SUJET :

Merci gustave(83) tu as anticipé ma réponse.

Avec une bonne berline et une boite auto digne de ce nom 'sauf robotisé du groupe PSA' ça sort impec et pas moins bien qu'avec un 4x4 du moment que la charge correspond a celle donnée par le constructeur sur une pente de 12% (celle d'une cale conforme).

Tu estime ton essemble combien? 1400kg/1500kg?

Si tu veux j'ai une ASTRA cosmo pack full options 160bva du 2 juiin 2010 qui a 65000km a prix sympa garantie 1 an et elle tracte impec. Désolé pour la charte.



Gommo au pays des Vikings

Pour antoine 50 14 !

j'ai trouver les anciennes loi R54-X remplacée par les 312-X ...

Et effectivement le depassement de PTRA est aujourd'hui totalement impossible !

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Moi sur l'Astra c'est une boite 6 auto d'origine Japonaise et aucun soucis c'est la quatrième voiture avec cette boite est jamais de soucis.

Gommo au pays des Vikings

bon ben voila, j'ai fais 15 kilometres de test avec mon new break Passat dsg ...
et nien

Je suis surpris de la reprise avec seulement 350 Nm de couple ...
la sixeme se passe a 90 km/h sur le plat !
Mais le mieux est de rester en mode 'sport' qui l'oblige a rester en 5 eme ...

j'ai arreté vers 105 km/h car un petit ammorcage de lacet , le bateau etant gonfle (totalement enorme et illegal) et la batterie passant la fleche de 25 kg a plus de 50 n'etant pas presente !

Ensuite essai de descente sur la cale > 10 % ...
Ras,

Bref je suis plutot satifait, mais j'ai decouvert la presence d'une assistance a la traction geniale comme le 'hold brake' qui, losqu'il est activé, bloque et freine les quatres roue des que l'on arréte le vehicule !
il faut donc mettre la marche arriere pour reculer dans la cale ! et il se desserre des le redemarrage ... tres tres pratique !

Mais pour infos il y a une autre fonction qui fonctionne si l'on met des feux de remorque ,(Ce qu je n'avais pas fait pour mes essais) un reglage de ASR specifique : un antilacet electronique !
Visiblement de serie sur les Passat equipées d'un attelage d'origine !

Quelqu'un a t'il déja testé ou entendu parlé de l'efficacité du systeme ?




Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

salut
méfiance avec le frein à main automatique
ma laguna en est équipé : j'ai failli la retrouver dans le port. en effet la pression totale ne se fait apparemment que moteur coupé. je moulinais tranquillement, en confiance, pour descendre le bateau quand, un moment, ce n'est plus le bateau qui descendait mais l'ensemble voiture-remorque
j'ai mouliné hyper vite pour lacher le poids et un copain a sauté sur les freins ...
depuis je coupe le moteur et enclenche une vitesse

Eric, la solution: Lada Niva ! un tracteur rustique et pas cher.

Bernard

Eric, la solution: Lada Niva ! un tracteur rustique et pas cher.

Bernard

j'en avai un super (de Niva) mais de la a faire 900 borne avec cette engin ?
Y il a t'il un qui a pu le faire d'une traite ?

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Salut Ecrehou 50,

Gurvan donne un bon conseil mais confond le frein à main électrique de sa lagune et l'aide au demarrage en côte de ta Passat.

Le 'auto hold' présent sur beaucoup de modèles du groupe VW est bien pratique, en effet.
Il maintient ton auto en place, sans avoir le pied sur le frein, pendant 2 à 3 secondes de manière à trouver, sans forcer, le point d'accroche de ton embrayage.

Pour ce qui est de ton attelage d'origine, il est, en effet, équipé d'une fonction qui active l'ASR (et l'ESP) en cas de nécessité avec une remorque aux fesses. Attention toutefois, le système à ses limites que la physique peut parfaitement expliquer !



Phil43 TEAM RAPETOU *

dsl, je ne connaissais pas ce système
... qui doit pour le coup être bien pratique

c'est cela 'auto hold' ! Mais visiblement, il s'agit d'un maintient permanent tant que je ne touche pas l'accelerateur !

Enfin bref, mais il est que tu connais bien le groupe vw

Aussi, comment se nomme ce systeme ? nb je suis un fénéan, il faudrait que j'aille dans mon garage eplucher la doc ...

Parce que je n'en vois pas de demo sur youtube ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Je parle de l'anti lacet electronique !

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Le 'auto hold' présent sur beaucoup de modèles du groupe VW est bien pratique

Il est de série sur les Fiat Panda ET 500 rien de nouveau. C'est comme le start and stop déja en place chez Fiat dans les années 80 sur les Régata,Croma,Ritmo, Uno et Lancia Trévi et Prisma tout comme le premiet TDid de grande série c'est encore Fiat et c'est aussi Fiat qui dispose des blocs common rail les plus fiables du maché en 4 cylindres 1.3jtd, 1.9jtd, 1.6jtd, 2.0Jtd, 1.9 twin turbo multijet::K+)

c'était juste pour rendre a César ce qui est a César.

Gommo au pays des Vikings

V'la un petit film qui explique bien les avantage de cette option de esp dedier a la remorque ...


www.youtube.com/watch?
feature=player_detailpage&v=1q98tPhuV7Q



Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

cor une !

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une ptite derniere !



Bon, enfin bref, chuis drolement content des temps modernes !

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550