SUJET :

Bonjour
J'aimerai avoir l'avis des possesseur de Xtrail 150 ch qui tractent leur boat avec ce modele. Sortie cale....
J'ai un 640 Bombard
Merci !


Le Viking

J'en ai une en prêt pour trois semaines l'année passée : super.

Sortie de cale les doigts dans le nez, et la charge derrière est de 1500kg. Je tenais le 110-120 km/hr.

Raph

Raph

Cinq années de X Trail et traction de 800 kgs, et depuis peu de 1100: (X trail 135 CV, cinq ans d'âge et 97800 km: l'embrayage est un peu léger et a 'senti' une ou deux fois, sinon, rien que des éloges à faire. Sobre: en respectant les limites légales de vitesse , moins de 7 l / 100 km.

Aningoul a tout dit.... bonne finition sur les derniers...

A bientot Steric

Une des références en SUV et la possibilité de rouler au quotidien en 2WD

Le 150 ch c'est la dernière version je pense.

Phil43 TEAM RAPETOU *

moi j'ai remplacé mon zafira 100 cv par un scenic 2 150cv pour tracter mon DB550. Je pense que le zaf serait resté sur le carreua cet été sur la route du lavandou

Plongeurdu10

Merci pour toutes vos remarques .....ça me conforte ds le choix de ce véhicule.
Bonne journée !!!! j'va au boulot !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le Viking

3 ans que je tracte 1100kg avec le xtrail 2,2 DCI 136cv. Aucun PB pour les sorties de calles, sauf une:- celle de La vendette a Noirmoutier. tellement raide et sableuse que les 4 roues patinent. Obligé de prendre le tracteur du camping

LOMAC 500 70CV EVINRUDE 4TPS INJ

Salut à vous. J'oubliais, et Phil 43 vient de me le rappeler: lorsqu'on passe en DEUX roues motrices, ce sont les AVANT qui sont tractrices!

je précise que neptune parle du XT2 rien à voir avec le 2.2 dci 136 cv dont vous lui vantez les qualités (j'en possède un aussi et je me suis gardé de répondre, n'ayant pas essayé le XT2).

En effet sur le XT2 le moteur est différent (entirement renault sic;..alors que l'ancien XT est un moteur NISSAN 100% malgré l'appellation dci), le chassis est différent, le système de suspensions différente, bref il n'a plus que le look de l'ancien, avec 25 cm en plus en longueur. Donc notre ami n'est pas plus avancé



Famille, voyages,Plongée, pêche, rigolade, amitié!

c'est vrai que c'est du modèle 2009 le LE 150ch dont je parlais.....mais les differences sont elles si differentes ?


Le Viking

ce n'est pas du tout la même voiture, seul le look a été un peu gardé !

Famille, voyages,Plongée, pêche, rigolade, amitié!

Bonsoir Olivier ,
alors il fait main libre, frein de parking auto , quoi tout comme le scenic::b-
bonne soirée à vous 2

Thierry

C'est pas sur ces modeles ou il faut avoir un ou deux turbos de recahnge dans le coffre afin d'arriver à destination ????



@+ Pia

je dirais 3....

Famille, voyages,Plongée, pêche, rigolade, amitié!

Bonsoir,
j'ai ce moteur sur un gd scenic, aucun probleme de turbo, en 60 kkm. Il ya eu effectivement un ots de mise à niveau du turbo mais pas de changement. Beaucoup de probleme de turbo arrivent avec des gens qui ne 'savent'pas qu'ils ont un turbo et negligent les periodes de ralenti avant de couper le moteur.
C'est au deumeurant un très bon moteur, couple, silence, conso 7l en traction 12l.
Cordialement

v142 :
1er turbo 17 000 km sous garantie + intercooler
2ème turbo + intercooler 55 000 km sous garantie -> changement et mise à jour du calculateur.
J'ai même eu le privilège d'avoir les japonais de Nissan Japon venir analyser mon moteur : c'est tombé sur le miens, tant mieux vu qu'ils ont tous remis à neuf !

3ème turbo 103 000 km la semaine dernière, à priori Nissan rembourse si moins de 150000 km et moins de 5 ans (et bien sûr si révision faites en temps et km chez Nissan) car Nissan a reconnu que c'est un pb de conception. J'attends le verdict car j'ai plus de 5 ans mais à priori ça devrait être bon.

Donc continue et croire que parce que tu respecte la 'chauffe' et l'attente avant arrêt (comme j'ai toujours fait) que tout va aller bien....mais en attendant, passe ton doigt sous le côté inférieur gauche de ton intercooler et dis moi ce que tu y as trouvé...

Ce problème n'est pas propre à NISSAN, tout les turbo diesel moderne ont des gros problèmes à cause de la modernité et de la norme EURO : les mazouts à pépé qui tirent à 500 000 km c'est fini !! Les vannes EGR, les géométrie variables, la réinjection d'huile dans le circuit sont à l'origine de tout ça.

Encore, un changement turbo c'est 1 800 euros, ça peut passer si une x dans la vie de la voiture d'autant plus si pris en charge à prorata après négociation, mais si le turbo te flingue le moteur (ce qui arrive dans 50 % des cas par aspiration d'huile direct dans l'injection) alors c'est 9 000 euros.
Je pensais être un cas isolé, mais je vois qu'autour de moi c'est courant.

Ma prochaine voiture : une NISSAN........mais essence !!! qui ira à 200 000 km sans pb, comme le diesel mais avec les ennuis potentiels en moins.

Famille, voyages,Plongée, pêche, rigolade, amitié!

En effet, c'est raide
c'est un moteur nissan ou un renault??
Cordialement

un renault sur les version dci.

Le XT2 est un moteur renault à 100 %

tape 'turbo laguna' sur google::e-

Famille, voyages,Plongée, pêche, rigolade, amitié!

oups...je voulais dire NISSAN sur les dci d'avant le XT2...

XT2 = 100 % renault

Famille, voyages,Plongée, pêche, rigolade, amitié!