SUJET :

salut tous le monde...je recherche une chek list de mise à l eau pour ne rien oublier.....j en ai vu passer il y a quelques années. ....merci de votre contribution. ..

www.pneuboat.com/frames.php?url_frame=/r...heck_lists/index.php

merci monsieur

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est pourtant presque tout à fait vrai!

..............mais alors, lève-toi de bon matin

Bon : je viens d'essayer d'insérer mes listes, bien plus simples: l'ordi ne veut pas

j'essaie autrement. à plus.

AVANT DE PRENDRE LA ROUTE

Clefs autour du cou.
NE RIEN POSER sur la voiture ni sur le bateau.
Batterie pour le treuil embarquée ? Disjoncteur charge enclenché.
Clefs ou badges des ports.
Lunettes de soleil.

À !'avant:

Bien accrocher.
Enlever la roue jockey et la ranger dans la voiture.
Mettre en place le câble de rupture d'attelage.
Brancher la prise.
Mettre l'antivol.
Débloquer le frein à main.
Tendre les deux sangles.
Si treuil manuel: bien bloqué. Si treuil électrique: molli.

À l'arrière:

Embout de rinçage fermé.
Sangles arrière.
Plaques branchées.
Moteur relevé et bloqué.
Échelle rentrée.
Pied sécurisé ou enlevé.
Tapis caoutchouc / cales récupérés.

À bord:

Coussins rentrés.
Antenne et GPS en sécurité.
Console et coffres fermés.
Bâcher ou rien qui s'envole!

Fermer; clefs maison ou Caravane en lieu sûr.
Essai des feux remorque.
Régler le 12 Volts dans la voiture.

AVANT LA MISE À L'EAU.

Vérification VISUELLE essence (jauge s'abstenir!!!!) , huile, eau potable, goupille d'hélice.
Débâcher: taud en lieu sûr!
Circuit de rinçage fermé!!!!
Bouchon de nable en place
Liberté des commandes et fonctionnement du trim: déverrouiller.
Clefs sur contact.
Tendre le câble du treuil électrique.
Sécuriser le bateau par l'avant; amarre avant en place.
Dessangler.
(enlever les feux, sécuriser les prises.)
Embarquer sacs, documents, téléphone, lunettes,
Antiglisses aux pieds.
Jambe(s) anti « grue » et anti arc à l'horizontale.
Reculer en position.
Brancher le treuil électrique
Jambe(s) à la verticale: régler la hauteur.
Mettre à l'eau et sécuriser le bateau.
Ranger l'attelage.
Vérifier frigo, 12 volts, gaz dans la voiture.
Antivol remorque.
Attention aux godasses et pieds sablés et/ou goudronnés !!!!

SORTIE DU PORT:

Essais VHF, coupe circuit de sécurité, interface GPS/VHF.

Grâce à ces deux listes, je n'ai jamais plus eu de problème.

Sans vouloir pour autant dire qu'elles soient parfaites, loin de là.

Je pense que tous ont d'autres priorités personnelles.

(Clefs autour du cou: passées dans une ficelle de couleur vive: sinon, on les pose n'importe où.... et on court après.)

Je viens de penser à autre chose à l'instant même: ne pas se laisser distraire par des conversations ou des plaisanteries,(ou une jolie nénette qui passe aussi cordiales soient-elles!

ne rien poser sur la voiture ou le bateau: j'ai ainsi perdu un GPS et une VHF portables

Vérification VISUELLE essence: sage précaution qui me rappelle un type qui, à Pinarellu, en panne sèche, se lamentait:mais j'ai fait le plein hier soir!!!!

Oui! mais quelqu'un d'autre l'avait, dans la nuit, fait..................à ses dépends.
Avec les fixes, c'est difficile à vérifier de visu; mais aussi à siphonner.

Bon dim à tou(te)s!

(gris en Languedoc.)

P.S.: je n'ai pas parlé des plaques de feux sur ma liste: en effet, tout comme toi, je pense, Ami, je ne les enlève jamais! (Merci Bataclo)

Salut Andygu,

Avant tout, ne fais jamais comme moi qui effectue un trajet de plus de 100 kms pour mettre à l'eau sur un plan d'eau intérieur pour m'apercevoir que les clés du bateau, dont un jeu est toujours entreposé dans le 4x4 sont restées à la maison pour une obscure raison. Un vrai moment de solitude en subissant le regard noir des quatre gamins privés de ski et de navigation.

Moralité : sans les clés, reste couché !

Dans la première check list, j'ajouterai vérifier le serrage des écrous de roue.

OUiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!

et avant tout:

-commander le bateau et le moteur!

-aller prendre livraison.....................

je sors!

Juan! ça me donne idée tout de même, d'une liste "périodique" où figureraient effectivement: (tous les débuts de saison, puis après.......5/6 semaines!)

-vérifier l'équilibrage des serrages des étriers (de préférence avec une clef dynamométrique)

-vérifier de même le serrage des roues

-(ouye ouye, Col de Teghime il y a deux ans ) vérifier le serrage des boulons du crochet d'attelage sous la voiture!

"si une chose peut donner une idée de l'infini............................"

Ya aussi
" poser les clés du cadenas de remorque et du bateau sur le pare-choc arrière de la voiture" pour s'assurer de la tenue de l'ensemble puis prendre la route pour s'apercevoir 1/4 d'heure après que les clés ne sont pas entre les sièges de la voiture...
Donc refaire le dernier 1/4 d'heure pour récupérer les clés au milieu d'un rond point après avoir scruté avec attention les fossés des 10 kilomètres réalisés..."

Ca sent un peu le vécu il y a longtemps...

Autre ligne que je vais rajouter à ma liste:<<avant la mise à l'eau>> (et lors du halage!)

Prier les adultes et contraindre les enfants à s'éloigner de la zone de "fouettage" du câble, sangle ou cordage (dynalight): en cas de rupture, "ça peut faire -très- mal"

+1 avec scata ...oublie de la cle du cadenas de la boule de remorquage... impossible a couper a la scie (acier cémenté) = des kms pour rien et du temps perdu...

On peut aussi ajouter :

- ne pas oublier de mettre son réveil en marche afin d'éviter aux copains d'attendre...

- ne pas oublier la manivelle du treuil ! Vécu, le même jour que le réveil. La mise à l'eau a été simple, mais remonter le bateau avec une pauvre clé à molette fut un sport...

A+

Vincent

Akhchi H'mèd! Sèlèm pardon Salut à Toi

et meilleurs Voeux de Grosse Santé -y compris celle de certaine spécialité qui, je crois, est la tienne ET de mon âge (mais merci Seigneur, aucun problème )et de grosses liasses de billets mauves, miel et verts!!(le reste n'étant que menue monnaie!)
Le réveil....oui: il suffit de ne pas pisser la veille au soir.

et la manivelle

ça m'est arrivé aussi: clef de 13!

Bonsoir,
Dans cette liste il manque des éléments indispensables !!
- avoir les papiers du bateau (carte de navigation) et de la remorque (carte grise et assurance +750k)
- Permis Bateau
- Assurance bateau (pas obligatoire, mais fortement recommandée !)
- l'équipement de sécurité pour les sports nautiques (gilet , flamme orange) et le wake

….j'en connais qui parte en vacance en Corse 15j sans le permis bateau
A suivre ….

….j'en connais qui parte en vacance en Corse 15j sans le permis bateau



et qui vont, donc, à la gendarmerie déposer une déclaration de perte pour pouvoir tt de mm profiter des vacances......

ajouter aussi: NE PAS OUBLIER LA CHEK LIST !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour Andigu

A ta place je serais fortement déçu

Tu poses une question intéressante et chacun te répond à peu près n'importe quoi

Ce n'est plus une " Check liste" que tu as mais un roman de plusieurs pages....

Je pense qu'on te prends un peu pour un " bobet" comme disent nos amis Suisses .

Presque presque on te conseillerait de vérifier la fermeture de tes volets .
Ainsi que du gaz et de l'EDF avant de fermer ta porte

Pour nous, une "vraie" Check lits est simple, restreinte et se limite aux 4 ou 5 actions " importantes" à faire avant que de " mettre à l'eau"
C'est à dire dans les 2 ou 3 minutes qui précèdent le moment où l'on va reculer l'attelage sur la cale.

Le reste est forcément important mais s'adresse à tous les déplacements et n'est donc "que" du bon sens.

Par exemple ( je prends le dernier post au hasard et n'ai absolument rien contre Bricoltout) je ne vois pas en quoi l'oubli des papiers du bateau met en péril la "mise à l'eau" qui est tout de même la question "première" du post

tu as tout à fait raison meltem,mais je prends tout et ferais une synthèse ensuite.
Pour tout vous dire, je ne sais pas si vous connaissez CA , une synthèse très bien faite de l'essentiel!!! mais encore une fois le plaisancier sur remorque est un grand absent.....
L'ANPM se doit donc de faire des propositions de rajout pour les plaisanciers oubliés.
Chaque check-list ne se compose que de l'essentiel 4-5 arguments pas plus.....

Une check list est soit un inventaire à la Prévert soit une liste courte car en amont le matos est déja pret !
Entre la premiere sortie et les sorties ensuite il y a un monde de //
Ainsi nous on laisse a bord les permis papiers et autres documents comme tous le materiels et la securité (compris dans les coffres profonds eau et vivres au cas ou...)
Je rejoints un peu Melten qui lui pense que c est la liste pour la mise a l eau et l embarquement a bord uniquement

je ne vois nulle part le PQ, les bières , le gros rouge , les gâteaux et j'en oublie
Vous faites quoi les gars !!!!!!! c'est pas sérieux

ce n'est plus une liste c'est un vrai roman ..........
ah si n'oubliez pas la liste au cas ou on oublie qqs chose

Une check list est soit un inventaire à la Prévert soit une liste courte car en amont le matos est déja pret !

+ 10

C'est bien beau cette liste mais je ne vois pas le décapsuleur et tire bouchon