SUJET :

Plus le bateau est haut perché sur la remorque plus il faut d'eau en dessous pour le recevoir sans qu'il cogne (il tombe de plus haut) donc sur une cale il faut reculer pour avoir plus d'eau ... ou gerber par le côté pour ceux qui n'ont pas froid aux yeux
A+

Michel

Je viens de me rendre compte d'un truc, elles sont courtes les remorques Nautilus, celle de 1600 de PTAC pour 1300 de CU (théorique) ne fait que 6m50 de long, et donc pour un bateau de 6m, c'est trop court pour le Sillinger (((

Le père Noël passera-t-il début janvier ?????

Christophe, j'ai la 1600 kg pour ma péniche de plus de 6m et il n'y a pas de pb.
Je ne sais pas si tu as remarqué mais le bateau dépasse de la remorque à l'arrière. Si tu mesures entre l'extémité des longerons arrières et l'extrémités des boudins, tu as quand même une bonne longueur !
Il n'y a vraiment aucune raison pour que cela soit trop court pour un bateau de 6m !
A+

Michel

Le Sillinger fait 6m40

Le père Noël passera-t-il début janvier ?????

Je viens de regarder les photos sur la naissance de ton bateau Michel, quelle est la longueur de coque de Pegase ???? Car la coque arrive pile poil sur les rouleaux arrière.

Le père Noël passera-t-il début janvier ?????

5m60 .
le Sillinger doit etre plus petit car les boudins dépassent pas mal à l'avant et à l'arriere .

560 ????????

Tu parles de la longueur de coque du Sillinger 630 bernard ???

Le père Noël passera-t-il début janvier ?????

5m60 c'est celle du Stylmer : je l'ai mesuré personnellement .
et le sillinger doit forcément faire moins .

Pourquoi moins, ça doit être à peu près dansle même ordre d'idée car un truc marrant chez Sillinger, le 650 UM RIB fait en réalité 6m40, et le 630 fait aussi 6m40. C'est rare de voir une marque donner un nom de bateau sensé représenter la taille par un chiffre plus petit que la réalité

J'attends toujours les données techniques de la part de Sillinger

et je croise toujours les doigts pour avoir ce bateau

Le père Noël passera-t-il début janvier ?????

c'est rare c'est vrai mais cela arrive . mon solent annoncé pour 650 en fait en réalité 670 .

le stymer 640 mesure en réalité 620 dont 560 de coque ce qui est un excellent rapport .les boudins dépassent trés peu devant et peu derriere .

je n'ai jamais mesuré de Sillinger mais ils ont des dimensions classiques genre Zod . 70 cm de boudins derriere et 40 devant . tu peux donc compter enlever au moins 1 metre ...

pour ce genre de truc , mesure toi meme car les données techniques sont souvent fausses et en général trichent toujours dans le meme sens

a+
Bernard

Cap pégase,

Je me permets d'intervenir sur ta théorie concernant la hauteur d'un bateau sur remorque. Tu dis que plus le bateau est haut, plus il faut de l'eau pour réussir la mise à l'eau. Jusqu'à il y a peu de temps, je partageais ce principe...
Depuis quelques mois, il m'arrive de mettre mon bateau à disposition d'un fabricant de remorques qui se situe près de chez moi. Cette boite prépare la commercialisation de remorques adaptées au SR (rouleaux articulés en V). Lors du 1er essai, les traverses du chassis du proto étaient en forme de V pour descendre le centre de gravité du bateau. Sur la cale, je n'avais le droit de ne mouiller que les pneus de la remorque. Quand j'ai descendu le bateau, le cul est venu au contact de la cale avant que celui-ci ne flotte. Ce fut donc un échec. 2 semaines plus tard, la boite me sollicitait à nouveau pour un nouvel essai. La remorque était la même à la différence que les traverses du chassis n'étaient plus en V mais horizontales. J'étais évidemment septique mais me pliais néanmoins à l'exercice. On retourne sur la même cale, on ne mouille, à nouveau, que les pneus et là...oohh ! miracle je réussi à descendre entièrement le bateau sans toucher. J'avoue avoir été le 1er étonné.
En analysant cette expérience, j'ai revu ma copie. Le fait d'avoir une hauteur plus importante permet d'envoyer le cul du bateau un peu plus loin dans l'eau avant le basculement et cela suffit au succès de la MAE. (du moins sur cette cale)
En revanche, je pense que pour la remontée, il est plus intéressant d'avoir une remorque basse. C'est sans doute pour cette raison qu'elles sont prévues pour être 'cassées'.

-Brezhoneg evit atao-

Pour Christophe :
Le tableau arrière arrive au niveau des derniers rouleaux comme il se doit mais cela fait parti des réglages de la remorque. La butée d'étrave à l'avant de la remorque est réglable afin d'avancer plus ou moins le bateau sur la remorque.
Pour Freeman :
Ta théorie (testée en pratique) se tient effectivement.
Personnellement depuis mes réglages de remorques aux petits oignons, je décroche la sangle du treuil et je laisse partir le bateau seul à l'eau qans le retenir. Vu le splah que cela fait lorsque la péniche arrive dans l'eau je ne préfère pas penser à un manque d'eau en dessous et donc je recule peut-être un peu plus que l'obiligatoire pour avoir une marge de sécurité
Par contre je connais des cales très peu pentues ou je suis obligé de mouiller jusqu'au pneu du 4x4 (St Suliac sur la Rance, Port La Forêt ...).
A+

Michel