SUJET :

Bonjour,

Je cherche à faire une synchro sur mon yamaha F50AET carbu de 2001. Je sais faire sur moto, mais là je voudrais pas faire n'importe quoi.

J'ai récupéré les manos pour faire la synchro, mais la technique m'échappe un peu car je n'ai d'infos sur la procédure.

Ci dessous une photo de la rampe.
Pourriez vous m'indiquer a quoi servent les vis en rouge ?
On dirait bien des pointeaux mais je ne sais pas à combien les régler, ne n'y ai jamais touché.
Celles en bleues sont pour la synchro, mais la verte du cylindre 4 à priori ne l'est pas puisqu'en principe on règle le 1,2,3 en fonction du 4 qui n'aurait pas de réglage.

Bref je veux apprendre mais sans doc, pas simple ...

Merci

bonsoir ci joint procédure synchro f 50
salutations

probleme faut tout que je recommence

Le carbu du bas sert de reference pour le réglage des 3 autres.

Les vis rouge c'est pour le réglage richesse du ralenti le nombre de Tours à dévisser est sur la doc Atelier du F50 A en page 51

et pour la synchro page 122

www.mdmotors.ru/uploads/files/literatura...0a-servis-remont.pdf

la doc du F60 A

www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/F60A_69W_28197_3D_1X.PDF


Pour la synchro et brancher les durites cadran il te faut les 4 tétines à visser sur les carbus à la place des bouchons et avec les petits robinets pour éviter que les cadrans aient la tremblote.

Un grand grand merci pour vos conseils, c'est tout de suite plus clair.

Les vis rouge de richesse c'est donc 2 tours et 1/2 pour les 3 du haut et 2 tours et 1/4 pour le numéro 4 en bas.

Je viens de vérifier mon moteur était à 2 tours 1/2 bien précisément sur les 4, j'ai donc corrigé juste le 4 et j'attaque la synchro demain

À+

Salut voir Jccat pour cela, pour moi j'avais reçu de très bon conseilles sur la syncro de mon Tohatsu M60C

Medline, les Tohatsu sont des 2 temps, et il n'y a pas de prise de dépression, donc c'est très différent.
Pour que la synchro conseillée marche, il faut que les cylindres soient en bon état avec de bonnes compressions, ainsi que les clapets d'admission, et les carbus eux-mêmes ... pas toujours le cas !

- et je n'ai jamais réglé la synchro sur des 4T.

ok jcjcat, maintenant je suis passé a l'injection

Euh ... tu es sûr ?

Tu as fait drolement vite parce que tu nous as mis des photos d'un moteur à carbus, pas à injection !

C'est Jeannot 1200 qui a mis la photo du Yam Carbus

jcjcat écrit: Euh ... tu es sûr ?

Tu as fait drolement vite parce que tu nous as mis des photos d'un moteur à carbus, pas à injection !

Je confirme Suzuki 70ch ATL année 2016

Sujet ici :

my.pneuboat.com/forum/11-moteur/47222-pi...f70atl-2016-medline1

Jeannot a posé une question concernant la synchro des carbus de son Yam, et Medline vient se mettre au milieu sans avoir publié de photo de son Suz à injection ... j'ai un peu de mal à faire la liaison si tu ne nous en dis pas plus.

Il est vrai que tu ne te référais qu'aux conseils que j'avais pu donner, mais faut suivre !

Oui est d'ailleurs en suivant tes conseilles pour la syncro de mes carbus, mon moteur été vraiment au TOP une horloge.
Au passage mon Tohatsu M60C a été vendu en 2 jours sur le bon coin !!

Ca y est grâce a vos conseils, j'ai finalement acheté un kit de synchro carbu à cadran, et il tourne maintenant comme une horloge.

J'y vois plus clair sur ces carbus

Bonjour à tous, je me permets de reprendre ce sujet car je suis dans le même cas de figure,

Suite aux changement des filtres de cuves carburateurs et pointeaux, on a fait un essai et on a commencé à toucher ce qu'il ne fallait pas faire. Bref à ce jour tout est déréglé et le moteur tourne pas rond surtout en 1,300 trs et 2,400 trs avec des raté et quelques pétarades. aucun problème notable au dessus et il prend bien ses tours.

Mon moteur est un F40C qui est le même qu'un F60A mais seul le carburateur 4 diffère.
Pouvez vous m'indiquer svp je suis preneur de la doc technique, combien de tour dois-je effectuer pour régler correctement la vis de richesse?

Maintenant question de la synchro des carburateurs. vous parlez de la rampe de synchronisation. Sur Amazon j'ai trouvé celle là?
www.amazon.fr/Sifam-aspirateur-JAUGE-4-c...nisation+carburateur
Est-ce la même que vous avez utilisé? si oui avez vous le raccord (tétine) nécessaire pour directement visser? Est ce la même taille faut -il un adaptateur?

Je vous remercie d'avance pour votre aide !
Arnaud

Petit Up merci d'avance et joyeux Noel !!!

Bonjour à tous et bonne année

J'ai fait le réglage de richesse 2 tour et demi pour mes 4 carburateurs.
J'ai acheté les mano pour la synchronisation et la j'arrive à régler correctement mes 3 premiers carburateurs mais pas possible d'ajuster le 4 ème.

Après essai du bateau c'est bien mieux, j'ai également changer les joints carburateurs. cependant ca tourne toujours pas très rond entre 1 200 et 2 400 rpm comme si le moteur est perdu entre la gestion d'air et de fuel.

Les 3 premiers j'arrive à ajuster et je les alignes correctement vers le chiffre 10 mais le carburateurs 4 et vers le chiffre 7 donc dans le rouge.


Merci d'avance pour votre aide! et je reste à votre dispo pour toute info complémentaire!

Tu devrais démonter ce carbu et vérifier que le papillon est bien centré dans le passage de gaz.
Tu le desserres un poil pour que le volet puisse glisser et tu le forces en position fermée, donc centrée - et tu serres délicatement

Merci beaucoup pour ton aide, si je ne dis pas de bêtise on parle bien de volet que j'ai entouré en rouge sur la photo? La vis à desserrer c'est celle au milieu du volet?

Mon moteur serait il semblerait le F40C 60K4, la doc des pièces en pièce jointe. Si vous constatez c'est un moteur 60CV bridé en 40CV avec comme unique changement le carburateur 4 ainsi que la biellette et le levier d'accélération.
Cette différence de valeur pourrait venir de là également.

Merci et bonne journée!