SUJET :

Salut à tous,

Je voudrais savoir si le fait d'avoir la rampe d'éclairage+plaque en avant de l'embase représente ou pas une infraction ? (pourtant j'ai cherché dans les posts)
En pratique celà me permettrait de caler le moteur pour relever l'embase et ne pas avoir à rétracter les longerons supports de rampe lors de la mise à l'eau... (Le but n'est pas de cacher le numéro )
Il me semble que la rampe est sensée être la partie la plus arrière de l'ensemble tracté ?!

Merci aux spécialistes es-réglementation !

Personnellement ma plaque est devant l'embase et c'est une obligation d'avoir une immat et des feux visibles !
Le non respect de cette obligation m'a value quelques euro avec un porte vélo.
A+

Michel

Sylv1, je rejoins Cap_pégase.
En effet, le plus important est de vérifier que, quelque soit la position choisie due l'embase, ta plaque d'immat et tes feux soient toujours parfaitement visibles.

CAMELEON69 à votre écoute ....

le code de la route permet au chargement d'un véhicule ou d'une remorque de dépasser d' un mètre maximum par rapport à la plaque de signalisation, donc ton embase peut dépasser (à condition qu'elle ne gêne pas la lecture de la plaque ni l'éclairage)

et que la coque du bateau, dont les boudins font partie, ne masque pas l'angle de vision l'égal des feux, en particulier les clignotants

A tous,

Je ne sais pas s'il y a une réglementation particulière pour la plaque mais ce que je sais c'est qu'en Allemagne, l'embase et hélice ne peuvent pas être accessible: il est donc utile d'avoir la plaque support immat. qui se trouve devant l'hélice pour la cacher. Si ce n'est pas le cas la prune est assurée. Autre point fort pour l'Allemagne: vitesse maxi de 80 km/hr sur autoroutes et interdiction de dépasser avec une remorque::g-

Cool be

Dans tous les laender ou seulement certains ?
Car la vitesse limite en allemagne sur autoroute n'est pas nationale

Re: autoroutes allemandes: c'est certainement le cas sur l'autoroute qui longe le Rhin de Strasbourg à Bale, les autres je ne sais pas.

Cool be

Cool, a priori c'est bien tous les laender avec les remorque

Sur ma remorque actuelle (CBS), il n'y a pas de système qui permet de reculer les feux, ils restent donc à l'aplomb du tableau ; d'ailleurs, c'est bien foutu, çà ne prend pas de place dans le coffre à la mise à l'eau ! cela doit être homologué comme çà...

Bicou13

une remorque n'est pas homologuée avec le bateau, mais à vide !!!! et encore moins avec le moteur, donc si ta plaque n'est pas visible et tes feux correspondant aux normes tu risque la prune

je crois que la seule condition a respecter (en france) soit la visibilité de l'immat et des feux (peut etre plus l'immat que les feux d'ailleurs en ces temps çi....).
vu les conditions de tractage (4x4 dont la boule d'attelage est assez haute) je suis moi aussi obligé de rouler moteur incliné (calé par une cale bois) afin que l'embase ne touche pas le sol. je tire donc la rampe de feux de maniere a ce que celle si frotte en cas de saut un peu violent. la longueur des bras de maintien fait que l'helice et surtout la pointe d'embase sont devant la rampe (en regardant de l'arriere de l'ensemble)

Tout est très bien visible, les feux sont normés, avec les triangles et tout...

Bicou13

je doute qu'un gars ds un camion , ou dans une camionnette bleu avec un gyrophare sur la file à coté de toi voit parfaitement tes clignotants, qui doivent être visibles selon certains angles bien définis

héhéhé, j'te reconnais bien là, pmb... Allez, dis nous où trouver l'info, c'est la question première de syl1-69...
Si je trouve une photo de mon ensemble, avant l'achat, je te l'envoie par mail, ne serait ce que pour que tu vois ce sympathique système de pose/dépose...

Bicou13

Quelques infos sur les remorques sur CAP BREIZH
<www.capbreizh.com/pratique/remorques/remorques.htm>
A+

Michel

Pour ce qui me concerne le moteur dépasse l'ensemble plaque et feux,j'ai plusieurs fois croisé les représentants de l'ordre sans qu'il ne fassent de remarques.
A+
fred

FRED

Super Michel !

Mais........ toutes les cotes de positionnement en hauteur, axiales et de gabarit sont présisées, y compris les fameux angles de visibilité, pour pmb , sauf... celles en profondeur !

Bicou13

avé, j'ai un arbre long sur mon SR; aussi pour éviter de jouer la charrue sur le goudron, il est incliné sur le côté; sur la nautilus les bras avec la plaque sont très longs et autorisent donc le dépassement de l'hélice; MAIS, avez-vous déjà suivit une remorque avec le soleil dans les yeux: on voit rien et encore moins les feux.
MAIS, avez-vous déjà pris un bon 'ferry-boite' avec une bonne houle,voire plus, beaucoup plus, surtout quand le type qui est derrière vous enclenche une vitesse et ne serre pas complètement le frein à main::Y-! mon hélice:G+-).Un remède: une potence en alu surmontée d'un anti-brouillard branché sur les stops; à un contrôle de la maréchaussée (sans tricorne) je leur ai expliqué que c'était mon 3e feux de stop comme sur tous véhicules; l'éclat de l'anti-brouillard mis à part...
A bientôt

dominique

J'avoue que parfois j'ai du mal à tout comprendre!!!
Je viens de regarder mon attelage en partance pour un long voyage (je le mets sur ma page perso).
Certes le bateau est dégonflé mais de toute façon les boudins auraient été bien au dessus du système de signalisation, le moteur est incliné à 45 °, en arrière de la plaque.
Il 'sort' d'environ 80 cm; Souvent L'embase de celui ci repose sur le milieu de la plaque (CF la marque sur celle ci) .
L'hélice est débrayée mais entourée par le sandow qui retient la bâche, elle ne peut donc pas 'ventiler'.
Pour la traversée de l'Italie, je rajoute tjs un triangle surdimentionné...
Des fois que l'abus de 'Grappa' ait des incidences sur le champ de vision.
Il me semble que les 'suivants' ne peuvent pas ne pas voir les feux.
Quand à ceux qui sont 'sur la file', à coté de moi, je ne vois pas en quoi mes feux peuvent les intéresser ?
Ils sont déjà passés et mes futures manoeuvres ne les concernent plus.
Pour la petite histoire, une fois lors d'une traversée agitée sur un ferry,(Savone - Bastia) le gars qui était garé derrièrre moi s'est 'mangé' mon bas d'embase moteur sur son capot . Comme j'avais refusé de remplir un constat 'à l'amiable' il a fait sa déclaration tout seul, je n'en ai jamais plus entendu parler.
Je pense qu'il n'a plus jamais oublié de mettre sa voiture en prise et de serrer son frein à main!!!

Meltem 74