SUJET :

bonjour à tous,je viens de m'inscrire sur le forum car je penses qu'il n'y a qu'ici que je vais pouvoir me renseigner.je viens d'acquérir un Tomcat 500(coque catamaran)et j'aurais voulu savoir si quelqu'un connaissait ce bateau et aurait pu me renseigner.
d'avance merci.

Demande à Jcjcat c'est "The Specialist", ya pas mieux.

merci beaucoup pour l'info.

Ah tiens, un Tomcat 500 - il est certainement passé par chez moi ! Quel est son n° de série ?
Excellent bateau, très rustique et indestructible, et avec 90cv il ne doit pas se trainer.
Le moteur semble être un Yam, excellent choix !

Dans quelle région navigues-tu ?

bonjour,il parait que vous etes Le Spécialiste des Tomcat,je viens d'acheter cet ensemble,le 90 yam n'a que 68 heures,le numéro de série est:frlgm50001d898,je n'ai pas pu avoir beacoup de renseignements lors de l'achat,il était en dépot-vente chez un professionnel,ce qui m'a fait le choisir c'est justement l'aspect solide et l'espace intérieur,pour la vitesse je n'ai pas encore de gps mais après deux sorties que de bonnes impréssions.

ah,j'oubliais,je navigue dans la Manche(cote ouest)c'est le premier tomcat que je vois dans le coin.

Salut J50,

Jccat est on ne peut mieux placé pour te parler de ces coques, mais est-il réellement objectif ?

Si tu veux en savoir un peu plus sur le constructeur, sache qu'il est sud-africain et que la "vraie" marque est Stingray. On retrouve ces coques sous d'autres dénominations, essentiellement chez les anglo saxons.

Comme le dit JC, avec un 90 CV, ce petit catamaran doit voler sur mer calme, de quoi déjà déboucher les trous de nez.

bonjour J50,
Dejà bienvenue sur PNEUBOAT! il a l'air sympa ton bateau...
Je navigues pour ma part sur granville et sa région, peut-être aurons-nous le plaisir de nous croiser sur l'eau!

A +

Salut Scata,

Objectivité, je ne sais pas, mais j'ai importé, fait marcher - et bien marcher - et aménagé un certain nombre de ces animaux, et je navigue toujours dessus - Tomcat 632 avec 2x60/70 Tohatsu - bien que j'aie en parallèle vendu et navigué sur pas mal d'autres marques prestigieuses et italiennes, contre lesquelles je n'échangerais pas mon cata.

Et comme je ne les vends plus - retraite ...- je n'ai plus aucun intérêt à en faire la pub !

Amitiés !

J50, n'hésite pas à me contacter si nécessaire - mais tu sembles avoir un bateau nickel, profites !

bonjour,merci pour ton méssage,j'embarque à gouville sur mer et navigue entre coutainville et pirou(pour l'instant).pour nous croiser sur l'eau,il faudra attendre le printemps,mes sorties sont plus rares l'hiver,
à bientot.

bonjour jcjcat,à ce que j'ai compris,c'est toi qui vendait les tomcat en france,j'aurais aimais savoir combien le mien pèse à vide(pas d'indication sur la plaque)et qu'as tu comme remorque?quelle vitesse je pourrais atteindre?je ne l'ai pas encore poussé plein gaz,seulement 2 éssais et la mer n'était pas un lac.
merci.

une question:à quoi sert cet élément(désolé je ne connais pas son nom)qui est placé sous le tunnel devant l'embase,celà ne semble pas etre d'origine?

Salut J50,

Cela resemble fort à une marche pour remonter sur le boat quand on est dans l'eau, sûrement ajouté par l'ancien proprio.

salut scata,désolé je n'ai pas précisé,je parle du petit appendice blanc et des deux petites toles inox au dessus,pour la marche,j'avais bien compris son utilité(ce n'est pas mon premier bateau,juste mon premier cata).
merci quand-meme.

Effectivement cet appendice n'est pas d'origine, il a probablement été mis là pour éviter les remontées d'eau qui se produisent quand l'eau vient frapper l'embase au dessus de la plaque anti-ventilation.
L'arbre long du Yam est peut-être un peu trop long, et/ou le perçage trop bas, et la plaque est un peu trop enfoncée.

Peux-tu faire une photo de l'intérieur du tableau Ar, et la même de l'extérieur, afin de voir à quelle hauteur est boulonné le moteur - il devrait être au maximum en haut.

Au départ, ces bateaux étaient montés en arbre court avec le moteur posé en appui sur le tableau, alors qu'avec un long, il faut le monter au dernier trou et percer le plus haut possible - ou rehausser le tableau mais habituellement c'est inutile

voici 2 photos,en effet je penses qu'il a l'air d'etre monté au plus haut.

...de Gouville sur Mer ??? Nous sommes voisins alors !!

Salut,c'est possible,tu es d'ou?

de Gouville également !

Effectivement, tu peux difficilement monter le moteur plus haut !

La seule solution est de faire une rehausse de 7 à 8cm - 2xCTP 19mm enrobés dans quelques couches de tissu de verre - qui te permettra d'accrocher le moteur à la bonne hauteur pour que la carène fonctionne normalement en mono-moteur.

A la base, toutes les carènes Tomcats ont été conçues pour marcher en twin, avec 2 moteurs arbre long inclinés à 7° - c'est la raison des pans inclinés du tableau.
Ces bateaux sont des engins de commandos de marine, et la panne totale est à éviter !

Pour couvrir un plus large marché, le patin central a été ajouté, avec une rehausse du tableau, mais celle-ci est insuffisante en AL, et surtout trop étroite.

Si tu fais une rehausse, aminci-la en bas pour y intégrer un angle afin de donner plus de trim négatif au moteur : tu pars de 2x19 en haut et tu descend progressivement à 1x19 en bas.
Le tableau est trop vertical en mono - c'est surtout vrai avec les moteurs américains, Mercury par exemple, qui ont moins de trim négatif que les japonais