SUJET :

Bonjour

Ma remorque a tendance à faire des lacets lorsque je la tracte.
Le phenomène se produit à partir de 115 km/h. Je tracte sur autoroute en génèral à 110, mais je souhaite tout de même régler le problème.

J'envisage de poser un stabilisateur ALKO, mais j'aimerai savoir au préalable si c'est efficace.

Merci de vos avis.

Francis86

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Salut Francis

Fais une recherche sur le forum, sujets maintes fois débatu.
J'en ai un pour tracter les 1500 kg de mon Medline II avec ma 307. C'est vraiment super, aucun soucis de mise en lacet même jusqu'a 130. RAS lorsque je double de gros camion, c'est vraiment bien.

J'ai tracté le Med II aussi avec une 407 lors du permier trajet lors de l'achat et bien la conduite était bien moins sereine car la remorque n'était pas encore équipée de l'ALKO 3004.

Olivier (13)

hehe je vois qu'il y en a qui sont plus rapide sur l'autoroute que sur l'eau::N-)

courseoffshore.asiafreeforum.com/

Certains nouveaux 4x4 sont équipés d'origine d'un systéme anti-lacet...change de voiture::e-

Bernard

salut Francis,
Commence simplement par essayer de charger un peu plus l'avant !!!
Souvent une dizaine de kilos en plus suffisent à éradiquer le problème.
Pour ma 1800 kg qui commencait a tanguer vers 130 , dans les descentes il m'a suffit de rajouter une ancre et son mouillage dans la baille et 'hop' treminé.
Certains me diraient de rouler moins vite , je sais mais à cette vitesse je suis à 3500 tours, en dessous j'ai plus de couple!!!

Meltem 74

Alain, avec ton prochain bateau, tu vas être obligé d'acheter un Hummer...au moins

Bernard

Bonsoir

Effectivement, Alain, la fleche est relativement légère lorsque le bateau est à vide, mais lors des derniers trajets j'ai volontairement chargé l'avant du bateau pour alourdir la flèche.
Cela n'a pas changé le comportement, c'est la raison pour laquelle j'envisage un ALKO. Mais je suis surpris car c'est la première fois que cela m'arrive.

Ce phenomène est il du uniquement à la répartition du poids sur la remorque ?
Est ce que le fait de tracter avec un SUV, plus haut qu'une voiture type monospace peut amplifier le phéomène ?

Francis




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Je viens de trouver ce lien qui m'a beaucoup intéressé :
www.nauticaltrek.com/dossier_remorque.htm
A+

Francis

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Super ton lien::K+)
Perso je roule en SUV depuis bientôt 10 ans (Freelander, Santa fé et Xtrail, de loin le meilleur) et je n'ai jamais eu ce Pb longtemps.
Souvent un petit réglage suffit.

Meltem 74

J'avais ce problème sur ma double essieux lorsque j'ai acheté mon bateau, j'ai vérifié la pression pas un seul de mes 4 pneus n'avaient la même pression!
J'ai mis 300g partout depuis plus de problème
Je pense qu'un suv de part sa hauteur est un plus pour tracter. J'ai regardé ta page perso tu as un honda crv qui a ma connaissance peut tracter 1500kg, tu as une remorque de combien le capelli est un sr très lourd ce n'est un peu juste?
Pour le stabilisateur j'ai un copain qui en a un il en est ravi
Va voir la page de Michel de Capbreizh sur les remorques

Cyril

L'ALKO est un excellent stabilisateur (j'en ai un) mais en cas de mise en lacet systématique, il ne va faire que diminuer (très fortement) le phénomène.

EN effet, un peu plus de poids à l'avant ne fait pas de mal (entre 50 et 70 kg à la boule).
Vérifié l'équilibrage gauche/droite. Si tu as 300jg en plus d'un côté que de l'autre, ça part en lacet à coup sûr.
Dernière chose: les masses liquides en mouvement. Surtout si tu as de grand réservoirs (et pas trop cloisonnés comme pour les douchettes par exemple). Mieux vaut rouler avec un réservoir vide ou plein plutôt qu'à moitié.

Avec ça et l'ALKO en plus, tu es sur des rails.



David (webplumber)

Idem que plus haut :
Sur ma précédente remorque je partais en lacet parfois (uniquement quand j'étais à fonds, en descente, et que je doublais en sous-virage les camions dans un virage sur une départementale de campagne à l'heure des sorties d'école )

J'avais en fait 50 kg sur la tête d'attelage.
Je suis passé à 75 kg + et plus de soucis.

Breton immigré au Lac Léman

Bonjour,


Tout a été dit il te faut un poids correct sur la flèche soit entre 50 et 75 kgs perso j'ai réglé à 65 et la remorque sera plus stable, néanmoins le stabilisateur finira de régler les derniers problèmes c'est un plus certain sur les grosses remorques, avec la caravane, elle ne bouge plus lorsque je double les camions, lors de fort coups de vent etc si je ne vérouille pas le stabilo ele ne se mets pas en lacets mais bouge dangeureusement au vent et aux camions c'est donc un plus appréciable.

madu

Je viens de regarder le lien donné au dessus... très bon !! On devrait le mettre dans nos favoris pour l'avenir

---- Extrait utile

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Le chauffeur inexpérimenté peut avoir tendance à essayer de rattraper la situation avec le volant. En effet, on a la sensation que la voiture aussi tire à droite puis à gauche. Toute tentative de compensation avec le volant aggrave la situation, avec un risque de perte de contrôle. Il faut au contraire garder le volant immobile, le bouger à peine, juste pour rester sur sa piste : c?est l?immobilisme du volant qui permettra à la remorque de se stabiliser.

Dès que ma remorque oscille, j?ai une astuce : je pose mon coude sur l?accoudoir pour stabiliser ma main sur le volant.

Et l?accélération ne change rien au problème. Si l?oscillation est trop forte, levez le pied, voire freinez doucement. Généralement, le freinage modéré aide la remorque à se stabiliser en augmentant le poids sur l?attelage.

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Breton immigré au Lac Léman

Bonsoir

Merci pour tous ces renseignements.
Je m'assurerai du poids de la fleche lorsque je sortirais le bateau du garage après l'hivernage.

A bientôt

Francis

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Aujourd'hui même je viens d'acheter un accessoire qui donne instantanément le poids à la flèche. Il s'agit d'une roue jockey Alko 'Premium', qui donne un poids jusqu'à 200 kg. Il faut évidemment corriger (de - 35 kg dans mon cas) puisque la roue jockey est située quelques dizaines de cm derrière la flèche.
Malgré cela, avec 116 kg à la flèche je sens que la remorque devient instable à partir de 100 km...
Un lien pour la roue jockey:
cgi.ebay.de/Alko-Stuetzrad-Premium-Stuet...ZphotoQQcmdZViewItem

Bonjour,


116 kg à la flèche cela semble beaucoup, le véhicule tracteur et le crochet d'atelage le supportent ils ce n'est pas certain.
Si ta remorque bouge avec un poids parreil c'est qu'il y a un problème

- Les amortisseurs du tracteur sont ils bons ?
- L'essieu de la remorque est il bien en ligne ?
- Les pneux de la remorque n'ont ils pas de défauts ?
- Le gonflage équilibrage des pneus de la remorque est il correct ?

une remorque bien construite bien équilibrée et en bon état ne doit pas bouger derrière un tracteur à 100 km heures donc je pense qu'il faut que tu cherches pourquoi cela bouge.

madu

chrisk
une roue jockey avec balance intégrée ... j'espère qu'elle a un affichage digital avec batteries solaires !

Elle a l'air très bien cette roue, mais j'espère surtout qu'elle est faite pour porter.
J'aurais quand même quelques inquiétudes avec le mécanisme si jamais elle subit des contraintes latérales un peu violentes.
Car elle ne porte que 300kg maxi, et 180 en usage normal, c'est-à-dire rien du tout !

Je préfère de très loin une Fulton, elle porte 1500lbs, soit 700kg, et elle est dotée d'un astucieux système qui permet de la replier en 5 secondes le long du tube du chassis quand on roule - plus d'angoisse de la roue qui se déserre, ou se barre en route - et au prix du dollar actuel elle coûte moitié prix de celle-là.
J'en avais une sur ma remorque Rocca ptac=1500kg 2 essieux, je levais les roues de l'essieu avant pour faciliter les manoeuvres à la main - avec le bateau dessus évidemment.

Pour la différence, tu peux te payer un super pèse-personne, même un digital

Ben effectivement il y a un problème avec cette remorque. En réalité, le problème est apparu quand j'ai été chez le fabricant (Riba) pour l'équilibrer après avoir fait le plein d'essence du bateau (réservoir 330 lt). Ils ont avancé les essieux de 45 cm (au lieu des 60 cm nécessaires pour avoir +/- 80 kg à la flèche). Jusque là super tenue de route, comme si je ne tractais rien du tout (pourtant l'ensemble remorque-bateau-moteur et accessoires est évalué à + de 2T). J'ai fait 1500km en ramenant le bateau de Grèce sans aucun problème (jusqu'à 135 km/h...).
Mais après cette intervention j'ai eu l'impression d'une instabilité, au départ entre 115 et 120 km/h, avec le réservoir plein la première fois. Lors du deuxième voyage (réservoir à +/- 250 lt), j'avais 130 kg à la flèche et toujours l'instabilité à partir de 115 km/h. Ensuite (hier) une instabilité à partir de 100-105 km/h (réservoir plein aux 2/3), le gonflage des pneus n'ayant pas changé grand chose. Etant donné que j'ai une certaine marge (entre 15 et 20 cm) pour avancer ou reculer le bateau sans toucher à rien, j'ai pensé à cet accessoire pour immédiatement réagir (dès la sortie de l'eau et sans installation de pèse-personne + poteau en bois, etc.) en fonction du poids à la flèche. Je peux aller jusqu'à 130 kg (Toyota Land Cruiser) et 145 kg (attache-remorque GDW). Je commence à désespérer et pense installer un stabilisateur AKS 3004...
Merci encore à francis96 qui a monté ce post et à tous les collègues qui pourraient m'aider à trouver une solution.

Bonsoir,


Perso, je remettrai l'essieux à sa place d'origine à l'endroit ou la remorque se comportait normalement sur la route et vue l'ensemble j'installerai un alko 3004 pour éviter les coups de raquette produits par les camions ou les coups de vent
Il serait interressant de voir ce qu'en pense les spécialistes de la remorque double essieux n'ayant que des remorques à un essieux je n'en connais pas le réglage mais ce qui est certain c'est que pas assez de poids est nuisible au comportement de la remorque elle se balade, trop de poids est nuisible au comportement de l'ensemble et le rend instable car cela surcharge le cul du tracteur en allégeant sa direction

madu