SUJET :

Meltem tu verras la correction mais tu es mauvais joueur, car tu ne tiens pas compte à 100% de l'énoncé.
page 30 il est dit

De plus, il ne faut pas oublier l'existence du dispositif permettant l'envoi d'un message de détresse, par pression du bouton poussoir. Dans tous les cas, l'identification du navire (MMSI) sera transmise. Si la VHF est raccordée à un système de positionnement, la position et l'heure seront également indiquées.
Par contre, la nature de la détresse ne sera pas transmise (UNDESIGNATED).

et la question est
17. Image 1 : Vous allez quitter votre navire et vous voulez indiquer qu?il est en feu, vous devez :

il est bien évident que si tu veux envoyer un message de type INCENDIE tu est obligé de passer par le menu et la réponse B, la touche détresse va envoyer un INDETERMINE

Ce n'est pas PARAIT-IL Meltem, c'est FORCEMENT la réponse B:

La question là:
www.anfr.fr/pages/radiomaritime/exq_crr.pdf

On te demande:
'Vous allez quitter votre navire et vous voulez indiquer que votre navire est en feu'

Donc on te demande d'émettre un message de détresse où tu devra dire que ton navire est en feu (un message de détresse détaillé donc, pas un message de détresse simple).

Tu dois donc bien répondre B (agir sur la touche A) car tu on te demande de transmettre un message, et le bouton rouge n'est pas le bouton qui permet de transmettre un message, ce sont les boutons A à
C qui le permettent. Le bouton rouge ne permet que les message de détresse simple sans indication du type de détresse.

C'est expliqué page 31 du manuel:
le bouton rouge te permet d'émettre un appel de détresse simple
le bouton A (donc la réponse B à la question) permet l'envoi d'un message de détresse détaillée (où tu peux donc détailler le fait que le navire soit en feu dans le message de détresse)

Meltem, je peux comprendre que tu sois déçu, mais déjà attends les résultats, j'espère que tu l'auras, et ensuite il n'y a pas d'erreur

Christophe

On ne s'était pas concerté avec christophe.

Pour ceux qui vont passer le CRR, prenez votre temps, lisez toutes les questions, et vous verrez en plus que les réponses à certaines questions apparaissent dans l'énoncé d'autres. Au moins 3 le jour ou je l'ai passé.............
En plus en lisant bien l'énoncé il est assez facile d'éliminer pas mal de réponses qui lors d'une lecture trop rapide auraient pu être crédible ( je ne parle pas des évidences ou réponses absurdes)

le but ce n'est pas que du par coeur, c'est une logique et une reflexion, même si cela peut vous paraitre absurde, combien de fois les secours sont ils en retard ou non adaptés car l'énoncé de la situation n'a pas été fait de façon claire, concise et précise. C'est il est vrai dans une situation de danger ou de panique un exercice assez difficile
Quand je donne un stage de soft, les stagiaires en prennent plein les dents 8h par jour, le but n'est pas de savoir à la fin de la session tout par coeur, mais d'avoir entendu parler des fonctionalités et de savoir se servir de sa tête et de la doc pour progresser en bossant par la suite.
C'est pareil pour le CRR, il faut connaitre et retrouver les fonctionalités comme indiquer dans la doc de l'ANFR, ensuite à vous de bosser pour acquérir la maitrise de l'instrument

En tout cas , et pour ce qui me concerne en tous les cas , cet examen est loin d'être aussi 'formel ,superficiel et inutile' comme je l'avais lu sur certains posts avant de m'inscrire 'la fleur au fusil' à la prochaine épreuve se déroulant dans notre région.
En effet , et bien que lisant attentivement le manuel depuis 5 jours , certains membres ont eu la gentillesse de m'envoyer des questions type de l'examen et j'étais encore loin de pouvoir y répondre sans hésitation et ce malgré avoir déjà lu plusieurs fois les chapitres les concernant;exemple
' l'immarsatC permet il la téléphonie ?' 'date à laquelle le SMDSM est devenu internationalement obligatoire pour les navires relevant de la SOLAS?' , je regrette mais un examen avec des questions de ce genre n'est pas une simple formalité pour moi !!!
Mais je veux l'avoir et je vais donc tout lire et surtout essayer de bien retenir et comprendre les infos importantes à retenir .
Il faut tout de même avertir les personnes intéressées par ce certificat qu'il n'y a pas que 78?uros à payer pour l'avoir mais qu'il y a aussi un sérieux travail à fournir:+:+)

C'est clair, c'est tout à fait réalisable, mais il faut bosser, la question sur le SMDSM obligatoire je l'ai eu à l'examen.

Christophe

Bonsoir

Visiblement le CRR a bien changé.
Je l'ai passé il y a 15 ans, et à cette époque c'était vraiment une formalité. C'était complètement bidon !
MELTEM, à mon avis tu l'as réussi. Allez il faut y croire ! Tiens nous au courant.

Bon courage à ceux qui le passent.

A+

francis86

T'inquietes pas MELTEM je l'ai bien eu moi et parcourant ce forum depuis quelque temps , je pense que tu n'es pas plus C..que moi !
C'est vrai que nous les vieux sommes peut etre plus perfectionnistes que les Djeun's mais on y arrive quand même , malgré la raideur à TOUT faire rentrer. ( sans arriere pensée ).Notre vieux cerveau commence à saturer.
La reponse arrive tres vite , je l'ai passé le Jeudi et le Mardi d'apres j'avais ma carte et ma note : 14. Patience....ça , nous savons faire !
Michel.

Tétète 77

faut vous metre d'accord les copains facile ou pas facille? mais surtout INUTILE OU SUPPERFLU
MATTLO

faut vous metre d'accord les copains facile ou pas facille? mais surtout INUTILE OU SUPPERFLU
MATTLO

:C:-)Salut mattlo
Sincèrement je pensais que ce serait plus simple que celà à 'ingurgiter' il faut vraiement apprendre 'par coeur' comme au bon vieux temps !Pour te faire une idée c'est simple , tu télécharges le manuel de préparation au CRR sur le site de l'anfr , tu vas aux dernières pages qui te présentent un examen type et tu essaies de répondre aux questions 'd'instinct' tu verras vite qu'il n'y a qu'une solution ....apprendre et comprendre le manuel dans ses moindres lignes!!
Bon courage::K+)

Kif kif pour le code et l'interogation orale au permis remorque E( !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Je suppose que ceux qui l'ont passé, n'ont pas pu garder le questionnaire ?
Je dois le passer, sans rien lire les premiers groupes de questions du questionnaire joint au manuel m'ont parru assez simple pour avoir ++ que la moyenne, mais le dernier groupe
Mort ! 0 ou 1 sur toutes les questions , avec une idée des questions posées aux uns et aux autres ce serait plus facile !!

Phil

J'ai beau me creuser la tete je n'ai aucune idée des questions du QCM de la fin !
Désolé car s'aurait été avec plaisir !
Michel

Tétète 77

La vhf est attachée au navire , si celui-ci est immatriculé en Belgique quel règlement gère l'utilisation de la vhf ?

urpeko 64

tu dois avoir une licence radio belge .
A demander à l'IBPT ( Institut Belge des services Postaux et Télécommunications )

Pour les belges c'est idem puisque c'est un exam. internationnal,lorsque l'on passe dans le nord il y avait des candidats belge au mois de juin,leur examen n'etant pas pres .PMB toi qui a passé au meme endroit que moi tu es d'accord?
Bien lire les 70 ou 75 pages ,et en principe pas de soucis,le plus dur etant la troisieme partie,mais si l'on apprend correctement pas de probeme

Amicalement cotonou

Bien, avec le week end la pression est retombée, j'ai relu tous mes posts et les votres aussi et je suis en mesure d'expliquer calmement ce que je pense...
1° Je vous l'accorde, je lis parfois plus vite que la musique et ne vois pas tout, ce qui me pose quelques pb...
Je confirme ce que je disais: Cet exam n'est pas aussi facile que certains le laissaient penser.
Certes il y a bcp de théorie à apprendre (normal) mais certaines procédures auraient été plus facile à ingurgiter, pour moi, si j'avais eu un appareil sous les yeux.
2° Loin de moi l'idée de dire que cet exam est inutile ou superflu,
Il me semble simplement qu'il est bcp trop 'complet' pour l'utilisation que va en faire la majorité des 'caboteurs' que nous sommes.
Une petite 'extention' au permis côtier devrait suffire.
3° Je n'ai aucun grief contre l'ANFR, j'ai dis et redis que leur manuel était trés bien fait et qu'il ne fallait surtout pas utiliser d'autres bouquins ,soit disant spécialisés, qui ne donnent pas les mêmes éléments de réponses...(je peux m'étendre davantage par mail)
Pour les questions d'examen, j'en ai donné 140 à caméléon...
Pour ceux qui pensent qu'il suffirait d' en apprendre les réponses par coeur vous avez tout faux : y en a d'autres...
Enfin , pour PMB, je sais que j'ai certainement un tas de défauts mais je n'ai jamais été mauvais joueur et encore moins mauvais perdant...
Surtout que pour l'instant je n'ai toujours pas perdu !
Si cela devait arriver j'assumerais entièrement mes erreurs .
Pour info, lors de mon exam il y avait 2 Suisses et 2 hollandais, qui après l'épreuve m' ont dit avoir été trés 'étonnés' des questions posées....
Je leur ai demandé pourquoi, dans ces conditions ils ne passaient pas l'examen chez eux ?
Au fait, parmi ceux qui ont répondu, j'aimerais savoir combien ont obtenu le CRR nouvelle formule, juste pour rire...
Mais pour moi, la question est close et je souhaite Bonne chance à tous ceux qui vont tenter cette épreuve.

Meltem 74

Meltem, une question intéressante, pourquoi les suisses et les hollandais ne passaient pas l'examen chez eux ???

Christophe

bon pour vous faire un peu raler, juste un peu.

si Mr le passe et que c'est moi qui reste à bord , parce que je l'ai perdu lors d'une bonne vague, vous croyez pas qu'il me repondrons pas dans l'urgence, hein ?
Parce que tout l'équipage devrait le passer cet examen,et au fait tu dois avoir un age mini pour le passer ? tu dois avoir ton perrmis bateau ou pas pour se presenter à l'examen ?

MME KILALOO

Meltem je pense que tu stress pour rien ,

kilaloo 69

16 ans et aucun permis obligatoire !