SUJET :

Bonjour,

Etant donné que je vais donc devoir tracter 1T3 de CU :

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ZAR 61 à vide 750 kg
+ Honda 150CV 4temps 217 kg
+ roll-bar = 10 kg
+ ancre, chaîne, guindeau électr., bout, avirons et gaffe (25 kg)
+ 3 différents tauds et coussins (15 kg)
+ frigo et dotations = 15 kg
+ Carburant = 230 kg
+ eau = 50 kg
= Maximum 1 312 kg (1T3)

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Je regarde activement les remorques existantes sur le marché.

2 Marques me sont aujourd'hui proposées :

PAM (Nautilus-ROCCA) avec son système exclusif de moyeux étanches me semble très intéressant (mais ce sera du strictement neuf donc cher)
www.remorques-pam.com/nautilus/moteurs.htm

et

Brenderup (fabrication scandinave) que je pourrais trouver à bon prix
exemple la 8222B (1375 CU et 1800 PTAC simple essieux)
www.brenderup.be/catalogue.list.aspx?cat=155.218
Ou même des 1540/2000 PTAC pour être tranquille (mais j'ai un moins bon prix sur celles la.

Mes questions :

- Vous connaissez ces marques ?
- Vous connaissez ce système de moyeux étanche rinçable ?
- Vous avez un avis sur les versions Brender 'normale/super roller/BoatHull' ?
- Importance des tailles de roue 14/15' ?

PS : rappel le tracteur assurera largement une 2T de PTAC



Breton immigré au Lac Léman

' = Maximum 1 312 kg (1T3) '

Si tu veux bien, je traduirais par :
= Minimum 1,312 kg

Avec mon Zar 53, j'arrive pas loin de 1 200 kg.
Le poids de la coque nue est de 480 kg, le moteur 198 kg.
Donc 300 kg de + dans le dents au départ, et je n'ai pas de guideau électrique.

Gustave et moi t'avons conseillé 2t de PTAC comme remorque.
Je crois que c'est un strict minimum


J aime la vie, ma famille et mes amis

Je suis un peu sourd du portefeuille
(oui oui je m'y colle à la 2T)

Breton immigré au Lac Léman

A propos, Gustave : tu revends ton Treuil... et tu prendras quoi du coup ?

J'ai été voir les remorques 2000-2200T de chez Meca.
Je vais aller voir celles de stallite * (par respect pour l'annonceur)

et sinon j'ai donc celles ci :
2000/1500 www.brenderup.be/catalogue.article.aspx?cat=155.218&id=2295
2000/1500 avec 'hull' ? www.brenderup.be/catalogue.article.aspx?cat=155.218&id=2301
(on voit que c'est le poids du bateau qui ajuste les galets latéraux)

Pour 4400/4700? (celle de 2t5 fait 4500?)

* Satellite c'est en fait 3 marques différentes... et ils prétendent avoir 'des super nouveautés'.
Vous y croyez ? Je vais donc fouiller...

Breton immigré au Lac Léman

Le modèle avec 'Hull' est certainement une des seules remorques avec un PTAC de 2T en simple essieu et ce indépendement de la marque !
A+

Michel

Je suis partagé sur le simple essieux :

- plus léger
- plus facile à manier
- moins cher à entretenir

- plus risqué en cas de casse (perte d'une pièce de roulement en pleine autoroute... à 500km de chez sois)
- moins 'roulante'



Breton immigré au Lac Léman

OK on avance !!

Ce sera une BRENERUP (conseillée par mon vendeur et par Bernard 32/66)

J'hésite entre 2 modèles :

- 8222B Simple essieux PTAC 1T8 CU 1T400

- 8222TB Double essieu PTAC 2T CU 1T525 (plus chère de 600 ?)

Considérant les avantages de la simple essieu :
- Facile a maneuvrer, à la main comme en voiture (les roues qui se tordent)
- Moins chère en entretien (2x2 roulements par an et non 2x4)

Et l'avantage d'une double essieux :
- Plus adaptée pour 'rouler' (enfin je crois)
- Plus sure en cas de casse (il reste 3 roues si ça pète sur autoroute à 120 km/h...)

Pour l'instant j'ai demandé à ce que la double soit intégrée au devis... mais : Dites moi donc ce que la sagesse et votre expérience vous commanderais (sécurité ou manoeuvrabilité) ?

Précision : aucune idée du lieu de stockage pour l'instant... ce sera sans doute une vieille grange ou, au pire, un coin de champ l'été et un hangar à caravannes l'hiver.


Breton immigré au Lac Léman

Tu oublis l'entretien des freins (4 roues sur une et 2 sur l'autre).
La simple essieu se manipule plus facilement à la main mais dans ces poids là, il faut vraiment que le sol soit nickel sinon tu ne bouges pas grand chose donc pour moi l'aspect manoeuvre à la main n'est pas à prendre en compte. Ma simple essieu avec 1T8, je ne la bouge jamais à la main !
Je pense surtout que c'est une question de quantité de routes à faire avec.
Si tu mets à l'eau à 10 min de chez toi à chaque sortie où si tu fais beaucoup de route avec ...
A+

Michel

Les 2 mon capitaine :

- à 30 min de chez moi (lac)
- à 500-1000 km de chez moi (mers/Océan)

Donc si vous confirmez que la tenue de route est meilleure je n'hésiterai pas trop
(le vendeur me disais avoir mal aux yeux a chaque manoeuvre véhiculée quand il voit la double essieux tordre les roues dans tous les sens...)

Breton immigré au Lac Léman

Je vois tout ces poids à tracter par un 4x4 : je me faisais une remarques sur les 3.5 maximun avec le permis B ?
Je raconte une connerie ???
Amitiés
Eric

Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Mickael, essaies de négocier 2 brenderup 1.8 T, un essieu (cela peut éventuellent m'interesser) et dis moi par mail perso à combien on peut les avoir ???

Meltem 74

Salut Hilda,
As-tu ajouté le poids réelle (et non pas celui affiché sur les documentations commerciales) de ta remorque + celui de ta ou tes batteries.

Salutations

Jean Zellich

@jeannot : je n'ai rien rajouté
- je n'ai jamais pesé la bête
- je ne sais pas encore si je prendrai 1 ou 2 batteries

Mais je vise 320 kg d emieux que ce que me proposais le pro donc ça devrait passer ce coup-ci

@Divouneh : nous (ma femme et moi) sommes inscrits au permis EB depuis Juillet... mais j'ai la flemme de réviser le code donc nous n'avons pas encore commencé (promis on s'y met d'ici une semaine)
A propos : vous connaissez un site internet qui permette de réviser style 'épreuves diapo' ?

@Meltem : appelle moi (si je négocie plus bas.. ce ne serait pas décent... mais je peux toujours tenter de te mettre 'dans la gonfle')

Breton immigré au Lac Léman

J'ai une double essieux plateau de 2t, et c'est vrai que les pneus font la gueule dans les manoeuvres.
Mais c'est étudié pour
Je ne saurais trop te conseiller une double essieux:
C'est comme s'il y avait un rail .
Au delà de 1600 kg, c'est indispensable.


J aime la vie, ma famille et mes amis

Hilda 56/74: à lire tous les posts sur les roulements, à ta place, je négocierai avec l'achat de la remorque des jeux de roulements gratuits pour ne pas avoir de surprise:-)
Cela devrait marcher, car je pense qu'ils ne doivent pas les toucher trés cher aux dire de Meltem

Bernard vends son Pro Open 5.50...............

Deux bons conseils de nottés : 2

Breton immigré au Lac Léman

Salut hilda,

ton portefeuille souffrirait davantage si à un contrôle tu n'étais pas en règle !

Pour le treuil je remet mon ancien manuel, un gros à deux vitesses, acheté aux USA il y a 15 ans. Il avait fait le voyage dans ma valise !
C'est assez puissant, pas comme les 'deux vitesses' qu'on vend ici, le seul ennui c'est que pour le démonter (PTAC oblige) c'est un peu plus laborieux que l'électrique.

Si la différence n'est pas excessive va vers un 2200 de PTAC.

Dans le détail de tes poids je ne vois pas console+direction+commandes à distance+réservoir inox+autres bricoles (comme batteries etc) ....... pas grave, tu mettras l'essence et l'eau seulement au Port !

Ulysse a raison, au delà de 1600 kg de PTAC deux essieux c'est mieux !

Si avec ta 'bestiole' tu t'en sors à moins de 1500 kg (sans remorque) je t'offre une bouteille de Pastis !

Bon courage !




gustave(83)

N'ayant pas d'expérience de remorques deux essieux , je me demande si l'quilibrage et la hauteur de la boule sur le véhicule tracteur n'est pas plus determinant afin d'avoir un juste équilibre entre le poids sur le timon et la bonne répartition de la charge su les 4 roues. Si la boule est trop haute ,la charge sera plus sur les roues arrières et inversément. Sur un 4x4 les suspensions snt souvent plus rigides et la hauteur de la boule plus haute , a moins qu'il y ait moyen de régler le positionnement.
Les manoruvres doivent être moins aisées et les pneus doivent geindre et riper en souffrant le martyr.
Ensuite le réglage des freins doit encore être plus délicat.
Y'en a t-ils qui ont l'expériene de la double essieux ?
Surtout que la belle de Cadix a l'essieu de velours


Philippe

Bonjour,

Pour avoir conduit des remorques/caravanes de même poids, même fardage en simple et en double essieu, çà n'a absolument RIEN à voir. En double essieu ca roule tout seul, jamais de départ en lacet, pas de sensibilité au vent latéral, freinage bien en ligne. En terme de sécurité (éclatement, roulement, etc) rien à voir non plus. Pour les manoeuvres :
- à la main c'est inbougeable, mais comme le dit Michel qui bouge à la main une remorque de 1600 kg ?
- attelé ca manoeuvre aussi bien, une fois l'appréhension de faire déraper le pneu arrière passée.

Il reste effectivement le cout de l'entretien qui est plus cher, quoiqu'en théorie l'essieu avant ne doit pas voir souvent la flotte.

Perso, si j'avais un gros bateau à tracter, çà serait sans hésitation une double essieu, mon confort de conduite et ma sécurité valant bien 2 roulements de plus tous les deux ans. Pour les septiques, je conseille l'essai routier...

FAbrice

OK, la double essieux gagne par KO.

Pour le soucis de 2T ou plus... je vais arrêter là les frais (même s'il est en effet plus judicieux de songer à une 2t2... vu que l'on est plus à ça pret...).

Ce sera donc une Brenderup 2T 2 essieux si aucune catastrophe n'intervient d'ici là.

La première chose que je ferai c'est de faire peser l'ensemble Remorque + Bateau équipé puis e me faire payer des pots par tout ceux qui auront été médisants

A propos... en Haute Savoie... nous avons des 'poids public' ?

Breton immigré au Lac Léman