SUJET :

Dans le dernier catalogue de Plastimo (offert gracieusement au dernier salon), il y a quelques réservoirs en polyéthylène rouge et un autre translucide.
Le problème, me semble-t'il, est leur forme rectangulaire peut-être incompatible avec les coffres de plancher d'un Cherokee.

Le prix démarre à 107 ?. (247 ? pour le 91 litres - le + grand)
Un réservoir de taille moyenne - 53 litres - coûte 125 ?.

Le translucide (essence ou gas-oil) me semble pas mal: Plutôt plat 765mm x 780 mm x 205 mm
Il est à 280 ?

Salut Franck,
Merci pour les éclaircissement dans ton dernier courrier. Comme quoi, on ne sait pas tout.
Grazie mille.

Jean-Paul

I marinari si cunnoscenu nu a timpesta

sur ebay des prix en achat imedia super

taz

Salut Taz,

De bonnes 'affaires à faire' en effet.

Certains pneuboates auraient par contre déclaré, ici même, avoir été truandés.

jp2b

I marinari si cunnoscenu nu a timpesta

bjr pour se qui est du nautisme je n'ai jamais eu de problemes il faut lire les evaluations et le vendeur de balaruc c'est mon mecano il a des prix tres interressant pour les reservoirs @@@++

taz

ATTENTION : un réservoir quelqu'il soit (inox ou plastique) doit être homologué CE faute de quoi en cas d'incendie même si la cause est autre, l'assurance est en droit de refuser le remboursement.

Un réservoir plastique ou inox doit avoir un orifice de remplissage diam 38 ou 50 mm, une mise à l'air diam 15mm, une alimentation moteur diam 10, 8, ou 6mm. le remplissage doit être exterieur au logement dans le cas où le réservoir est fixe (moussage, strat...) mais peut se faire directement par le bouchon dans le cas d'un réservoir démontable (sangle).
Le compartiment doit être ventilé, étanche des autres compartiments, et sans contact avec des accessoires ou alimentations électriques non déflagrantes. Si la ventilation doit se faire par l'intermédiaire d'un autre compartiment (ou console), le flux de gaz doit être canalisé par une gaine diam 76mm ou plus.

Tu comptes traverser pour la Corse?
En tant qu'ancien Cherokee Man, je ne vois pas l'intérêt d'un réservoir de 50 litres. Les 25 de la nourice m'ont toujours suffit, avec un bidon de 10 litres en réserve au cas ou.
Garde tes sous pour ton prochain bateau.

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Salut à tous,

Pour Jeannot : La fuite d'essence n'est pas difficile à détecter, il te suffit de respirer et si cela sent l'essence ce n'est pas normal après il faut trouver où mais dans un espace ausi confiné que peut l'être une cale, un dessous de console ..., une fuite d'essence ne passe pas inaperçu à l'odeur.

A+

Michel

En Belgique pour détecter une fuite de carburant ou de gaz , on gratte une allumette . Généralement , on est très vite fixé s'il y avait une fuite

Philippe

Et pourquoi ne pas utiliser un réservoir de voiture, certain sont en plastique avec dejà le bouchon de remplissage tout fait et qui ferme même à clef? et des voiture il y en a plein les casses

Olivier

Sillinger 6,30 + Yamaha 175 CV

réservoir : attention, CE obligatoire sinon en cas d'incendie, ça risque d'être chaud, surtout avec l'assurance. Déjà dit plus haut !
Alors le copain soudeur, à oublier ...

Je préfère les réservoirs polyéthylène, mais l'inox permet de faire toutes sortes de formes, sans moule.

Si certains tiennent à l'inox, j'ai un fournisseur en Italie, qui fait du sur-mesures aux normes CE et estampillé CE.
Me contacter directement

pareil que bruno13,
55 60 litres pour un cherokee ca fait vraiment bcp.
Sur le mien j'avais la nourrice yam (24litres) plus une de 12 litres au cas où et il y a vait de la marge.

Allo guyp, t'est là?

Il a du mettre deux toles inox dans son cherokee et il a coulé!

... mais ce post était intéressant, j'y ai encore apris des choses.

Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Désolé mais j'étais absent pour cause de réveillon.. un tout grand merci pour toutes les info, c'est clair que je ne souhaite pas traverser la grande bleue avec mon cherokee, mais j'en ai un peu marre aussi de faire de belle nav avec en permanence la question du carburant en tete. Ex: cette année (Solenzara - Porto Vecchio et retour) avec 20 l + un jéricane de 10 l, c'est un peu court idem pour Prunette- bastia, alors je me disais qu' avec 50 l je serai sur le velour et plus de souci de ravitaillement lors de longue balade. autre avantage c'est de pouvoir dédier intégralement le coffre sous le siège pour l'ensemble du matos de sécurité dont les 8 gilets qui prennent pas mal de place, pour l'instant le réservoir d'essence est dans ce coffre, bref a chaque plein c'est la galère, retirer les gilets puis les remettre idem pour le solde dans le coffre avant. Bref ce sera un usage plus rationnel du bateau. le coffre sous le siège dédicacer au matos de sécurité (Gilets, fusée, 2 encres, ....), le réservoir au milieu et les bagages comme d'hab a peu près en vrac dans le grand coffre avant.

je finalise les plans et vous tiens tous au courant, un grand merci pour toutes les info

Guy

Salut,
J'ai finalement appris pas mal de choses sur ces postes.
Une question à Amer-mer 83; que veux-tu dire par ' le flux de gaz doit être canalisé par une gaine diam 76mm ou plus ' ???

Orifice de remplissage 38 à 50 mm.... OK
Sortie alimentation moteur 6, 8, ou 10 mm... OK
Tuyeau d'aération du réservoir.... est-ce cela qui doit faire 76 mm ??? Si oui, cela me paraît beaucoup trop gros. Ne serait-ce pas 7,6 mm ???

Tout à fait d'accord aussi qu'il faille installer un réservoir d'essence, comme le dit bicou 13. Un réservoir :

- doit rester accessible pour toute intervention (fuite...)
- Remplissage par un nable extérieur, avec reflux sur le pont et non dans la carène
- Event permanent, la prise à l'air libre pour l'écoulement de l'essence

J'ajouterai qu'il est important d'installer dans le compartiment du réservoir deux grilles d'aération pour une bonne ventilation.

Quant au complément du post de Michel, je suis d'accord qu'une fuite d'essence se sent bien quand on met le nez dans un compartiment, mais il est encore plus facile de mettre sous le réservoir une serpillère qui rendrait cet odorat encore plus fort.

Il est impératif donc, pas seulement d'avoir accès au réservoir, mais de pouvoir le démonter pour pallier à toute éventualité de fuite. Donc réservoir fixé au bateau par des sangles.

Je trouve un peu abérrant de dire qu'il puisse y avoir dans la communauté Européenne des accastilleurs qui vendent des produits non CE. Cela ne devrait même pas exister et les magasins de bateaux qui vendent des produits hors normes devraient être pénalisés.

Quant à la matière des réservoirs, je pense que l'idée de Hughes est excellente, à savoir les réservoirs souples. N'ayant rien trouvé sur nos marchés, j'ai envoyé un mail à Pennel qui est resté sans réponse. Je leur demandais s'ils fabriquaient ce genre de produits et qui étaient leurs revendeurs. Peut-être que j'aurai une réponse bientôt. Je vous la transmettrai si je reçois quelque chose.

L'idée de Marsu 29 est également très valable. Pour nos unités de moins de 150 litres, les réservoirs en Polypropilène ont l'avantage d'être plus léger, d'avoir moins de condensation et d'être aussi moins cher.

Le seul avantage du réservoir en Inox est de pouvoir confectionner un réservoir de dimensions selon ses besoins, mais si la fouttue estempille CE est obligatoire, alors les choux sont cuit.

Je termine en vous souhaitant à tous, ainsi qu'à vos familles, UNE BONNE ANNEE 2006, pleine de navigation.

Salutations







Jean Zellich

Jeannot, pour expliquer ce qu'a dit Amer Mer, et en comparant avec le montage du réservoir de mon NuovaJolly:
- il faut une mise à l'air du réservoir, soit comme le dit amer mer d'un diamétre 15 mm. Sur le nuovajolly ce tuyau de mise à l'air traverse la console mais sort à l'extérieur,
- c'est une gaine d'aération de 76 mm, oui c'est gros comme les gaines de ventilation qu'on trouve dans les maisons, elle sert à ventiler le compartiment du réservoir, sur le NuovaJolly, elle passe par la soute arrière, elle est reliée à une pompe de ventilation de cale.
Je pense que ce qui est important c'est qu'en cas de fuite les vapeurs d'essence soient canalisée vers l'extérieur, il n'est pas du tout souhaitable qu'elles remontent par exemple dans la console où il y a plein de matériel électrique et donc possibilité d'étincelle.

Voila, tout ceci parraît logique mais c'est toujours bien de le préciser, le 14 juillet c'est dans six mois, à vos chalumeaux, je porte les allumettes!


Bruno. Nuova Tro Jolly 670 Extreme 200 cv.

Pour Jean,
Zodiac fabriquait des réservoirs souples d'une vingtaine de litres et plus, ils le font peut-être toujours.
Quant-à savoir si c'est bien ou pas de vendre du matos de mauvaise qualité ....
il faut quand même savoir que bon nombre de matériel dit CE le sont par autocertification. et tant que le fabricant ne sera pas mis en cause par un tribunal, suite à un accident, et bien il ne risque pas grand chose. de plus par le biais de la sous traitance, avant de trouver le responsable final...Et puis certain matériel peuvent être certifiés CE les yeux fermé, car il ne sont pas dangereux à leur sortie d'usine, c'est l'usage qui en est fait qui peut créer des problème, et don dans ce cas le fabricant n'est pas responsable.
On voit bien des fabricants estampiller des transfos CE (par exemple) alors que lorsque on les intègres à une installation, ils vont créer des perturbations mais dans ce cas, la responsabilité de la conformité incombe à 'l'intégrateur'.
Par contre, si une norme de fabrication existe, elle doit être appliquée.

les fabricants CE soudent l'inox sous argon, ce qui évite l'oxydation ultérieure des soudures. Mais j'ai vu des réservoirs CE avec des soudures bien noires (pas d'argon) alors dans quelques années, ça va couler dans la cale

Jeannot : comme le dit Bruno 13 la gaine de 76mm est la gaine qui permet la ventilation du compartiment.
Lomac commercialise des réservoir souples.
Si le réservoir est sanglé, les normes de montages changent (réservoir amovible et non plus fixe).
Si on veut aller un peu plus loin, il doit y avoir une vanne d'arrêt sur le circuit d'essence (le + près possible de la sortie du réservoir) ou pouvoir montrer qu'en toutes circonstances, en cas de rupture du tuyau d'essence (réservoir vers moteur), le réservoir ne peut se syphoner.

Salut,
Merci pour toutes ces précisions. Il est certain qu'il est prudent de fixer un robinet d'arrêt sur les sorties de réservoirs, aussi bien souples qu'en Polyéthylène ou inox.
Je prends note de tous ces caractéristiques en ajoutant, bien entendu, le robinet d'arrêt.
Pour terminer avec les réservoirs, quelqu'un aurait-il une idée du poids de ces réservoirs. Que pèse un réservoir en inox de 100 à 130 litres. Idem pour un réservoir en Polyéthylène. Quel est la différence de prix entre Inox et Polyéthylène ?
Amer-mer, quelle est la matière de tes réservoirs souples ? Vont-ils jusqu'à 120-130 litres ou est-ce une commande spéciale ? (donc encore plus onéreux).

Salutations



Jean Zellich

Bonjour,
je viens mettre mon petit grain de sel:
J'ai choisi un réservoir inox (Osculati) de 67 litres après avoir vu deux réservoirs polyéthylène fendus, mon programme de navigation incluant quelques navigations à secousses. Le prix: 530 euros monté avec berceau et tout le toutim.
La condensation est fonction du volume d'essence restant dans le réservoir: S'il est plein, très peu de condensation mais filtre décanteur obligatoire de toutes façons pour mon 2tps injection.
L'orifice de remplissage devrait être placé suffisamment en hauteur pour permettre un remplissage rapide sans à-coups à la pompe, le mien est un peu bas et le remplissage est un peu long.

- le_forban29 -