SUJET :

un SR est un bateau...et souvent les bateaux branchent une rallonge elec pour alimenter le bord en escale..Ensuite bcq de bateau plus important 10/12 m ont un convertisseur pour avoir du 220 depuis le moteur...

les bateaux branchent une rallonge elec pour alimenter le bord en escale

Effectivement c'est ce que j'ai à bord du 220 à l'étape et du 220 en nav avec un convertisseur

philippe43 écrit: Salut,
"Mode hors sujet ON "

Ce n'est pas la tension qui est dangereuse en électricité mais l'intensité, exprimée en Ampère (A).

Et il y a plus d'ampères en 12V qu'en 220V.

P= UxI (on va faire l'impasse sur le cos Y )

I= P/U= 180W/220V=0.81A, c'est ridicule.

Ta VHF en 25W et 12V (pour faire simple)

I=P/U = 25/12= 2.08A ....

Qui est le plus dangereux ?

"Mode hors sujet, OFF"

[/quote
phillipe, là je ne peut laisser de si grave risque!!!
1) tu peux toucher les borne de ta batterie 12V bien que le courant quelle peut délivrer soit de plusieurs dizaines d'ampères!

2 ) pour un convertisseur on parle de VA (voltampères)cos jamais connu!

3) ok c'est le courant qui est dangereux mais il faut une tension suffisant pour traverser le corps humain (environ 500ohm mouillé comme sur un bateau...)

4)0.81 A ridicule!!!!!!!!!! c'est la mort garantie!! le seul mortel en alternatif est à 25mA (0.25A)

5) pour ton convertisseur U=RxI soit I dans le corps = 220 /500ohm =44mA entraine la mort!!

pour info:
fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrisation_%28sant%C3%A9%29
electro69.free.fr/cariboost1/cariboost_f...0_c3_a9lectrique.pdf

bernie6259 écrit: un SR est un bateau...et souvent les bateaux branchent une rallonge elec pour alimenter le bord en escale..Ensuite bcq de bateau plus important 10/12 m ont un convertisseur pour avoir du 220 depuis le moteur...

Oui, pour la rallonge car sur le quai la prise est protégée par un disjoncteur différentiel qui coupe le courant avant d'attendre le seuil mortel, ce n'est pas le cas lors de l'utilisation d'un convertisseur 12/220!!!

f3d73 écrit:

les bateaux branchent une rallonge elec pour alimenter le bord en escale

Effectivement c'est ce que j'ai à bord du 220 à l'étape et du 220 en nav avec un convertisseur

Si tu as du 220V a bord tu as obligation d'avoir un disjoncteur différentiel réglé à 30mA (coupure avant 15mA) c'est la loi: lire la D240 article 240.02-32 si non conforme ta responsabilité ou celle du chantier est engagée!
www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pd...e_7_janvier_2010.pdf

Si tu as du 220V a bord tu as obligation d'avoir un disjoncteur différentiel réglé à 30mA (coupure avant 15mA) c'est la loi: lire la D240 article 240.02-32 si non conforme ta responsabilité ou celle du chantier est engagée!

j'ai tout cela

Prise étanche, gros cable , chargeur régulateur ,2 prises 220 (une sur le boitier disjoncteur et une dans la cabine et 4 prises 12 v (une extérieure dont je ne me sert jamais 1 dans coffre A/r et 2 dans cabine )

pour en revenir aux vhf portables, j'ai une Icom M 35, Elle se recharge avec le 220, le 12V et on peut aussi se dépanner avec des piles.
Elle est toujours sur moi dans la poche de bras de ma veste en néoprène avec une lampe à éclat.

Vous partez en expédition lointaine, ou bien ???????

UNE FIXE!!!! rigolez pas avec vos portables!!!!

à avoir, pour le cazoù....qu'elles sont au même prix, presque....

électrocution avec un convertisseur 12/220 ????

aningoul 34 écrit: Vous partez en expédition lointaine, ou bien ???????

UNE FIXE!!!! rigolez pas avec vos portables!!!!

à avoir, pour le cazoù....qu'elles sont au même prix, presque....

électrocution avec un convertisseur 12/220 ????

Tu veux dire quoi ,,,????

Que pour risquer l' électrocution avec un convertisseur et du 12 volts au départ il doit falloir un convertisseur gros comme un camion!, pas du 1,5 Amp.!!!!!

NON JEAN LOUIS ! 220 v quelque soit l’ampérage il y a risque.
Tous le matériel installé a bord doit être classe II c est a dire notamment aucune carrosserie métallique.
De la part de mon frère électricien qui a le 220 v a son bord...
Bonne journée

aningoul 34 écrit: Que pour risquer l' électrocution avec un convertisseur et du 12 volts au départ il doit falloir un convertisseur gros comme un camion!, pas du 1,5 Amp.!!!!!

Non!!!! 25mA et c'est la mort à 100%!!!

Non ,pas à 100% ,pour cela il faut que le courant traverse le coeur ,ce qui est loin d'être le cas à tous les coups , sinon je serais mort depuis longtemps.

Tous le matériel installé a bord doit être classe II c est a dire notamment aucune carrosserie métallique.

Ha !!! Ben zut mon convertisseur est en Alu

Çà doit traverser le cœur et se produire durant 1/16 de la période du signal à un moment précis où là ton cœur va arrêter de battre ....ce qui en gros te laisse 95% des chances de t'en sortir quand même....

Sur mon boat ...pour le bouche à bouche tu oublies ...le massage cardiaque après 18 bières ...faut oublier, trop fatiguant ...une seule solution ....un seul espoir auquel je veux bien m'accrocher...c'est tenter te refiler une nouvelle châtaigne avec le convertisseur de tension transformé pour l'occase en défibrillateur pour faire repartir la pompe éthylique ....

f3d73 écrit: Tous le matériel installé a bord doit être classe II c est a dire notamment aucune carrosserie métallique.

Ha !!! Ben zut mon convertisseur est en Alu

Justement....mets le ds une boite plastique!

J

ustement....mets le ds une boite plastique!

Ah bon cela suffit ????

Oui tu le mets dans une grande boite verte ou peut-être dans la jaune ,je ne sais pas c'est ma femme qui s'occupe du tri sélectif.

Quel macho
c'est ton épouse qui s'occupe des poubelles
En principe c'est moi qui va à la déchèterie et l'électronique va dans un bac à part

Non pas macho, daltonien.