SUJET :

Oui je crois aussi qu'il faut être un petit peu plus circonspect

Il était en mer et au large lorsque la tempête s'est levée. Il n'est pas parti sous la tempête avec femme et enfants. Vous le traitez de grand c.n, pas moi. C'est en faisant route pour aller rejoindre le port qu'il a rencontré ces très mauvaises conditions. Un phénomène local en somme.
Quand j'écris dans mon message pas de possibilité de repli, il fallait comprendre pas de retour vers son point de départ, et pas de possibilité d'aller rejoindre un abri côtier sans devoir affronter la tempête.

Il a opté pour la solution de rejoindre le port, et c'est là qu'il a croisé les voiliers en mauvaise posture (qui devaient faire pareil mais en moins manoeuvrant)

Puis, à titre perso, j'ai déjà essuyé 1 grain en plein été à 2 mn de Palavas et le vent était devenu si fort et le rideau de pluie si dense (alors que 10 minutes avant c'était grand beau et 0 vent) qu'un voilier de 12m allait s'enquiller de face la digue du port, qu'il a évitée par miracle en emballant son moteur en marche arrière. Les conditions changent vite, faut pas traiter tout le monde de taré....

veradoclubfrance.smf-fr.org

Ok, je retire ce que j'ai dit.

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso

Tout à fait d'accord avec bataclo.
C'est bien ce que je disais précédemment la navigation hauturière en Méditerranée demande de vrais bateaux.
Mais là ne peuvent le comprendre que ceux qui y ont goutés!!

Goute a quoi, a la mediterranee, ou aux vrais bateaux ??

Je vais pas m'ettendre en comparant, justifiant et autre, mais effectivement, il faut rester circonspect et comme dirait l'autre, savoir raison garder.
Le S900 est un bon bateau oui, relativement homogene dans ses capacites marines oui et sa finition aussi.
En dehors de son prix, il n'a par contre rien d'exceptionel, et il serait une arnaque si il etait moins homogene, ou moins bon dans un domaine specifique.


Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

la meme mesaventure m'est arrivé cette été en manche ,depart de chausey mer plate grand soleil et en 5 minutes vague de 3 /4 metres et 100 km de vents ,j'étais avec femme et enfants et bien je ne pense ni etre un con(quoique)ni un inconscient ,le probleme est qu'il faut bien rentré,par contre je ne suis pas rentré a st malo ,mais je suis allé me mettre a l'abri a cancale:^-C},mais quand meme 1 heures de trouille

Beaucoup d'entre vous ont l'air de dire que sillinger ne vaut pas grand chose ou du moins en regard de leur prix.
Ces critiques sont-elles toutes fondées ou uniquement sur des 'on-dits'.
Je reçois le mien dans une dizaine de jours et en vous lisant il me tarde de l'essayer.
Le doute commence a me gagner !!!

Mon oeil de non spécialiste des SR au sujet du 900 de mon pote Michel :

Je commence par les MOINS :

Des défauts de conception inexcusables existent

- plancher teck à casser pour accéder aux sondes de réservoirs
- les 2 nables de carburants fixées de part et d'autre de la console = stupide car il peut se répandre de l'essence sur le pont en faisant le plein, pourquoi ne pas les avoir placées du même bord ?
- fixations du T-Top bien flexible....
- interconnexion des réservoirs seulement en option (absurde et dangereux)
- A fond sous l'impact de la mer le support de davier (collé sur le boudin) bouge d'un manière très menaçante = manque de rigidité évident
- Ce même davier les a contraints à couper les pales de l'ancre = quid de son bon enfouissement ?
- Les câbles électriques sont fixés sur les montant du T-Top (le radar est posé en usine chez sillinger)
- L'interfaçage entre le Vessel View et le GPS (le tout pourtant monté à l'usine) n'est pas fait
- Les batteries posées ne correspondent pas aux exigences du motoriste

Les PLUS
- Efficacité tout temps (8M de creux c'est pas rien...)
- Sentiment de sécurité et de robustesse générale

Ma conclusion perso : de gros efforts restent à faire, vaut-il vraiment son prix ???? (coque seule = 85K?)





veradoclubfrance.smf-fr.org

Bon, le mien n'est pas un 900 mais un 650, donc déja pas de teck.
Pas d'ancre a poste non plus, pas de T-TOP non plus, electronique et motorisation installés sous ma surveillance par mon revendeur.
Enfait il me reste que le bon!

lol caymangris bravo tu a erradiquéles problemes ^^.

Sinon avec quel moteur as tu commandé ton 650?

un 6 cv 4t
ça suffie pour se bateau

TIKIGUI 76

sans oublier la 21 pces pr avoir une bonne vitesse de croisiere...

non non surtout pas mallko une 25 pcs mini avec un 6cv::g-


TIKIGUI 76

Un 225 E-TEC ,ça devrai le faire!
Mais j'ai dû y ajouter le kit 'offshore' because + de 200 cv

c'est quoi un kite offshore::w-

TIKIGUI 76

oui oui, qui ci c'est comme kit??????

si je peux me permettre de donner mon avis; je pense que la 'jalousie' reste le plus grand défaut de nos bateaux!!! a chacuns son plaisir et surtout 'son' programme!!! de plus arretons de comparer une ferrari a un tank!!!! arretons aussi de comparer la tenue de mer d'un 900 et d'un 6,50m y a pas photo!!!! un 900 ca brise la lame un 6,50m lui la subit meme la meilleur des carenes!!!!cqfd

dac o dac hurricane ,mais c'est quoi un kite offshore ::u-le 6.50 sillinger est superbe j'adore.mais trop cher pour mois

TIKIGUI 76

un kite offshore???? je sais pas??? moi aussi j'adore le 6,50m sillinger mais j'aime pas les requins!!

C'est comme ça qu'ils appelent les renforts supplementaire sur les coques motorisées entre 200 et 225cv ou avec des moteurs de +240kg.
Il s'agit de tirants inox de tableau AR de longerons sup. et de flaps.
Et voila !!

'(coque seule = 85K?)'
Ha oui quand même !

@caymangris : C'est un kit Sillinger pour renforcer leur tableau arrière donc ?

Breton immigré au Lac Léman