SUJET :

onjour, j'ai mon bateau qui est équipé d'un batterie 72AH 380ADIN 640AEN/SAE
Suite à plusieurs problèmes 12V ok, mais plus de puissance pour le démarreur, j'ai décidé de monter un ampèremètre, qui lui me donnera la réelle puissance de ma batterie.
Dans le commerce, il vende des instruments étalonné de +60A à -60A.
Avec les caractéristiques de ma batterie pensez-vous que s'est instrument est compatible avec celle-ci.
ça vient de pourrir ma matinée de pêche.
Les boules. :pfff: :pfff:

Merci de vos réponses.

Si comme tu l'écris tu as rencontré à plusieurs reprises un souci de puissance (tension (V) ok mais puissance (A) insuffisante) , ce n'est ni un amperemetre ni un controleur de batteries qui résoudront ton souci, ils t'indiqueront juste une défaillance !


Plusieurs points sont à mettre en oeuvre :

1° - Faire tester ta batterie par un professionnel (garagiste ou vendeur spécialisé de batteries) quiposséde un testeur pro qui simule un cycle de charge / décharge et de démarrage en ayant préalalblement renseigné les caractéristiques spécifiques de ta batterie, si elle est à remplacer acheter une batterie de qualité et prévue pour une utilisation marine !

2° - Controler le bon rechargement de ta batterie par l'alternateur. Moteur démarré, tu dois avoir envrion 14 volts aux bornes de la batterie !

3° - Acheter un chargeur de batteries élaboré (avec mode floating et reconditionnement) pour les longues périodes d'inutilisation (type ctek xs 3600 ou mieux 7000) , cela évite de laisser la batterie se décharger 'profondément', ce qui est radical pour les fusiller !

Ensuite et seulement ensuite, dépenses tes sous pour monter un controleur de batteries mais avec les trois points qui précédent il m'étonnerait fort que tu en ressentes le besoin !

Fred

Fred à bien résumé.
Ceci dit je ne sais pas ce que tu as comme bateau, mais certains indicateur livré avec le moteur te donnent la tension délivré, moteur à l'arrêt tension de la batterie.
Par contre ta tension peut être correcte avec peu de charge. Mais si tu as une mauvaise connexion au niveau de la batterie par exemple, la tension peut s'écrouler et ton démarreur ne pas fonctionner correctement.
Si la batterie est bonne, vérifie toute la connectique de la batterie au démarreur.

Hervé

Je plussoie avec hervé...j'ai omis de signaler qu'il fallait vérifier l'état de tous les cables et notamment de ceux qui vont de la batterie au moteur en passant par le coupe batterie (oxydation fréquente sous gaine même thermorétractable au bout de quelque temps) & le coupe batterie lui même (parfois partiellement HS pour cause d'oxydation) !

Fred

En fait je me suis mal exprimé je pense.
Sur le bateau j'ai un voltmètre, et je suis partie faire ma sortie en mer en pensant que la batterie était ok.
A la mise à l'eau 1 démarrage ok, puis le moteur à calé. La suite c'est plus rien du tout sur le démarreur. Je tournais la clé et rien même pas un clic.
Je retourne chez moi avec le bateau et j'ai un appareil de pro pour contrôler les batteries.
Résultat de celui-ci. Recharge à effectuer.
En fait je me suis fait couillonné avec le voltmètre.
La batterie avait une tension à vide de 12V alors qu'en ampérage elle n'avait plus rien dans le ventre.

C'est pour cela que je voudrais monter un ampèremètre.
J'aurais comme info. Les ampères disponible (Batterie bien chargée ou pas).
Je saurais également si elle prend correctement la charge en phase de fonctionnement moteur.
Voila mais mon inquiétude vient du fait que les ampèremètres de big ship vont de +60A à -60A.
C'est pour savoir en fait si cela conviendrais ou pas.
Merci à tous

Bonsoir,

L'ampèremètre ne dira rien sur l'état de la batterie, il ne renseigne que sur le courant (la charge+ et/ou décharge- instantatée)

pour le choix de la game de l'amp-mètre, 2 possibilités:
-a) charge maxi = puissance maxi de l'alternateur (x watt) / 12 V
-b) conso maxi = puissance démarreur (j'en ai pas) + autres (?) / 12 V

-60 / +60 amp = puissance 720 watt

André qui signait Cool be

Oui, effectivement l'ampèremètre ne servira à rien comme dit cool be.
lorsque le moteur tourne ta tension est de combien ? Si c'est 12v tu dois avoir un pb d'alternateur ou régulateur.

Hervé

D'accord, j'ai compris votre message.
En fait il s'est passé que ma batterie était déchargé. Elle à chargé toute la nuit et se matin premier coup de démarreur, et tout fonctionne.
En discutant sur différent forum, j'ai appris en fait qu'une batterie même vide donne une tension sur un voltmètre de 12V. Pour moi 12V je pensais qu'elle était bonne et en fait non.
C'est là que j'ai pensé qu'un ampèremètre m'aurait donné l' information que ma batterie avait besoin d'un coup de chargeur puisque elle n'avait pas servit depuis deux mois.
Je continu à chercher sur le net, car je ne crois pas que la puissance d'une batterie s'écroule d'un coup, et qu'un ampèremètre m'aurait indiqué cette chute de puissance sous action démarreur.
Voila
Merci de vos réponses
Je vais voir un électricien auto pour plus d'info.

Tu as eu toutes les bonnes réponses plus haut !

Un ampèremètre ne sert strictement à RIEN - enfonce-toi bien ça dans la tête ! Quoi qu'on t'en dise, il ne donne que le courant qui circule de ton alternateur moteur VERS la batterie si ton régulateur est bon, et en aucun cas l'état de charge de la batterie.

Tu écris 'je ne crois pas que la puissance d'une batterie s'écroule d'un coup', c'est inexact !
Une batterie, même neuve, peut lacher d'un coup, c'est arrivé à un ami sur sa Golf diesel, il a changé de batterie chez VW, est rentré chez lui à 20km, et plus moyen de redémarrer, VW est venu lui en installer une autre.

Dans ton cas, il peut y avoir un certain nombre de raisons à ta panne, je pense au coupe-batterie en premier, j'ai eu le cas sur un CB neuf qui a tenu 2 heures.
Ou si c'est la batterie qui est morte, inutile de la recharger, une seule solution la changer

Ta batterie est HS ou tes cables sont oxydés...

Procédes à toutes les vérif. que l'on a t'a indiqué, sinon tu risques de connaitre les memes mésaventures avec une nouvelle batterie !

Et pour info, une batterie peut voir sa puissance s'écrouler d'un coup de démarreur qui va vider le peu qu'elle a accumulé (élément félé, etc...)



Fred

il faut un densimétre pour savoir si la batterie est HS!

oui, si elle est en bon état, ça permet de savoir si elle est chargée ou non, mais pas plus !
Si un élément a une résistance interne parasite, ou une connection inter-éléments anormalement élevée tu ne verras rien

Bonjour à tous,

c'est vrai que les 'novices' en électricité ont du mal à comprendre le fonctionnement d'une batterie....

Contrairement à ce que l'on pense, une batterie c'est du ON / OFF. Ou elle est bonne ( décharge interne à 50% maxi de sa capacité exprimée en Ah ) ou elle est HS.
Les batterie 'classiques' (celles de nos auto et de beaucoup de bateaux) au plomb n'acceptent pas les décharges profondes. C'est pour cela qu'il faut les recharger (j'emploierai plutot 'entretenir') avec un chargeur moderne équipé d'une fonction floating. C'est fonction permet de délivrer un courant de charge mini qui compense la décharge naturelle de la batterie ( pour faire simple).
Une batterie chargée à 100% doit délivrer, à vide, entre 13.8V et 14.2V. A 12V, elle est morte.

Maintenant d'autres technologies nous permettent d'éviter ce genre de problème de décharge. Le GEL en est une par exemple.

Bon, je ne vais pas vous saouler avec ça. :i:+)Un dernier conseil; Tu viens de recharger ta batterie et ton moteur a démarrer au 1/4 de tour. C'est trés bien mais surveilles quand même la charge, de temps en temps. Si au bout de trois jours de non utilisation de ton boat, il est nécessaire de recharger ta batterie, changes la !



Phil43 TEAM RAPETOU *

Salut, ok j'ai bien compris toutes vos explications.
Comment faite vous quand votre bateau est sur corps mort pendant trois mois, le moment ou votre batterie à besoin d'un petit coup de chargeur. Est-ce que pour un 2 temps et deux sortie par semaine cela vous suffit pour ne pas recharger celle ci.

Une bonne batterie doit pouvoir tenir 3 mois sans servir. Les conditions de stockage ( températures froides surtout) ont un rôle important dans sa durée de 'bonne' charge.

Si ta batterie est bonne au jour J tu dois pouvoir la retrouver correcte au jour J+ 3 mois.
:i:+)Dans le doute, achètes toi un petit booster, au cas ou.

www.feuvert.fr/aide-au-demarrage/feu-ver...eur-a-2l/p53132.html



Phil43 TEAM RAPETOU *

Recharge de batterie lors d'une sortie???

c'est là que l'ampèremètre va être utile

si lors de ta sortie (pèche à la traîne au ralenti avec consommateurs importants: GPS, VHF, ... GLASSIERE + X démarrages) tu consommes plus que tu ne recharges = ampèrage négatif), tu risques après quelques sortie d'avoir ta batterie qui est à plat

autrement une sortie à régime moyen par semaine est largement asser pour recharger à pleine charge

André qui signait Cool be

Alors, l'ampèremètre va bien me dire à un moment que l'indicateur est en négatif= conso trop importante par rapport à la charge, et que la batterie ne va plus avoir de puissance si ont continu.

Non, non, ca ne marche pas comme cela !

Et puis ton ampèremètre de 60A, au moment de démarrer, va griller comme une sardine sur un barbeuc.
L'intensité de démarrage ( le courant A absorbé par ton demarreur::d-) est trop important pour lui.

Pour info, un ampèremètre se branche en série. Un voltmètre se branche en parallèle.
Pour info:

philippe43.com/Lecourantcontinu.aspx

Si rien n'est branché sur ta batterie ( rien ne consomme) ton Ampèremètre t'indiquera 0 Amp, batterie bonne ou pas.

Oublie cette idée.

Phil43 TEAM RAPETOU *

Bonjour,


Le seul moyen efficace à ma connaissance de vérifier l'état de charge permanent d'une batterie est ce qu'on appele une jauge à batterie, cela se trouve dans le monde du camping car et coute la peau des fesses et je ne pense pas que ces accessoires supportent longtemps le milieu marin

madu

Il faut mettre l'ampèremètre après le démarreur, mais cela reste inutile.
Il faut vraiment avoir une conso anormale pour ne pas recharger la batterie.

Hervé