SUJET :

Bateau posé sur la route ou comment j’ai pu le remettre sur la remorque.

Ce post est fait afin de partager une mauvaise expérience.
Les commentaires constructifs sont les bienvenus... !
En juillet, je décide de partir avec des amis vers Concarneau avec le 640.
Il fait super beau. On explore les Iles des Glenans, l’ile de Groix,
remontée du Belon et autres rivières dans le coin.

Lors de ce we, j’ai utilisé plusieurs cales plus ou moins pratiques
et plus ou moins accueillantes
J’ai notamment utilisé celle de Kerdruc.
C’est une cale de mise à l’eau qui se trouve en parallèle du quai,
assez étroite …Pas de possibilité de mettre la voiture et la remorque
près de la cale, il faut ressortir du village pour trouver tant bien
que mal une place le long de la route en se collant près du fossé.
Attention, la route n’est pas trop large.
Nous embarquons et effectuons une chouette nav.

Le soir, surprise. Le petit parking est complètement blindé de voitures.
Un gars s’est garé en haut de la cale. Il y a pourtant un marquage très c
lair au sol interdisant le stationnement à cet endroit.
Nous dételons la remorque, la positionnons dans la cale, je manœuvre
la voiture afin de faire descendre le tout. Je suis super agacé.
Je treuil le bateau sur la remorque et remonte vers le haut de la cale.
Là tout se complique, il faut effectuer des manœuvres au cm, avancer,
reculer, tourner, avancer. J’arrive à m’extraire de la cale et recommence
une série de manœuvre sur le parking afin de sortir de cette petite place
de port pourtant charmante – mais ou tout le monde se gare comme des porcs.
Lors d’une petite marche avant dans mes manouvres, j’entends un bruit et
constate avec horreur dans mon retro que le bateau n’est plus sur la remorque,
mais posé sur la route de tout son long…

Explication : Je fus extrêmement surpris de le voir posé comme ca… !
Je me suis dit que ma sangle de treuil avait due se déchirer.
En regardant de plus prêt, je constate qu’elle est nickel, mais que le système
de verrouillage de son crochet est un peu rouillé ce qui le rend difficile
à se maintenir en position fermé. En remontant de la cale, le crochet était
bien dans l’anneau du bateau mais non verrouillé. Je n’ai pas pris la peine
de mettre les sangles pour remonter de la cale. Je n’ai pas mis un bout de
sécurité. J’étais agacé par les blaireaux mal garés. Je n’avais qu’une envie,
remonter le bateau et m’installer tranquillement sur le parking afin de bien
sangler le bateau. Lors de mes manœuvres, le bateau bougeait sur la remorque
d’avant en arrière. Le crochet qui n’était pas verrouillé s’est désengagé de
l’anneau. A la marche avant suivante, le bateau est resté sur place.
J’avais, heureusement bien remonté le monteur, ce qui a empêché ce dernier
de toucher le sol lors de la chute.
Le problème était comment remonter le bateau sur la remorque. L’engin pèse
quand même un certain poids voir un poids certain... !
J’ai présenté le cul de la remorque devant le bateau et accrocher le treuil.
Pendant que mon copain treuillait le bateau, j’ai reculé à la même vitesse.
Cela a eu pour effet de soulever le nez du bateau en appui sur les rouleaux
arrière de la remorque et surtout de ne pas faire bouger le bateau sur le
goudron (l’empêchant de partir en arrière). Cette technique a permit de maintenir
le bateau appuyé au niveau du tableau arrière pendant que la remorque venait
se glisser doucement dessous. A la fin un gentil pécheur pro en ballade nous
a donné un coup de main pour lever le cul du bateau afin de le faire basculer
sur la remorque pendant que l’on treuillait. Treuil et sanglage définitif.
Le bateau n’a rien… !
Moralité :
1- J’aurai du assurer le bateau avec un bout avant de remonter de la cale.
2- Il y aura toujours des gens qui se gareront comme des cons.
3- Il y aura toujours des gars sympa pour donner un coup de main
4 - Le point positif c’est que je souhaitais changer mes rouleaux, j’estime
maintenant qu’ils roulent bien assez comme ca.. !

Salut Jean-Michel

Navré de ta mesaventure qui heureusement se termine sans trop de bobo pour ton boat

Comme quoi dans l'enervement on en arrive à faire des conneries...

Moralitée: pendant longtemps je prenais la peine de mettre un petit cable acier à l'avant lors de ma mise à l'eau et egalement avant de remonter le boat de la cale pour la sortie...afin d'assurer un minimum en cas de defaillance du treuil...

Puis, par flegmme...je zappais depuis quelques temps cette manip

Ton petit rappel à l'ordre va m'inciter à remettre en oeuvre systematiquement ma petite manip qui ne me prend que quelques secondes qui plus est

j'ignorais que l'on pouvait remettre un bateau sur sa remorque alors qu'il est sur une route !! ( sans l'abimer, la classe !)

En plus, je me suis dépêché en pensant que d'autres pourraient avoir besoin de la cale.
Je reflechi à installer un crochet à demeure sur la remorque avec un mousqueton de sécurité.
L'idée est de le clipper rapidement et de remonter la cale.

sr / jean-mi 75 écrit: En plus, je me suis dépêché en pensant que d'autres pourraient avoir besoin de la cale.
Je reflechi à installer un crochet à demeure sur la remorque avec un mousqueton de sécurité.
L'idée est de le clipper rapidement et de remonter la cale.

Très bonne idée!
Pour ma part je pense mettre en place un simple ridoir.....

Tu t'en sors super bien, c'est une bonne chose.

A retenir, ne jamais descendre sur une cale ou la quitter sans avoir mis une sangle dans l'anneau d'étrave pour sécuriser le bateau sur la remorque..

Pour les blaireaux garés comme des cons sur les cales, aux grands maux les grands remèdes : un coup de tournevis dans les pneus et ils ne recommencerons pas....déjà vu sur la cale du Logéo, le gars garé devant la cale est reparti avec la voiture rayée et un pneu dégonflé, la tête bien basse sans poser de question. Je pense pas qu'il ait recommencé de nouveau...

Petit truc rapide de sécurité avant de remonter la cale , une sangle à cliquet de camion coupée à la bonne taille sur l'anneau d'étrave et la potence du treuil .

Bonjour

Tu peux aussi rajouter un 5ème point à ta moralité.

Ne pas se fier à 100% à ceux qui te recommande une cale car ils n'ont pas connu de problèmes particuliers pendant une période d'utilisation assez courte.

andygu 33 écrit: la cale de kerdruc la semaine du 15 aout est facilement utilisable avec un maxi de 8 remorques le 15. Stationnement a 150 m (en haut d une belle cotes) mais sans aucune difficulté. Je ne peux que la recommander.

Quand d'autres qui l'utilisent depuis des années (mise à l'eau de l'annexe ,zodiac pro 420 pour rejoindre la vedette se trouvant 1 mille plus bas sur l'Aven) ont connu les mêmes soucis que toi (accès et stationnement)

lors29 écrit: Quelques photos des 3 cales de Rosbras et celle de Kerdruc (qui ne se trouve pas sur la même commune).
Pour l'une comme pour l'autre,le stationnement est problématique en été.

plus.google.com/photos/10157525838606678...hkey=CPGZjufr8IHewQE

Plus sérieusement,même recommandations que les autres intervenants:prendre quelques secondes de plus pour sécuriser le bateau (ridoir,sangle....) et heureusement pas de mal pour bateau et autres.

la méthode que tu décris est connue de ceux qui partent des plages soumises aux marées:
bateau posé sur le sable à marée descendante tu approche la remorque au raz du nez du bateau (attellé ou non suivant la taille du bateau) tu treuille ,si attellé le frein à mains de la voiture libre, et la remorque "se glisse" sous le bateau.il suffit de veuiller a bien engager les premiers rouleaux et au basculement éventuel de la remorque cassante (si elle est de type).

pour les cales encombrées,c'est rien de le dire...
petite mésaventure perso:
cale du port de st gille croix de vie (85);mise à l'eau en début d'AM marée basse, retour 2/3 h aprés,la marée ayant montée et quelques bagnoles et remorques pour JS ne permettrent plus de se dégager pour se remettre en place pour sortir de la cale.
heureusement ,il m'est possible de sortir par devant ,j'arrive donc a me faufiler entre toutes voitures et commence a m'aligner pour reculer sur la cale quand venue de je ne sait ou une voiture vient se garer juste dans l'alignement.4 personnes en sortent et manifestement c'est pour laisser la voiture ainsi,je demande donc à la condutrice d'avancer de quelques metres en lui expliquant qu'elle géne les manoeuvres....
que n'ai-je pas demandé... la moutarde me monte au nez tout en essatant de rester poli j'insiste mais rien y fait....

Content pour toi que cela n'ait pas de conséquence (à part la fierté ! )
A chaque prob, une solution :

Bonsoir

Moi j'ai un ridoir sur ma remorque. Simple et rapide a mettre en place avant de remonter la cale :



Désolé pour le sens de la photo. Vous tournerez l'ecran de 90°....

A+

Francis

De toute la bande de collègues qui viennent de s'exprimer, Barbouilleur 44 me rassure.
Avec moi aussi, le cornard gêneur aurait eu une merveilleuse facture à règler!
-Un camion grue dépanneur....
-L'angoisse d'avoir à changer quatre pneus! (en réalité, quatre demi allumettes dans les valves, car nous ne voulons pas la mort du coupable mais son repentir sincère! Nous n'allons pas nous rendre coupables du délit de vandalisme!
Comme je l'ai récemment dit à un sinistre crétin (camping car italien sur la cale de Figari): vous avez 220 km de côte pour vous, nous avons quatre mètres! P.... de b....l! LAISSEZ NOUS-LES!
et comme ce comportement relève plus souvent d'une ignorance pas pour autant pardonnable, un petit mot d'explications sous l'essuie glaces.
Pour remonter le bat (mon ex s'est ainsi posé à terre une fois à Figari: dételer la remorque et mettre la roue jockey: ça aide.
En effet, Florence: un bateau à terre peut être "rechargé" relativement (selon son poids) facilement. C'est à la descente que ça risque.
une boukha glacée pour tous les présents!

désolé pour toi jean mi, moi j utilise un ridoir au bout d une chaine a chaque fois.


Lors, je persiste et je signe la cale de kerdruc es toujours a recommander. C est pas parce qu il y a eu un con une fois ( comme sur toute les cales) qu il faut cracher dessus.
N étant pas de la region j ai fait confiance a un copain du coin qui l utilise depuis 20 ans et je m en félicite. ...la méthode de barbouille étant aussi à recommander.

et c'est vrai, Jean Mi, que ces coups à la con arrivent surtout lorsqu'on est pressé de dégager pour ne pas emmieller les autres!
Conduite d'une grande générosité et d'une grande noblesse ! ! ! !


(La modestie est la qualité des médiocres! ! ! !

(seconde tournée de boukha!)

andygu 33 écrit: désolé pour toi jean mi, moi j utilise un ridoir au bout d une chaine a chaque fois.


Lors, je persiste et je signe la cale de kerdruc es toujours a recommander. C est pas parce qu il y a eu un con une fois ( comme sur toute les cales) qu il faut cracher dessus.
N étant pas de la region j ai fait confiance a un copain du coin qui l utilise depuis 20 ans et je m en félicite. ...la méthode de barbouille étant aussi à recommander.

Sur ma chek list "avant de mettre à l'eau" et "sortie de l'eau", j'ai baptisé cela: sécurité à l'avant: vérifier. On bouffe du temps aux suivants, mais on les retarderait encore plus s'il y avait un os!

Bienvenue au club ,j'ai vécu la même chose mais avec un bateau de 2 tonnes, la solution consiste à le remonter dételé
On est jamais trop prudent

Salut, Laurent et tou(te)s!
ta première photo montre la seule difficulté de cette manœuvre: si l'arrière de la remorque se plante dans le sol, le bateau va alors trainer par terre un bout de temps
ou le câble va casser!!!!

Tout à fait Thierry

C'est pour cela qu'il vaut mieux faire la manœuvre avec la remorque attelée au tracteur, sinon celle ci bascule et cela devient dangereux

Pendant de nombreuses années j'ai, en fin de saison, régulièrement déposé mes SR successifs sur la pelouse de mon jardin...

Cela me permettait notamment de faire une révision complète de la remorque ...

Je prenais simplement soin de disposer quelques vieux pneus sous l'arrière de la carène afin qu'elle ne touche pas le sol

Pour ne pas avoir de pb : Toujours se souvenir que ce n'est pas le bateau qui remonte sur la remorque mais la remorque qui se "glisse" sous le bateau

Salut à tous,

Merci Jean Mi pour nous avoir bien détaillé ton incident.
Perso, j'avoue ne pas prendre de précautions particulières, c'est une erreur.

Je vais en profiter pour étudier un système sécurisant.

Merci encore.

Meltem,tu as raison pour la dépose d'un bateau sur le sol mais pas pour la remontée,la remorque et le bateau s’alignent sur un même plan, on a donc 2 forces directement opposé donc les efforts s'annule.la remorque monte lentement(au fur et à mesure que l'on treuil)et on a alors une coordination(pour jean louis)entre le fais que la remorque,en montant lève le nez du bateau(qui garde le cul posé au sol)et glisse en dessous(en raclant le sol soit,mais sans se planter jean louis)et lorsque l'on arrive au point de basculement,la remorque redescend progressivement jusqu'au sol et en fait le bateau ne traîne jamais au sol.
Regardez cette cinématique bien connue:

A+
Laurent