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juan66 écrit:

Je fais 33L a 3600 tours pour 28 nœuds en croisière économique

0,85Mn/L, à 28 noeuds, ce n'est carrément pas choquant pour un tel ensemble!

Tout a fait, d'où l'intérêt bien connu d'avoir un gros moteur bas dans les tours sur une coque plutot qu'une puissance plus faible parfois presque a fond.

En fonction de l'hélice et du chargement, avec mon L6 et le Lomac, je fais entre 1 (vous avez bien lu) et 0.80 Mn/litre

bernie6259 écrit: J-7
Je viens seulement de recevoir le rollbar le bimini indispensable pour la Croatie!
De Grece - 40% du prix en France Belle qualité beau matos!

+1 tu peux nous donner des précisions et adresse stp.

Je vous proposerai a la rentrée de faire des achats groupés car le port mini c est 200 € et 15 jrs de delais, mais je ne veux pas concurrencer le petit commerce local, me contacter en MP pour le catalogue apres le 12/08 ns partons ce soir...

Excellente route, excellent séjour! Cambronne! Cinq ! Les Cornes !

et rapportez nous photos, renseignements et pratiques!

En Maltais l'on dit: Alla maakomm (Dieu avec vous!)

Ok, merci Bernie et bonnes vacances !
Christophe

bonnes vacances et bonne route..

A qq jours du départ, il me reste environs 20 litres dans la nourrice (quasi pleine).
Vous croyez que je peux rouler avec ou il faut que je vide qq part ?

C'est balot, j'ai déjà mis l'huile dedans (j'ai un 2 temps), sinon j'aurais transvasé dans la voiture de ma femme qui roule au SP.

Te tracasse pas Sam, pour 20l roule avec. Pas de soucis à mon avis.

Salut SAM,

C'est sûr pour ~15kg, franchement vu le poids de ton ensemble garde l'essence dans le bateau.

Tu peux même , 5 litres par 5 litres à chaque plein, le mettre avec l'huile dans la bagnole de Madame: j'en mets même un peu avec le Diesel.

aningoul 34 écrit: Tu peux même , 5 litres par 5 litres à chaque plein, le mettre avec l'huile dans la bagnole de Madame: j'en mets même un peu avec le Diesel.

Houla aningoul, attention quand même !
Tout dépend du véhicule, sur les dernières générations, hors de question! c'est la panne ou au mieux la détérioration d'organes très coûteux.

Quoique si en fait, faut le faire, ça améliore mon chiffre d'affaires

Moebius!!!! ne me dis pas que tu ne sais pas qu'un mélange essence ou gazole à 0,50 % avec de l'huile ( pas d'olive ou de soja ) améliore la lubrification des hauts de cylindre de tout essence ou Diesel!!!! mon Outlander roule fort bien au "mélange" gazole huile moteur!

L'huile d'olive et de soja lubrifient ailleurs.... du bas de cylindre....

le matin;;;;;;;;
dehors! le vieux!!!!!

Bon: je sors!

aningoul 34 écrit: Moebius!!!! ne me dis pas que tu ne sais pas qu'un mélange essence ou gazole à 0,50 % avec de l'huile ( pas d'olive ou de soja ) améliore la lubrification des hauts de cylindre de tout essence ou Diesel!!!! mon Outlander roule fort bien au "mélange" gazole huile moteur!

L'huile d'olive et de soja lubrifient ailleurs.... du bas de cylindre....

le matin;;;;;;;;
dehors! le vieux!!!!!

Bon: je sors!

Filtres à particules, catalyseur, vannes EGR, .......et bcq éléments autres qui en pâtissent.

Ok merci. Je ne m'inquiétais pas tant pour le poids, mais plus pour le risque de fuites, vapeurs ou je ne sais quoi auquel je ne penserai pas

c'est vrai que sur la route, la température et les secousses peuvent favoriser l'émulsion et la vapeur d'essence dans les réservoirs, mais comme en mer , voire plutôt moins de secousses, et naviguer au soleil d'Espagne, peut aussi être a haute température ...

Mais non, les évents et le brassage de l'air permettront de ne rien avoir a craindre .

Sauf a laisser une nourrice fermée, au soleil avec la mise a l'air fermée prendre les secousses de la fin de l'A40 , par 35 a l'ombre...

Mais, tu n'es pas cinglé ?

Merci pour ces précieux conseils.
Donc sur la route je laisse plutôt la mise à l'air ouverte ?

D'ailleurs je me pose toujours cette question lorsque le bateau reste au port, la nourrice peut vite être en plein soleil du sud, ça me fait toujours flipper. Je mets une bache dessus, voire le taud de mouillage, mais la température est malgré tout très élevée la dessous...

Ce qui craint avec l'essence, se sont les vapeurs. Dans la mesure où ces vapeurs ne restent pas enfermées, il n'y a pas plus de souci que ça à se faire.

Bonjour

D’où l’intérêt de laissez casy en permanence la mise a l'air ouverte, ou d'être équipé d'un évent anti retour direct sur le réservoir !

si tu dois transporter du matériel et des bagages pour soulager le véhicule c'est mieux le réservoir presque vide.. il me semble !!