu sera plus performant (2T contre 4T) suivi du Suzuki, Yam en dernier.

Car qu'on le veuille ou non, tant qu'on reste en alimentation atmosphérique, rien ne remplace la cylindrée, et le 2T avec une explosion à chaque tour est plus performant avec nettement plus de couple à bas régime.

Maintenant un petit 70 Yam avec un turbo ou un souffleur ...

Une question me brule les levres

Dans la bataille des partisants 2T contre 4T ..

Pourquoi qu'en compétition auto ..moto etc.. on n'a quasi que des 4T et pourquoi pas sur nos cheres voitures

Je sais qu'en diesel marin pour les gros bateaux on trouve du 2T....

Mais bon.. quelles raison a tout ça .. financier mode technique...je m'y perd un peu....
Perso j'ai un 4T pour 2 raisons primo, pour le bruit pour la ballade a petite vitesse deusio faut encore penser a rajouter de l'huile avant de partir..et le coté "je brule de l'huile" ne m'inspire pas...

Voila voilou... si nos grands spécialistes peuvent nous éclairer ..sur les tenants et aboutissants de ces motorisations..

On a le meme débat qui apparait maintenant entre le diesel et l'essence....
A quand des moteurs hors bord diesel... la je part en courant...

J'ai un tohatsu 90 TLDI, certes peut etre que sa conception parait ancienne comme l'a cité plus je ne sais plus qui par contre j'ai un ami qui a le meme boat que moi avec un honda 90 cv... Pour l'helice je ne sais pas ce qu'il avait, mais question accelération sur 3-400 metres ( pas eté plus loin ) le pote en 4 temps est resté derriere sans aucun probleme!! Ca a carrement la gnak!! Meme mon copain qui a un zeppelin 6,10 avec un 150cv suzuki 4 temps a été étonné. Et niveau conso je consomme moins qu'un yamaha 70 4 temps

G-rémy écrit: J'ai un tohatsu 90 TLDI, certes peut etre que sa conception parait ancienne comme l'a cité plus je ne sais plus qui par contre j'ai un ami qui a le meme boat que moi avec un honda 90 cv... Pour l'helice je ne sais pas ce qu'il avait, mais question accelération sur 3-400 metres ( pas eté plus loin ) le pote en 4 temps est resté derriere sans aucun probleme!! Ca a carrement la gnak!! Meme mon copain qui a un zeppelin 6,10 avec un 150cv suzuki 4 temps a été étonné. Et niveau conso je consomme moins qu'un yamaha 70 4 temps

G remy t'as quoi comme bateau(pas de page perso)... quel montage pour le moteur quelle hélice.. etc ..
Faut faire tres attention pour les comparaisons...

Tu peux avoir 600cv et tirer 44t ou tirer juste 2t..je pousse le trait comme on dit...

un exemple bete .. sur les premieres dizaines de metre un char Leclere (pas le super marché)..devance une porcshe survitaminé.. .. il fait 30tonnes.. mais apres.......il se fait larguer...
Donc faut faire attention .. seules les comparaisons de moteur sur la meme coque sont valables...
Parce que la forme de la carene rentre aussi en jeu... mais les essayeurs sont tres peu a faire ce genre de manip..

ulysse29 écrit:

G-rémy écrit: J'ai un tohatsu 90 TLDI, certes peut etre que sa conception parait ancienne comme l'a cité plus je ne sais plus qui par contre j'ai un ami qui a le meme boat que moi avec un honda 90 cv... Pour l'helice je ne sais pas ce qu'il avait, mais question accelération sur 3-400 metres ( pas eté plus loin ) le pote en 4 temps est resté derriere sans aucun probleme!! Ca a carrement la gnak!! Meme mon copain qui a un zeppelin 6,10 avec un 150cv suzuki 4 temps a été étonné. Et niveau conso je consomme moins qu'un yamaha 70 4 temps

G remy t'as quoi comme bateau(pas de page perso)... quel montage pour le moteur quelle hélice.. etc ..
Faut faire tres attention pour les comparaisons...

Tu peux avoir 600cv et tirer 44t ou tirer juste 2t..je pousse le trait comme on dit...

un exemple bete .. sur les premieres dizaines de metre un char Leclere (pas le super marché)..devance une porcshe survitaminé.. .. il fait 30tonnes.. mais apres.......il se fait larguer...
Donc faut faire attention .. seules les comparaisons de moteur sur la meme coque sont valables...
Parce que la forme de la carene rentre aussi en jeu... mais les essayeurs sont tres peu a faire ce genre de manip..

Apparemment tu as la meme coque .. donc il faut faire des chronos avec le meme pilote en plus ..et je repete le montage est tellement important .. que cela peut tout faussé...

Ies moteurs sont montés sur des tarpon 5,50m

Comme j'ai dit c'etait sur 300-400 metres apres on s'est separés

@Ulysse29, tu trouvera une partie de la réponse à ta question (sur la fin de l'article) :

passage 2tps au 4tps

En gros le 2tps avait atteint ses limites

En effet quel progrès fantastique, il faut un 4 tps de 600 cm3 pour être au niveau d'un 250 cm3 2 tps.
Honda a produit des 2 temps?

Honda des 2t en France pas a ma connaissance. (sauf en moto)

Merci Buzz !!
Tres interessant ton article...