SUJET :

BJR j'ai entendu au infos qu'il y as un nouveau carburant le sp95-E10 j'aimerais savoir si ca va changer quelque chose pour mon moteur suzuki 50cv ou faudra t'il mettre du sp98 merci de vos reponse

bah....

3 cts de différence..................

à part les céréaliers qui vivent déjà des subsides de l' europe.....donc : nous.....

quel est l 'intérêt.......!



Patrick le Lormand.

Un peu d'alcool ça fait baisser le CO2, donc plus tu bois moins que tu pollues....

Plus serieusement pas d'effet negatif sur les moteurs habitués au SP95 car depuis pas mal de temps on l'utilise pour monter l'indice d'octane suite à l'interdiction du plomb (Environ 5% depuis l'introduction du SP). (Pb de soupapes, problème de tuyauterie de joints sur les vieux moteurs bien avant 2000..)
Le pouvoir calorifique baisse un peu donc la conso va monter legèrement (autour de 1,5%, je pense que ce sera peu perceptible avec les moteurs d'aujourd'hui)...

moi je me méfie +++ des carburants corrosifs, les durée de vie des moteurs vont diminuer, déjà de mettre du 95 dans les tronçonneuses et autres outils de jardin ne leur fait pas du bien, il faut de temps en temps passer les carbu aux ultrasons car le 95 dépose de la gomme, ce que ne faisait pas le super d'avant, donc problèmes de ralenti...si à terme ça bouche les injecteurs y à gros souci vu le prix des pièces, alors tant qu'il y aura du 95 je mettrai du 95 et pas le nouveau, en plus rien à foutre des soit disant responsabilités écolo, on nous demande de ne pas rouler en gros 4x4 mais on ne demande rien aux usines, aux compagnies d'aviation..., avec nos voitures on ne pollue que 4 % de la pollution totale, alors faut arrêter avec ça, sinon on se met tous à la voile et on abandonne le semi rigide, ça sera cool, on entendra mieux passer les avions

ericbiker83

Il a été dit à la télé, dans le même sujet qui présentait son lancement en France, qu'en Allemagne il n'était pas commercialisé pour cause de corrosion.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Le problème du E10 aujourd'hui c'est son côté fortement corrosif.... attention aux qualités des durites, pas de réservoir en alu sinon gros soucis à terme... de plus, le E10 est une vrai éponge à flotte (et donc à l'humidité).

Enfin, si le E10 intégré au SP95 ou 98 a été étudié pour les moteurs 4 temps (qui plus est automobile), il y a encore de très gros points d'interrogation pour l'utiliser sur les moteurs HB 2 temps (injection ou carbu)



Qui ne voit plus l eau, a le trim trop haut

Moi, je me tiens bien au loin de ses palliatifs ecolo apparu dans l'urgence, du fond du tiroir d'un ENArque...


Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

Un vrai non sens écolo.

Si on fait le réel 'calcul écolo' de ce carburant, on sombre dans le grotesque (eau, pesticides, engrais, traitement, transformation...).

A défaut de lutte contre 'l'effet de serre', on gagne en 'effet d'annonce'.

Pascal

Bonjour,

Je ne suis pas un crack du petrol, ni un politicien, mais je frequente le milieu des moteurs et donc je peux vous apporter les arguments factuels suivants :
Il faut retenir que les carburants oxygénés (additivés avec des derivés du methanol, Ethanol, MTBE, ETBE...) sont utilisés depuis longtemps pour relever l'indice d'Octane suite à la suppression du plomb.
(Equivalent de 8% d'ethanol pour nos pays, norme Euro3/4, essence categorie 3 pour ceux qui veulent plus de details)

L' E10 ne va pas donc pas detruire vos moteurs 'recents' après 2000.
C'est au dessus de 17% qu'il faut être plus vigilants.

Certe l'alcool c'est plus oxydant (corrosif) mais avec une concentration de 10% il ne va alterer,plus rapidement les elastomères developpés depuis 2000 qui sont utilisés dans vos systèmes d'alimentation pour supporter les carburants sans plomb. (Pour le reservoir alu, je doute également qu'il y ait un pb, car on peut toujours utiliser de l'alu pour des composants du système d'alimentation pour l'E10 (corps de pompe, regulateur...)

Certe il permet d'absorber plus d'eau que l'essence (0,5%), mais ceci peut avoir un avantage du fait que la demixion sera retardée par rapport à l'essence...je ne vois pas plus d'inconvenients que l'essence mélangée à l'eau.
Faudra-t-il être plus vigilant sur le stockage longue durée du carburant comparé à l'essence ? (je ne maitrise pas le sujet....)

Maintenant pour la pollue, il y a moins de CO, moins de d'HC, un peu plus de NOx et moins de C02.
La conso un peu plus élevée (moins de 2%) du fait de l'ecart de pouvoir calorifique

Jumi,

Tu maîtrises pas mal le sujet. Tu bosses chez Siemens ?

Pour la pollution, le problème se situe en amont.

Pascal

Les pays du tiers monde voient leurs sols accaparés par des grandes multinationnales qui font pousser des céréales destinées aux pays riches pour nourrir leurs moteurs alors qu'eux crèvent DE FAIM.

En Indonésie, la couverture forestière, la plus vaste au monde après l'Amazonie, disparait à toute vitesse pour laisser place à l'explotation du palmier à huile.
C'est un désastre écologique.
PIRE !
Ces zones forestières ont absorbé depuis des siècles des milliards de tonnes de carbone qui sont rejetées dans l'atmosphère lors d'incendies allumés pour se débarasser de ce qui reste après avoir récupéré les essences précieuses ou, pour les bois les plus communs pour en faire du papier ou du contreplaqué.

MOI çA ME MET EN RAGE

J aime la vie, ma famille et mes amis

Exact Pascal, mais maintenant on a été vendu...

Effectivement, l'Ecobilan est un vaste sujet que je ne maitrise pas je suis resté dans le domaine de mes connaissances et tu as raison de soulever les risques.
Point positif :
L'idée est de consommer de l'ethanol le plus rapidement possible pour diversier les sources d'energie (et non pas a terme remplacer le petrol) et d'utiliser du carburant bio. (Reduire C02)
Donc comme l'E10 peut être utilisé largement et qu'il est adapté au parc auto actuel, la decision politique est de le mettre sur le marché le plus rapidement possible.
Risques :
L'ethanol peut être fabriqué avec de la cellulose et les dechets forestiers ou sciure...mais aujourd'hui on voit plutôt une tendance à le produire à partir de la betterave, canne à sucre, ....avec des risques de derapage (pesticide, affamer des peuples...)

Inconvenients : coût de fabrication plus élevé, compensé par une detaxation.

'...compensé par une detaxation'... perte fiscale qui sera compensée par une autre source !!!

Si encore un effort plus conéquent était fait vers les biomasses...

Pascal

Pascal

Problème de vase communiquant que pratique régulièrement le ministère des finances

l'Ethanol coute plus cher à la production, ...pas le choix faut payer le producteur.
faut qu'il coute moins cher à la consommation pour qu'il soit adopté.
donc reglage au niveau des taxes,
donc pertes d'impôts qui faudra compenser...
avec l'ecotaxe....

Rien ne se perd , rien ne se crée , tout se transforme comme disait Lavoisier

Ayant changé récemment mon vieux yamaha pour un tohatsu, je vais m'exprimer un peu sur le sujet. Il est écrit clairement dans le manuel d'utilisation, qu'une utilisation de l'ordre de 10% d'éthanol (e85) est possible.
Or je ne m'y risquerai pas, l'éthanol étant corrosif , à 10 ou 100%, il abimera toujours les durites et sèchera un peu plus les joints, augmentera de facon plus certaine la présence d'eau dans les décanteurs.
Je préfère ne pas m'en servir pour l'instant, sauf si je n'ai pas le choix et donc l'entretien plus rigoureux qui va avec.

Salut Denti,
sur ta notice , il est ecrit 10% d'ethanol et non pas E85, car cela voudrait dire 85% d'Ethanol....
Les moteurs de bateaux fonctionnent-ils avec le carburant local (E85)......utilisant ainsi la techno flex-fuel ? jje ne sais pas, à documenter.

Salut
je vais donc te citer texto, ce que je lis, page 16
chapitre 4.1
types d'essence requis
nous recommandons au minimum de l'essence sans plomb ayant un indice d'octane de 87 au minimum (il s'agit de l'indice indiqué à la pompe, soit un indice octane recherche de 91)
note : ....
notes :
1. une essence qui contient de l'alcool ou ethanol peut provoquer
usure des paliers,cames pistons segments...
deteriorations des pieces plastiques et caoutchoux
difficultés au demarrage ou ralenti ou diminution des performances moteur
2.n'utilisez pas d'essence contenant plus de 10% d'éthanol ou + 5% dé méthanol
3.Les détériorations résultant de l'emploi d'une essence contenant de l'alcool ne sont pas couvertes par la garantie limitée


utiliser un filtre décanteur bla bla ...
tout dégat du à une présence d'eau dans le carburant n'est pas pris en charge par la garantie

ca m'enchante guère
je préfère garder mes 2 ans de garantie:Pp:+)

Denti,

....... j'ai oublié de preciser que je parlais du Bresil ci dessus qui utilise l'Ethanol E85 depuis longtemps.

à 10 ou 100%, il abimera toujours

La corrosion depend de la concentration (1 verre ça va mais une bouteille

no problémo::k-::k-::k-
c'est un carburant avec un coup d'utilisation interessant, 30% moins cher et conso 15 à 20% en hausse, on s'y retrouve.
Moins calorifique plus volatile
Le jour ou les moteurs seront mieux concus ce sera certainement interessant