SUJET :

Reprends ton premier tiret, et compare le aux prospect dans le cadre de l'achat d'un semi-rigide.....
Une fois fait, superpose la carte des zones de commercialisation de SR (de preference en CA,et non en volume) avec les tendences electives aux dernieres legislatives.


La philosophie et les intentions sont une chose. La realité du terrain en est une autre.

A rapporter avec l'imatriculation d'un navire belge en France. Qui devrait se faire sans aucun souci (UE). Dans la pratique, plus chiant.

Je ne suis pas expert en étude de marché.
Il me semble simplement qu'on trouve à bord des semi rigides des personnes de toutes ethnies.

Pour une digression, cette fois-ci, c'en est une! 

Allez. Fin de la disgression....
On voit des hommes monter à cheval. En haut niveau, on ne voit même presque que ca (genre 80%)
Pourtant, dans les endroits que je fréquente, et donc là où les gens consomment du materiel, du service, du cheval, de la presse, je croise MOINS que 10% de garçons...

Salut à tous,

La marque Espadon soutenue par son meilleur défenseur ziu "JL" a eu sa chance sur le marché français, mais elle n'a pu ou su s'implanter du fait d'une âpre concurrence sur ce marché à une période de développement des SR familiaux en plein boom. En outre, quelques produits vendus en France ont connu des défauts de fabrication qui ont été largement relatés, ce qui ne contribue pas à inciter le chaland à sortir le chéquier. A l'heure actuelle, Espadon fabrique des bateaux sûrement de qualité et reconnaissables pour certains à leur étrave droite, qui doivent bien passer les vagues de front.

Mais de grâce, le racisme économique n'a rien à voir dans l'absence d'implantation en France de cette marque. Nombre de constructeurs français ou italiens ayant pignon sur rue font fabriquer tout ou partie de leurs SR en Tunisie. Les Tiger marine distribués par la Difama sont construits en Egypte. Je ne parle même pas des innombrables SR ou souples provenant de Chine qui sont distribués sous X marques en Europe. Ces bateaux sortent pour la plupart des même usines. A l'heure actuelle, à l'exception du vrai connaisseur du monde multipolaire du SR, l'acheteur moyen se fout à peu près complétement de la provenance réelle de son bateau, du moment qu'il ne coûte pas cher, qu'il est à ses yeux de qualité et qu'il a sous la main un revendeur auquel il fait confiance. La difficulté est de réunir objectivement ces trois critères.

pechevoile écrit:

"Je prie l'auteur du post d'excuser le (à côté du ) sujet"
C'est pas grave, ce qu'il l'eut été, fût que tu ne digresses point.
Je t'eus cru malade.  


Post scriptum: Pourquoi donc ne te précipites-tu pas pour ouvrir une importation/concession de cette marque.
Je t'eusse cru malade!
2°) un fonctionnaire, même à la retraite, a-t-il le droit d'exercer, en parallèle, une activité rémunérée parallèle ?
3°) me lancer dans le commerce à mon âge !!!!!! à moin la point bésouinininin!
bonne journée!

 

D'ou le reflexe franco-francais d'acheter préférentiellement un bombard ou un zodiac ? (Cf les multiples demandes en achat d'occasion en dépit des multiples conseils de membres avertis de se tourner aussi sur de l'Italien plus quali ou du GB plus marin)

EH, OUI! Acheter Français, même les capotes anglaises!
MAIS....... les MK 2C et MK 2 eux même....sont-ils toujours construits ( ET Où ?) disparus des sites et catalogues !

aningoul34 écrit:

 les MK 2C et MK 2 eux même....sont-ils toujours construits ( ET Où ?) disparus des sites et catalogues !

Comme bcp de choses la production Zodiac a tout simplement ammelioré ses produits en profitant au passage de changer leur noms .
ainsi il existe aujourd’hui 4 « petits modeles » qui s’appellent tout simplement :
3,1 , 3,4 , 4,2 et 4,7 en fonction de leur longueur ...

Ainsi tu as certainement, dans ta jeunesse , roulé en « 4cv » renault...
Celle ci n’est bien sûr plus au catalogue mais la Clio 1,2 de meme puissance administrative, la remplace, peut etre, avantageusement 

 

Meltem.......simple question de goût et de couleur....
Depuis 1943 (oui!) que j'écoute radio France, l'<<indicatif radio>> a bien du changer 25 à 30 fois: on a la <<changeotte >>, en France ......
La BBC et laVoix de l'Amérique.....sont TOUJOURS les mêmes depuis qu'on les écoutait fin 1942 en cachette des amis Fridolins.
et........dommage!.....Radio Rome ne nous fait plus entendre le canari qui précédait <<Parla Roma >>
Allons donc voir ces <<nouveaux >> Zodiac?

C'est drauaule! on ne les trouve nulle part! as-tu un lien ?

Que veux-tu incinérer par là, toi ?
Ignores-tu que nous descendons TOUS des Gaulois !
Quelles origines diverses? pécaïré ?

Xabi, tu as entièrement raison, Zodiac, c'est français, çà rassure toujours le pékin qui n'a qu'une culture relativement limitée du SR. Mais objectivement, il n'a pas tort. Acquérir un Zodiac, c'est la certitude de trouver un réseau français et mondial dense, un vrai SAV et une qualité certaine des produits. Un Zodiac, çà se revend toujours.

Il suffit de voir à quelle vitesse un souple Zodiac Mk II ou un SR Pro-open 550 bien motorisés et en bon état sont acquis d'occasion. L'image de marque est encore une forte motivation pour un acheteur. Si en plus le produit est bon, l'affaire est vite conclue.  

Rien a ajouter a cela, c’est la sagesse meme.

Meme a moitié prix je n’acheterai pas un bateau ou quoi que ce soit qui n’a pas une solide equipe de service « apres vente » reconnu.